Special geht nach kurzer Zeit im Stand aus!

[Capitino]

Hallo zusammen,

habe ein Problem mit einem Special Motor.

Den 50er Motor habe ich überholt. 

Alle Lager und Dichtungen neu.

Vergaser ist ein 16:10 mit einer Hd 55 und LLD 38. Zündung auf 19‘ eingestellt.

Der Motor ist auf dem Motorständer sofort angesprungen und hängt auch gut am Gas.

resgiert gut auf Gasstöße, wenn er nicht gerade aus dem Leerlauf kommt.

leider bleibt er für nur ca. 10s im Leerlauf und geht dann aus. Kann ihn aber sofort wieder starten, dreht dann langsam hoch bis er eine gewisse Drehzahl erreicht hat und läuft normal wenn ich ihn nicht zurück in den Leerlauf fallen lasse.

 

ist evtl. die Leerlaufdüse zu groß?

ist eine 38 er nicht ok?

 

Was könnte ich noch probieren?

 

vielen Dank für eure Unterstützung im Voraus...

[wheelspin]

38er ND ist im 16.10 schon mal richtig.

Hast Du das LL-Gemisch eingestellt?

[Capitino]

wow, das war mal ne superschnelle Antwort!

 

hab die Standardeinstellung vorgenommen 1,5 Umdrehungen.

dann in allen Richtungen verstellt ohne große Reaktionen.

außer bei komplett rein oder fast raus...

[Capitino]

Ach ja, wenn sie läuft und ich den Choke ziehe geht sie aus. Vielleicht ist das noch wichtig...

[Spiderdust]

Der Motor läuft, ist doch gut.

Also einbauen, anschließen und mal richtig warm fahren. Dann nach Lehrbuch einstellen:

Zitat

Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km).
Roller gerade aufbocken (Hauptständer).
Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus.
Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat.
Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen.
An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen.
Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen.

Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen.

Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich.

 

[Capitino]

Also bekommt man den Motor im Ständer nicht richtig eingestellt?

dachte das es so einfacher ist weil man überall gut rankommt...

[benmuetsch]

Doch er sollte auch im Ständer gut laufen. Hast du den Luftfilter auch am Vergaser montiert? 

 

Mal mehr Standgas geben? Vllt ist der Schieber zu weit zu. 

[Capitino]

Ja Luftfilter ist montiert!

Standgas habe ich auch hochgedreht.

Bringt aber nichts, geht  aber trotzdem immer wieder aus. Es sei denn das ich die Schraube soweit rein drehe das er viel zu hoch dreht. Dann bleibt er an.

 

 

[wheelspin]

Hast Du einen anderen Vergaser zur Hand? Hört sich ein  bisschen danach an, als ob der Vergaser ein Problem hat.

[Capitino]

Ja hab ich, muss ich mal vergleichen ob sich da was verändert. Habe den vergaser komplett zerlegt und Ultraschall reinigen lassen. Sah eigentlich in Ordnung aus.

 

[benmuetsch]

Hast du dir beim Überholen des Motors mal den Drehschieber genauer angesehen? Klingt für mich irgendwie so, als läge evtl. auch da das Problem.

 

Oder Nebendüse verstopft.

Bearbeitet 25. Dezember 2017 von benmuetsch

[Capitino]

[benmuetsch]

Sieht eigentlich noch ganz okay aus.. sagt aber auch erstmal nix, wenn die Toleranz zwischen DS und Welle zu groß wird.. erstmal andere Fehlerquellen ausschließen, Vergaser, Zündung, Düsen etc..

[Capitino]

Spalt ist unter 0.15mm

[hamburg1982]

Kolben falsch rum eingebaut? Klingt seltsam, aber passiert mal und dann können die Symthome ähnlich sein. 

[Capitino]

Nein Pfeil zum Auslass

[frankfree]

Ich denke eher an ein Zündungsproblem, bzw. irgend ein Wackler. ZGP alle Kabel in Ordnung? Neue Kerze, Stecker, Kabel? Funkt es zwischen den Kontakten? Hat der Kerzenstecker eine feste Verbindung mit der Kerze.

Tankentlüftung, Haarrisse am ASS.

Wenn es an der mangelnden Spritversorgung liegen würde, dann ginge der Motor nicht schlagartig aus, sondern würde anfangen hochzudrehen, wie im Stand bei geschlossenem Benzinhahn.

 

 

 

[Capitino]

Ich denke das genau das Gegenteil der Fall ist!

ich bin der Meinung das zu viel Sprit ankommt und dann absäuft...

der geht ja erst nach ein paar Sekunden im Standgas aus.

[Merde Vela]

Was für einen Zylinder fährst Du? Bei 50 ccm original gehört 51/52 als Hauptdüse rein. Auspuff auch nicht verkokt?

[Capitino]

Ja 50ccm, hauptdüse ist bei Standgas relativ egal oder?

auspuff weiß ich nicht, wäre er dicht dann würde er nicht sauber hoch drehen, oder?

wie kann ich überprüfen ob er zu ist?

[benmuetsch]

Ist die Kerze denn schwarz und nass?

[Capitino]

Ja!

[Klingelkasper]

Wenn der Motor nicht richtig auf die Gemischschraube reagiert, liegt da was mit dem LL-Gemisch beim Vergaser im Argen. Klingt alles nach zu fett. Typische Kandidaten dafür sind Schwimmerstand zu hoch weil Schwimmernadel hinüber, oder Dreck/Korrosion in den luftseitigen Bohrungen. Ultraschallbad alleine bringt auch nicht immer alles raus. Wenns rund ums Mischrohr gammelt spinnen die SHB Dinger rum, da hilft nur noch Auspressen und gründlich reinigen oder gleich nen neuen/besseren Vergaser hernehmen.

Bearbeitet 26. Dezember 2017 von Klingelkasper

[frankfree]

vor 4 Stunden schrieb Capitino:

Ja 50ccm, hauptdüse ist bei Standgas relativ egal oder?

auspuff weiß ich nicht, wäre er dicht dann würde er nicht sauber hoch drehen, oder?

wie kann ich überprüfen ob er zu ist?

Schraubendreher in den Auspuff stechen.

[doul]

Vielleicht fehlt auch der Filzring im Ansaugstzutzen..

Oder mit der Zündung is was am Sack...Kondensator, Kablebruch, Unterbrecherabstand oder Kontakte abgebrannt

Bearbeitet 27. Dezember 2017 von doul

[guzzibastler]

Drehschieber noch in Ordnung?

[vnb1t]

vor 18 Stunden schrieb Klingelkasper:

Wenn der Motor nicht richtig auf die Gemischschraube reagiert, liegt da was mit dem LL-Gemisch beim Vergaser im Argen. Klingt alles nach zu fett. Typische Kandidaten dafür sind Schwimmerstand zu hoch weil Schwimmernadel hinüber, oder Dreck/Korrosion in den luftseitigen Bohrungen. Ultraschallbad alleine bringt auch nicht immer alles raus. Wenns rund ums Mischrohr gammelt spinnen die SHB Dinger rum, da hilft nur noch Auspressen und gründlich reinigen oder gleich nen neuen/besseren Vergaser hernehmen.

Das ist ein guter Tipp! Und daran liegt es auch sehr oft! Wenn ich regelmäßig die Mischrohre aus den 16.10er Vergasern Auspresse...die sind nahezu immer vergammelt und die kleinen Bohrungen zu..

[Capitino]

 

habe heute folgendes gemacht:

weil ich Platz brauche und ich auch so an Vergaser und Zündung ran komme, den Motor in die Vespa eingebaut!

 

anderen Vergaser (ohne Ultraschall sauber gemacht) mit einem anderen Ansaugstutzen eingebaut >>>> genau die gleichen Symtome

Auspuff scheint nicht dicht zu sein, zur Sicherheit ohne Auspuff laufen lassen >>>> Schweine laut aber geht trotzdem im Stand aus

Eine 35 LLD gefunden, bringt auch nichts!

Zündung habe ich mal aus einer funktionierenden Rundlenker Vespa her. Liegt zwar schon ne Weile rum hatte aber funktioniert.

 

Wie gesagt, springt sofort an, zieht sauber hoch, kommt gut wieder runter bleibt aber im Leerlauf nicht lange an !

 

Ihr habt hoffentlich noch ein Paar Tipps!

 

Unabhängig davon, wie presst man das Mischrohr aus?

 

 

 

[Schrottpresse]

Springt sie sofort immer wieder an, oder erst wenn sie wieder etwas abgekühlt ist.?

Ich hatte mal einen Riss im Gehäuse hinterm Polrad. 

 

[Capitino]

Springt sofort wieder an...