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Meine etwas andere Restaurierung, Sprint 150, Beinschildtausch, Restauration, Motortuning


Empfohlene Beiträge

  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Thema Korrosionschutz...

Einfach unbehandelt zusammenpunktieren und nach dem Lackieren mit Druckbechersonde und FluidFilm fluten?
oder gibts ne andere Bewährte vorgangsweise?

das neue Beinschild zuerst Grundieren?
den alten Tunnel innen wo man jetzt rankommt mit Ovatrol einpinseln?
den neuen Falz zwischen Beinschild und Tunnel separat behandeln?
 

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Ich würde das später innenliegende Blech schon mit einer wirksamen und dauerhaften Rostschutzgrundierung versehen, so gut wie jetzt kommst nie wieder da ran. Die mittels Schweißpunkten zu verbindenden Stellen wirst natürlich frei lassen müssen.

Owatrol würde ich nicht nehmen, das ist auf Dauer auf dem blanken Blech nicht haltbar. Und Fluid Film kannst dann nach Beendigung der Arbeiten trotzdem bissl rein blasen, das schützt dann auch die nach dem Schweißen blanken Verbindungspunkte zwischen den Blechen.

 

 

 

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vor einer Stunde hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

Thema Korrosionschutz...

Einfach unbehandelt zusammenpunktieren und nach dem Lackieren mit Druckbechersonde und FluidFilm fluten?
oder gibts ne andere Bewährte vorgangsweise?

das neue Beinschild zuerst Grundieren?
den alten Tunnel innen wo man jetzt rankommt mit Ovatrol einpinseln?
den neuen Falz zwischen Beinschild und Tunnel separat behandeln?
 

 

Inox Schweißprimer! mfg

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Als Primer für Punktschweißungen habe ich mit Kupferspray von Förch gute Erfahrungen gemacht. Fluidfilm würde ich persönlich eher meiden, das hebt im ungünstigen Fall den Lack an, weil das ewig weiterkriecht, und man wird das Zeug nur schwer wieder los. Dinitrol gibt es in verschiedenen Viskositäten, das funzt gut.

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  • 5 Monate später...

Update :-)

Also an den Sprintschalen mit welchen ich den VMC 188 aufbauen wollte habe ich leider einen Riss gefunden beim saubermachen.


ein PX motor lag noch rum deshalt wird der nun fertig gemacht
VMC
60mm
24er Si und Polinitopf

Zum Rahmen
die ganzen knusprigen Stellen untenrum habe ich ausgetauscht.

Tunnel innen gestrahlt morgen werden die letzten Bleche eingeschweißt. und der Tunnel innen Grundiert und Konserviert.
Nächste Woche wird dann Hoffentlich das Beinschild angeschweißt...

 

WhatsApp Image 2020-04-02 at 17.54.32.jpeg

  • Like 1
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Das kommt schon noch.
hab hier Zuhause nur eine sehr behelfsmäßige Strahlpistole.
hab jetzt mal nur das nötigste gemacht um weiterarbeiten zu können.
 

den Rest strahlt dann ein Kumpel auf Schicht, wenn die Mühlen wieder anlaufen

Bearbeitet von Werner Amort
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  • 3 Wochen später...
  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...

nachdem die Blecharbeitden in beim fertigwerden sind, Farbwahl!


Wollte den original Farbton, also

MaxMeyer 1.268.0110 Azzurro Metallizzato Chiaro

die Farbe wird wohl immer an ein Musterstück zugemischt werden müssen, die käuflichen Mischungen stimmen ja sowieso nicht.


jetzt hab ich einen MaxMeyer Farbfächer zum leien  bekommen, hab aber noch ein Stück Olack vom Beinschild unterseite.
auch hier gibts unterschiede. der Olack ist heller und mehr im Blau.

die Frage ist auch was stimmt eher,
eigentlich wollte ich nach dem Blech gehen, der Farbfächer, wenn die keine Farbe selbst mehr hinbekommen wie wollen die einen Farbfächer machen?

Blech kann halt auch geblichen sein.

 

WhatsApp Image 2020-07-14 at 08.31.42.jpeg

WhatsApp Image 2020-07-14 at 08.11.01.jpeg

Bearbeitet von Werner Amort
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Sicherlich ist es so, dass zum einen im Laufe der Jahre die Mischungen in der Fertigung Abweichungen hatten. Zudem kann eigentlich ein jahrzehntealter Olack auf dem Blech durch äußere Einflüsse fast unmöglich so raus kommen wie der neue Lack, selbst wenn du diesen auf ein Blech lackieren würdest.

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eigentlich wärs ja egal, und könnte sie ja so lackieren wies mir gefällt. es ist halt wenn ein ASI Targa ORO zertifizierung anstrebe, das sind die obersten Oldtimerhorste in I, muss ich mich halt vor der Kommision rechtfertigen warum mein Farbton nicht zu 100% dem Farbton des VespaTecnicas Farbfächers entspricht.





 

  • Haha 1
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  • 1 Monat später...

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    • WW Solar ist an sich keine Auslaufende Technik. Hat den Vorteil von deutlich mehr Flächenwirkungsgrad. 55% sind da durchaus drin. Heißt von einer KW Sonnenlicht das aufs Dach auftrift können 550W genutzt werden, wenn die restlichen Randebeingungen passen. PV sind das eher 25% oder so denke ich... In der Nah- und Fernwärme kommen da gerade viele Anlagen mit 1000m² aufwärts... Andererseits ist die Nutzbarkeit von Strom einfach besser, weil für mehr einsetzbar, also höherwertig.   Ich baue mittlerweile recht oft PV-Heizstäbe der Technischen Alternative ein, nur zum Resteverwerten. Hat den Vorteil, dass man das auf hohem Temperaturniveau speichern kann, also auch aus wenig Ertrag was rauskommt. Bei der Solarthermie braucht man bei wenig Einstrahlung das meiste um den Kollektor auf nutzbares Niveau anzuheben und dann kommt nichts mehr...
    • Meine Reuse leidet unter genau dem gegenteiligen Syndrom. Ist der Motor nach 30-40 km mal richtig warm trennt sie nicht mehr richtig. Den Zug habe ich schon bis ultimo gespannt und den Hebel (den Oldie mit der kleinen Kugel am Ende) am Lenker auch schon für mehr Weg nachgearbeitet. Ist das komplette 170 Deluxe Set vom Egig verbaut und das Nebenwellenlager ist auch mit 0,5mm Passscheibe distanziert. 
    • Ich hab die Kiste schon nahezu zerlegt, ein Abend noch, dann hab ich nen Überblick. @kim-lehmann.de Meinst Du ich könnte mal Deine Expertise in Anspruch nehmen, was die Delle im Tunnel angeht?  Dann würde ich das Ding mal reinigen und dann irgendwann mal bei Dir aufschlagen?   Kabelbaum noch top, Rahmen innen und unten gut, Motor läuft sogar noch. Lenkkopf / Tacho alles gut, Tank top, Gabel gerade…sieht gar nicht so schlecht aus für den Mädchenroller…nee Moment, das gab es schon mal.
    • Nein, Es gibt nur den Unterschied zu der 1.ten Serie / 4 Eck Logo Kaskade in der Länge. Bei der Special ist halt die Form gepresst wo später die Kunststoff Kaskade dran soll. Das ist bei der 50N (Rundlenker) nicht gepresst.  Dem Lenkschloß nach hast Du ja eine Special. Dann stimmt das schon mit Blech. Ich würde es ca. 5mm weiter nach oben ausrichten, Hinten kann man das gut anpassen. Da sind innerhalb der einzelnen Karosserien auch Fertigungstoleranzen von einigen mm.   Leider kann man bei Repblechen niemals eine 100% Passform erwarten! Das klappt nur im SIP Video so gut das es in ner halben Std verbaut ist   
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