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Leistungsabfall bei Vollgas


Gmonea

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Hallo,

ich habe ein Problem, das ich einfach nicht durchschauen kann.

Ich habe eine PX 80 mit einem SI20 Vergaser und Sip road Auspuff.

Nun hatte ich bei meinen 133 ein Kolbenfresser nach 6 Jahren und ich dachte mir ich spendier meiner Vespa eine 139 Malossi.

Montiert und alles fertig. Bei den ersten Probefahrten ist mir aufgefallen, dass wenn es leicht Berg aufgeht, unter Volllast bei hohen Umdrehungen ich das Gefühl habe das die Vespa:

  • Abmagert
  • Kein Sprit bekommt
  • Kupplung durchrutscht..... Denke eher nicht das dies dass problem ist.

 

Wenn es berg ab geht dann habe ich das Problem nicht möglicherweise weil kein Wiederstand da ist.


Was genau Passiert kann ich leider nicht sagen.

Ich habe schon mehrere Hauptdüsen ausprobiert, das Gemisch fetter gestellt. (Aktuell schöne Rehbraune Kerze)

Folgender zustand bei der Probefahrt:

  • Seitenhaube nicht montiert
  • Vergaser Wannendeckel nicht montiert
  • Luftfilter von SIP
  • SI20 Vergaser
  • HD 128
  • Nebendüse
  • Mischrohr BE3
  • HLKD 160
  • Sip Road Auspuff
  • Zwischenring Vergaser Wanne


 

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Hast du den Vergaser ordentlich angedüst und eingestellt?

HD 128 bei einem gesteckten 139er?

sonst alles ok nach dem Klemmer?

Kurbelwelle  und Drehschieber gesund?

Und dass das Teil bergauf nicht so läuft wie bergab ist grundsätzlich so .

 

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wenn plötzlich nach 6 jahren ein fresser kommt, würde ich der ursache auf den grund gehen. sonst passiert das gleiche mit dem 139er.

 

warum hat der alte denn gefressen? bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber 128er hatte ich glaub ich im 24er mit nem 190cc langhub polini und rz right. für nen 133er oder 139 war eher was in richtung 200er originalbedüsung (116, 118er HD???)

 

wenn du ne blitzpistole hast, würde ich mal gucken, ob vielleicht der zündzeitpunkt wandert.

 

außerdem mal das topic suchen zur überarbeitung des si, sprich aufbohren. irgendwann kannst immer größere hd in den si reinmachen, es kommt aber nicht mehr sprit. viel mehr als 130er hd bedient der si bestimmt nicht.

 

ich würde auf jeden fall erstmal nach der ursache für den ersten defekt suchen, vielleicht hast du dann dein Problem schon abgestellt.

 

- Benzinfilter zu, Benzinhahn zu?

- passiert das auch mit ganz vollem Tank?

- vielleicht der Gaser dreckig?

- Nebenluft irgendwo?

- schleichender Zündungsdefekt? (Springen des Zündzeitpunkts, Pick Up?)

 

 

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Erstmal vielen Dank für die Antworten. Ich glaube der erste Zylinder hat gefressen weil ich vergessen habe Öl in den tank zu leeren. 

 

Abgeblitzt würde auf 18°

Filter sauber tank 1/2 voll 

Vergaser durchgeblasen

Welle keiner macken 

 

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vor 18 Stunden schrieb Gmonea:

HD 128

Bau da mal ne 110er rein und düs dann langsam runter.

Wenn Falschluft nicht dein Problem ist, dann ist 128 massiv zu fett.

Wenn die allerdings so läuft würd ich mir mal über Falschluft Gedanken machen.

  • Like 1
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vor 5 Stunden schrieb PK-HD:

Bau da mal ne 110er rein und düs dann langsam runter.

Wenn Falschluft nicht dein Problem ist, dann ist 128 massiv zu fett.

Wenn die allerdings so läuft würd ich mir mal über Falschluft Gedanken machen.

Mischschraube auf 1,5 Umdrehungen wieder raus drehen? 

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  • 3 Wochen später...

Aktueller Stand. 

Si 24 vergaser da der 20 undicht an der gemischschraube

 

HD 105 

Ähnlich wie bei den alten Vergaser, ab den 3 Gang bei Vollgas Gefühl das die kupplung durchrutscht. 

Nun kommt aber noch manchmal ein knallen mit dazu. 

Zündung geprüft und mit ist aufgefallen dass um so höher die Drehzahl des so weiter verschiebt sich der zzp 

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vor 8 Stunden schrieb pötpöt:

Die Symptomatik bei ner rutschenden Kupplung kennst du? Steigende Drehzahl bei konstanter Geschwindigkeit. Das fühlt sich komplett anders an als eine zu fette Düse.

Fühlt sich auch so an, aber warum habe ich das Problem bei den ersten 2 Gängen und beim anfahren nicht? 

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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