So der Wahnsinn goes lf nächstes Jahr . Das Vorhaben Px block gespacert das Gehäuse innen auf geschweißt um wieder die Orginal stehbolzenabstände zu bekommen und trotzdem keine Mofa Welle fahren zu müssen sondern ne Mega Kingwelle mit dickem Stumpf und der neuen Kingkupplung  , zum abrunden des ganzen kommt das Sahnestück ein Arcticat 250ccm Zylinder lufgekühlt und in den die Orginal stehbolzen Bohren. 

herrlich ist ja noch einfacher wie bei sf

Coole Nummer, ist das der Spacer usw. vom Königsbruder? 15 mm Spacer? Wie gehst du den Versatz in Sachen Schaltbolzen und Kickstarter an?

 

 

Gruß, Ralf

Adaptieren bis es wieder passt. Mal sehen vielleicht lass ich mir noch ein passendes dragster Getriebe machen.

Aha. Meine Idee für den Schaltbolzen war zwei so über zu schneiden und wieder zu verschweißen, dass ich ein 15 mm längeren erhalte. Die Kickerfeder wollte ich in der kleinen Hälfte um 15 mm spacern und den Teil, der durch die kleine Hälfte geführt ist, entsprechend verlängern. 

 

Bei Interesse stelle ich die DXF Dateien der einzelnen Spacer gerne zur Verfügung. 

 

 

 

 

 

 

 

 

15 mm breitere Kingwelle mit 143 mm Pleuel 

 

Der Kram liegt schon viel zu lang bei mir rum, irgendwie kam immer was längerfristiges dazwischen... 

Bearbeitet 13. November 20178 Jr. von freibier

Ja dann. Lege mal los hier hast noch das richtige topic dafür 

Mal schauen, nach Studium und Referendariat ist da inzwischen ein bisschen Hofausbau und ein 9 monatiges Projekt dazwischen gekommen.

 

Reizen würde es mich nach wie vor, aber beim Kicker bin ich mir noch schwer unsicher und in Sachen Zylinderkopf müsste ich mir auch noch was cleveres einfallen lassen. Meld dich, wenn ich dir mit irgendwelchen Zeichnungen der ursprünglichen Geschichte weiterhelfen kann.

 

 

 

Gruß, Ralf

Bearbeitet 13. November 20178 Jr. von freibier

matze, für welche klasse baust du den motor auf?

 

Sehr geiles Projekt!

 

Mit welcher Leistung ist der Zylinder angegeben?

3 und 5 ist ja ein schlitzi   Mit der Leistungsangaben weiß ich garnet aber ich schaue nach 

Bearbeitet 13. November 20178 Jr. von zerstörer ü30

hast du durchgehende stehbolzen?

Na klaro , werde sie extra verchromen das jeder sie sehen kann 

vor 55 Minuten schrieb zerstörer ü30:

Na klaro , werde sie extra verchromen das jeder sie sehen kann 

du doof 

Und der zylinder hat tatsächlich die selben stehbolzen Abstände wie die PX?

Nö den Bau ich so um das er sie dann hat

klasse 3 passt da nicht!  eher 4 und 5!  egal wie umgebaut, mit einem 15mm ? spacer zwischen den hälften werden die stehbolzen versetzt....

egal ob auf bild 3 ein 80er oder auf bild 5 ein 200er genommen wird...versetzt ist versetzt!

ansonsten weitermachen....

Doch klar ich schweis ihn innenaufvund setzte die stehbolzen wieder an den orginalen Platz zurück 

versteh schon wie du es umsetzen möchtest! es heißt ja nicht, es muss den originale lochstich verwendet werden...sondern stehbolzen nicht versetzen!! aber mit zubraten und neu anordnen, egal ob 200er oder 80er lochstich, wurden die bolzen im block versetzt! liegt nunmal am spacer...da beißt die maus kein faden ab!!!

Dann lass ich den Fuß am block Orginal Säge ihn 15 unterhalb ab , spacer den Block und mach wieder alles zusammen , dann bleibt der Fuß am block wie er ist , dann haben alle das was sie wollen 

Ist das besser ? Gibt ja viele Möglichkeiten sowas umzusetzen 

Bearbeitet 14. November 20178 Jr. von zerstörer ü30

Oder  da cnc Blöcke zugelassen sind nimm ich so so einen da sind die Orginal stehbolzen wo anderst und sie ja net orgial px abstände haben müssen passt das perfekt , also überlegt euch wie das genau gemeint ist mit den stehbolzen in klasse 3 und ich Bau dann ein Motor der nichts damit zu tuen hat fertig passende Teile zusammen zu stecken 

Bearbeitet 14. November 20178 Jr. von zerstörer ü30

Der zylinder kenn ich!!!!!!   

 

will nicht das projekt runtersprechen, aber glaub da in k3 kommt nicht durch das reglement

es würde schon versucht und abgelehnt.. 

 

ob eine zylinder das original keine durchgehende stehbolzen hat, darf umgebaut auf durchgehende stehbolzen

haben komitee schon beantwortet, das der zylinder original das haben müsste.

 

 

es würde auch von komitee gesagt, eine 125 lammy block darf auf 200 umgeschweisst werden,

dann gehe ich davon aus Du kannst der plan mit den spacer problemlos weitermachen.. 

 

 

nur das zylinder nicht.

 

ich finde das auch nicht schlimm.. ich weiß nicht ob der zylinder ist besser als viele zylinder mit durchgehende stehbolzen.. 

 

das war schon eindeutig.. 

 

ein LF motor muss das lochstich von LF haben egal ob 125, 200 oder T5

 

ob da ein T5 motor auf 200 lochstich umgebaut werden dürfen ist ja auch eine gute frage

das wäre ja ein auf zuverlässigkeit bezogene änderung, wegen der breite welle jetzt wenn auch Pinasco T5 gehause verfügbar sind

 

ein lambretta motor muss das lochstich haben von 125 oder 200 (da wird ja auch eigentlich jeder 125 umgebaut)

 

zylinder muss original auf durchgehende stehbolzen verfügen. 

 

wie viel ein zylinder mit original durchgehende stehbolzen erweitert werden darf ist auch eine "graue" frage.. 

 

deswegen würde ich an der husky gucken.. mit T5 lochstich sind Du auf jeden fall nicht so weit daneben

 

auslass darf auf jeden fall zugeschweißt werden wenn da zu viele löcher sind.. 

 

aber es gibts ja auch ein Arctic cat zylinder luftgekühlt mit durchgehende stehbolzen das "passt" auf T5 gehause 

 

 

 

 

 

 

Das die stehbolzen im Zylinder aber net versetzt werden dürfen steht nur in klasse 1b 

3 minutes ago, zerstörer ü30 said:

Das die stehbolzen im Zylinder aber net versetzt werden dürfen steht nur in klasse 1b 

das bedeutet die dürfen im motorblock versetzt werden.. 

 

und im K3 keine versetzen erlaubt ist.. 

 

würde ich aber mit komitee direkt klären und nicht hier durch spekulationen.. 

 

ich kann nur sagen was vorher nicht erlaubt war

besser ja, ob es richtig für klasse 3 ist wage ich zu bezweifeln!! für sowas gibt es ja nunmal klasse 4.... sollte evtl ins dbm verschoben werden um diese frage zu klären!!!

sonst wird wieder ge

Ich hake mal nach wie das gemeint ist. Aber ich.sehe da keinen Einwand der schriftlich verfasst ist und ich kann mir auch net vorstellen das klasse 3 ausschließlich für Stecktuner gedacht ist , 

Bearbeitet 14. November 20178 Jr. von zerstörer ü30

1 hour ago, zerstörer ü30 said:

Ich hake mal nach wie das gemeint ist. Aber ich.sehe da keinen Einwand der schriftlich verfasst ist und ich kann mir auch net vorstellen das klasse 3 ausschließlich für Stecktuner gedacht ist , 

dann maul halten und machen, nicht damit das die regel geändert werden... 

 

das war ja letzte jahr so gefragt, und dannach würde es im 1b zugeschrieben

 

bis jetzt hat sich keiner damit befasst eine fremdzalainder im K3 zu bauen.. 

 

ich finde dein gebastel schon geil, aber ich finde auch das K3 ist schon im ordnung ohne fremdzylinder zu fahren.. 

 

ist überall fremdzylinder.. nimm doch ein guten steckzylinder 

Im Reglement steht, dass die Stehbolzen nicht versetzt werden dürfen. Da ist keine Grauzone. Wenn sie im Zylinder versetzt werden dürften, dann stände da: Stehbolzen nicht versetzt, außer im Zylinder. Da steht aber keine Ausnahme. Also dürfen auch im Zylinder keine Stehbolzen versetzt werden. Eigentlich eindeutig. Ist ja auch nicht schlimm, ist ja z.B. in 4 und 5 erlaubt. Dafür gibt es ja unterschiedliche Klassen. 

(P.S. soviel ich weiß, passt auch kein Zylinder auf T5 Stehbolzen. Die sind nicht symmetrisch angeordnet.)

4 minutes ago, DBM said:

Im Reglement steht, dass die Stehbolzen nicht versetzt werden dürfen. Da ist keine Grauzone. Wenn sie im Zylinder versetzt werden dürften, dann stände da: Stehbolzen nicht versetzt, außer im Zylinder. Da steht aber keine Ausnahme. Also dürfen auch im Zylinder keine Stehbolzen versetzt werden. Eigentlich eindeutig. Ist ja auch nicht schlimm, ist ja z.B. in 4 und 5 erlaubt. Dafür gibt es ja unterschiedliche Klassen. 

(P.S. soviel ich weiß, passt auch kein Zylinder auf T5 Stehbolzen. Die sind nicht symmetrisch angeordnet.)

 

Danke für aufklärung... 

 

Matze, schau dir dieser zylinder an 440 Z Sno Pro

https://www.ebay.com/itm/ARCTIC-CAT-440-CYLINDER-1997-2006-97-06-BEARCAT-JAG-PANTHER-Z-431cc-SCEM/321961850347?epid=1654338789&hash=item4af66bf5eb:g:4ewAAOSwNyFWgwX6

 

der könnte ja auf ein T5 passen

 

lg

truls

 

Warum steht dann in klasse 1 b extra drinn net im Zylinder ? Das wäre ja dann unnötig wenn es mit den stehbolzen versetzen mit beschrieben wäre ? 

Außerdem. Steht in 1b bei smalframe nicht drinn das sie im ,,Zylinder versetzt werden dürfen sondern nur das sie bei lf im ,,Zylinder nicht versetzt ,,werden dürfen ,, und bei sf wird es seit Jahren auch schon mit versetzen stehbolzen im Zylinder gefahren , also wie jetzt nochmal ?? Kommt das immer drauf an ,, wer,,das machen will oder was für ein Tag heute ist oder wie endscheidet ihr das ???? Das ist echt sehr komisch was Schon seit Jahren gefahren wird und jeder es weis ,, garkein Problem ,, sobald wir das machen wollen ,, nein blöd nicht das ist absolut net erlaubt ,, Mafia ,, 

Bearbeitet 14. November 20178 Jr. von zerstörer ü30