kbup Geschrieben 25. August 2017 Teilen Geschrieben 25. August 2017 vor 2 Stunden schrieb vespafreak111: Was mich immer noch stutzig macht ist das mein Reifen motorseitig immer vollgesnifft ist und das kommt aus meiner Überdruckschraube an der Kupplung. Ich habe definitiv nicht zu viel Getriebeöl in meinem Motor, jedenfalls mittlerweile sicher nicht mehr. Ballontest hab ich aber auch schon gemacht. Warum drückt es mir da Öl raus. Hab ich vll doch ein Falschluftproblem. Getriebeöl selbst hab ich noch nicht abgelassen und gecheckt. Wenn Du Dir sicher bist, dass es Dir Öl aus der "Überdruckschraube an der Kupplung" drückt, dann hast Du ein "Falschluftproblem". Das würde ich zuallererst beheben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 25. August 2017 Teilen Geschrieben 25. August 2017 Kopf runter und mal schauen wie der Kolben und die Kopfklotte ausschauen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 26. August 2017 Teilen Geschrieben 26. August 2017 vor 11 Stunden schrieb Nick Knatterton: Kopf runter und mal schauen wie der Kolben und die Kopfklotte ausschauen... Das würde ich auch als erstes machen. Zusätzlich Getriebeöl ablassen und Menge und Konsistenz / Geruch prüfen. Kerze sieht jedenfalls eher nach zu fett aus. Die MHR's werden hier normalerweise problemlos mit Quetschspalten um 1 mm bewegt, zumal hier mit Rap und dem relativ hohen VA ja sogar die effektive Verdichtung noch mal sinkt. Tippe auf defekten Wedi und Falschluft bzw. Getriebeöl im Gemisch. Oder die Zündung spackt rum und verstellt nicht sauber (würde ich zur Sicherheit auch mal auf statisch umrüsten) evtl. ist das vermeintliche Klingeln auch einfach eine im bestimmten Bereichen fies vibrierende Auspufffeder oder Feder vom Hauptständer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dermainzer Geschrieben 26. August 2017 Teilen Geschrieben 26. August 2017 Stimmt, fahre meinen MHR auch mit 1mm QK, null klingeln. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 26. August 2017 Teilen Geschrieben 26. August 2017 Kligeln tut mein Telefon, mehr nicht;-)(1.1mm quetschen bei 60mm hub) 30 Dello HD 132 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 27. August 2017 Teilen Geschrieben 27. August 2017 Bei mir war das Klingelkonzert nach Wechsel von mitgelieferten Malle-Kopf mit 1mm QK auf LTH Meggele-Kopf mit 1,2mm QK aus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 27. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 27. August 2017 Am 26.8.2017 um 09:41 schrieb Tyler Durden: Das würde ich auch als erstes machen. Zusätzlich Getriebeöl ablassen und Menge und Konsistenz / Geruch prüfen. Kerze sieht jedenfalls eher nach zu fett aus. Die MHR's werden hier normalerweise problemlos mit Quetschspalten um 1 mm bewegt, zumal hier mit Rap und dem relativ hohen VA ja sogar die effektive Verdichtung noch mal sinkt. Tippe auf defekten Wedi und Falschluft bzw. Getriebeöl im Gemisch. Oder die Zündung spackt rum und verstellt nicht sauber (würde ich zur Sicherheit auch mal auf statisch umrüsten) evtl. ist das vermeintliche Klingeln auch einfach eine im bestimmten Bereichen fies vibrierende Auspufffeder oder Feder vom Hauptständer. Getriebeöl werd ich morgen mal checken. Zündung kann ich leider nicht auf statisch umrüsten weil ich nur die Vespatronic zur Verfügung hab. Feder vom Hauptständer kann ich ausschließen da keiner vorhanden. Auspufffeder werd ich noch checken. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 27. August 2017 Teilen Geschrieben 27. August 2017 Also kenne hier in der Gegend 4-5 MHRs die mit 1mm Quetsche klingelfrei fahren, selber fahre ich 62Hub mit 0,9-0,95mm und da klingelt nix. beim Malle alt ging sowas nicht, da hat es sofort geklingelt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 vor 9 Stunden schrieb Rietzebuh: Also kenne hier in der Gegend 4-5 MHRs die mit 1mm Quetsche klingelfrei fahren, selber fahre ich 62Hub mit 0,9-0,95mm und da klingelt nix. beim Malle alt ging sowas nicht, da hat es sofort geklingelt. Mit dem Mallo Kopf oder mit nem anderen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Also kenne hier in der Gegend 4-5 MHRs die mit 1mm Quetsche klingelfrei fahren, selber fahre ich 62Hub mit 0,9-0,95mm und da klingelt nix. beim Malle alt ging sowas nicht, da hat es sofort geklingelt. Ja das kann schon sein! Aber mir welchem Auspuff? Das is der kleine aber feine Unterschied [emoji6]Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Alle mit Malle Kopf und Resottröten. Ich fahre S&S Newline oder Lara, die anderen Nordspeed v6, Sip Performance oder ähnliches. Also da klingelt wirklich keine Kiste. war selber überrascht damals als ich einen der ersten MHR montiert hatte und trotz der hohen Verdichtung alles ok war. Hatte meinen Malle alt abgezogen, MHR verbaut wie oben beschrieben und gefahren. Schau lieber nach Falschluft oder was die Zündung so macht. Wie gesagt: alles nur meine Erfahrung, kann bei anderen auch anders sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 vor 8 Minuten schrieb Rietzebuh: Alle mit Malle Kopf und Resottröten. Ich fahre S&S Newline oder Lara, die anderen Nordspeed v6, Sip Performance oder ähnliches. Also da klingelt wirklich keine Kiste. war selber überrascht damals als ich einen der ersten MHR montiert hatte und trotz der hohen Verdichtung alles ok war. Hatte meinen Malle alt abgezogen, MHR verbaut wie oben beschrieben und gefahren. Schau lieber nach Falschluft oder was die Zündung so macht. Wie gesagt: alles nur meine Erfahrung, kann bei anderen auch anders sein. Vermtulich hab ich wirklich ein Falschluftproblem. Der Motor war jetzt auch über 2 Jahre gestanden und da kann schon sein dass einer der Siri's undicht porös wurde. Wie gesagt Getriebeöl werd ich heute checken und dann den Motor ausbauen. Zündung kann ich eig ausschließen. Beim Abblitzen im Stand hat sie sauber verstellt und keine Zicken gemacht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 So Getriebeöl mal abgelassen Also ich kann nicht zu 100% sagen ob da Gemisch drinnen ist. Riechen wenn dann nur ganz leicht nach Benzin und optisch naja. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 Brennen [emoji91] tut es auch nicht [emoji51]Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 wie ist denn die Menge? und weißt Du wie viel vorher drin war? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 Es waren mal ca. 250ml drinnenGesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 is für mein Geschmack ein bisschen wenig, was dann raus gekommen ist.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 Naja aber fehlen tut was und ich bin seit dem Befüllen keine 50 km gefahren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Sag ich ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 Sag ich jaHab dein post falsch gelesen [emoji51]Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Heiss abgelassen oder kalt? Ich mein im Motor bleibt ja auch nich so wenig stehen (Schaltraste). und es fehlen da 40ml. Die Lambretta Fraktion drückt ja den Motor ab.Auslass zu, Ansauger zu und ins Kerzenloch ein analoges Blutdruckmessgerät.Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 28. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 28. August 2017 Motor war 2 Tage aus also definitiv kalt.Schaltraste ab und da kam auch nichts mehr raus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 29. August 2017 Teilen Geschrieben 29. August 2017 normalerweise würde man den Motor warm fahren, kurz abstellen und dann ablassen, so ist das Öl noch warm und flüssiger. Allerdings hat sich so auch das Öl im Getriebe/Kupplung/Schaltraste frisch verteilt. Ich denke, wenn der Motor 2 Tage stand und in der Schaltraste auch keine größere Pfütze war kann man das schon so machen. Wenn ich es richtig verstanden haben, wurde das Öl erst vor ca. 50 km gewechselt und der Motor war nicht offen, d.h. es war eh noch eine kleine Menge vom alten Öl im Getriebe, plus die 250 ml die neu eingefüllt wurden. Daher sollten da auch annähernd wieder 250 ml rauskommen, wenn der Motor nicht irgendwo sifft. Für mich fehlt da zu viel und ich würde der Sache auf dem Grund gehen, zumal der Motor ja auffällig ist. Das heißt leider spalten. Bild vom Kopf und Kolben wäre noch interessant. Du könntest zur Sicherheit jetzt natürlich noch mal 250 ml Öl einfüllen und wieder 50 bis 100 km fahren und schauen, wie viel fehlt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 29. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 29. August 2017 (bearbeitet) vor 7 Minuten schrieb Tyler Durden: normalerweise würde man den Motor warm fahren, kurz abstellen und dann ablassen, so ist das Öl noch warm und flüssiger. Allerdings hat sich so auch das Öl im Getriebe/Kupplung/Schaltraste frisch verteilt. Ich denke, wenn der Motor 2 Tage stand und in der Schaltraste auch keine größere Pfütze war kann man das schon so machen. Wenn ich es richtig verstanden haben, wurde das Öl erst vor ca. 50 km gewechselt und der Motor war nicht offen, d.h. es war eh noch eine kleine Menge vom alten Öl im Getriebe, plus die 250 ml die neu eingefüllt wurden. Daher sollten da auch annähernd wieder 250 ml rauskommen, wenn der Motor nicht irgendwo sifft. Für mich fehlt da zu viel und ich würde der Sache auf dem Grund gehen, zumal der Motor ja auffällig ist. Das heißt leider spalten. Bild vom Kopf und Kolben wäre noch interessant. Du könntest zur Sicherheit jetzt natürlich noch mal 250 ml Öl einfüllen und wieder 50 bis 100 km fahren und schauen, wie viel fehlt. Bilder vom Kopf und Kolben kommen heute Nachmittag. Klar könnte ich nochmal auffüllen, fahren und wieder ablassen, allerdings wollte ich nicht mehr fahren solange ich das klingeln nicht unter Kontrolle gebracht habe. Und mir hat es definitiv Öl aus der Überdruckschraube an der Kupplung gedrückt. Da konnte ich putzen dann wieder paar Meter fahren und es kam wieder dort raus. Da konnte man quasi zuschauen wie es rausgedrückt hat auch wenn der Ballontest negativ ausgefallen ist. Und immer mit nem versifften Reifen zu fahren war mir dann doch zu riskant. Danach wird gespaltet. Bearbeitet 29. August 2017 von vespafreak111 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 29. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 29. August 2017 So hier mal Bilder vom Zylinderkopf und Kolben. Finde allerdings auch dass vor dem KuWe-Gehäuse recht viel Gemisch steht Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 29. August 2017 Teilen Geschrieben 29. August 2017 Ganz ehrlich, sieht für mich aus, als ob der Motor Getriebeöl verbrennt. hatte das ebenfalls schon mal, war die Gehäusehälftendichtung um das Kurbelgehäuse an der typischen Stelle bei der Verjüngung wegen der Nebenwelle...Ölsauger quasi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 30. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 30. August 2017 vor 7 Stunden schrieb Nick Knatterton: Ganz ehrlich, sieht für mich aus, als ob der Motor Getriebeöl verbrennt. hatte das ebenfalls schon mal, war die Gehäusehälftendichtung um das Kurbelgehäuse an der typischen Stelle bei der Verjüngung wegen der Nebenwelle...Ölsauger quasi Würde auch erklären wo mein ganzes Getriebeöl hingekommen ist. Aber eig sollte der Motor/Auspuff schon bisschen rauchen wenn er Getriebeöl verbennen würde und geraucht hat er eig gar nicht. Nachdem an meinem Getriebeöl jetzt noch mehrere verschiedene Personen gerochen haben kann ich sagen, dass sich dort Gemisch drin befunden hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radulf Geschrieben 30. August 2017 Teilen Geschrieben 30. August 2017 (bearbeitet) Sieht für mich auch nach einem Ölsauger aus. Hatte letztens noch einen BGM 177 Ölsauger zur Begutachtung und der sah genau so siffig aus. Der Kollege hatte auch die Simmeringe akribisch geprüft. Der Fehler war dann aber beim Motorgehäuse. Dichtfläche im Bereich Kurbelgehäuse undicht. Manchmal steckt man nicht drin :-S Die Motorschrauben ziehe ich immer mit Drehmo fest und dann kommt da ein Klacks Lack auf die Schrauben (Diese dickflüssige Farbe aus dem Baumarkt, mit der man auch Türrahmen streicht). Sollte sich eine Schraube lösen, erkennt man das am Riss im Lack. Hier noch ein Video, wie man Undichtigkeiten feststellen kann. Ist zwar ein nuschelndes nordfriesisch, was der Mann da spricht, aber die Bilder sprechen wohl für sich. Bearbeitet 30. August 2017 von Radulf 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 30. August 2017 Autor Teilen Geschrieben 30. August 2017 So schaut mein Siri aus. Glaub das ist die Ursache und die Dichtung beim KuWe-Gehäuse sah auch nicht so prickelnd aus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 30. August 2017 Teilen Geschrieben 30. August 2017 ja, der ist wohl platt. Rundumsorglos Paket bei PX Tom / PX Performance bestellen und Lager gleich mit machen. Mach mal ein Bild von der Kurbelwelle, sieht so aus, als wäre die am Siri angegangen. Da sollte man der Ursache noch mal auf den Grund gehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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