Wie oben beschrieben, habe ich vor mein Special lenker umzubauen.

 

Motor ist schon im Rahmen und läuft.

 

Meine Frage an die es schon gemacht haben ist:

Wie habt ihr das mit dem Schaltrohr gelöst?

 

 

Ich habe keine drehbank zu Verfügung.

 

Ich wollte das schaltrohr kürzen und auf den aussendurchmesser vom xl2 aufbohren ein Stück.

Das Endstück vom xl2 schaltrohr ins schaltrohr vom Lenker schieben, ausrichten und verschweißen.

Russisch aber sollte gehen.

 

Als schaltdrahthüllenhalter wollt ich mich an das Bauteil von stahlfix halten.

 

Für Anregungen, Tipps, Vorschläge und Basteleiein bin ich offen und dankbar.

 

Gruß schuchii

 

 

Bearbeitet 18. Juni 20179 Jr. von Schuchii

hat das etwas zeit bei dir? ich will mir da demnächst etwas für basteln. allerdings für rundlicht lenker. grob drüber geguckt wirds n drehteil, ja. rest muss ich gucken (bin also noch nicht ganz so weit). 

 

 

Eigentlich ja. Wann hast du vor es umzusetzen?
Muss noch paar teile basteln, neuen Halter für die Zündspule, Halter für den Spannungsregler und vorher schaun wo hin damit, Kabelbaum fertig stellen.
Und noch ein paar Kleinigkeiten.

....das geht viel einfacher wenn du das Original Spezial Endstück um eine Aufnahme für den Schaltdraht erweiterst. Das Original Schaltdraht Endstück entfernen, das ist Unsinn zu verwenden und macht alles viel schwerer. Hatte schon mal Fotos davon gepostet... 

Ist die weiße. Züge sind auch schon drin soweit. 

naja, vielleicht bekommst du es ja bis dahin auch allein hin mit dem

ein oder anderen tipp von denen, die soetwas schon gemacht haben. 

 

genau kann ich es nicht sagen. vielleicht in nem monat. ich werd das aber definitiv durchziehen. auf umrüstkit hab ich keinen bock.  

@ jan69
Hast du vielleicht en link zu den Bilder?

du kannst dir aber auch gern gedanken machen und ich dreh dir zwischendurch dein eigenes teil. 

Auf die schnelle würd ich es so machen, wenn ich ne drehbank hät. 

 

 

die 21mm ist der innen Durchmesser vom schaltrohr von der Special. 

Die 21,9mm ist der innen Durchmesser vom schaltdrahthebel der xl2. 

Nach dem kürzen vom schaltrohr, würd ich die "Buchse" ins schaltrohr stecken und veschweißen. Danach den schaltdrahthebel drauf stecken fixieren/ markieren und dann durch testen. 

Wenn die Position ermittelt ist und passt, würd ich die zwei Löcher für die Originale Befestigung bohren und den Splint setzen. 

Denke so wäre es mit einem drehteil am besten und man könnte es de- und montieren wie Orginal. 

z.B.

 

Bearbeitet 5. Juni 20179 Jr. von Schuchii

Kuck mal im Ratatoille Topic, Seite 1, Beitrag 16. Blaue Pk mit Speciallenker. Ein bischen Eigenarbeit, dafür auch komplett rückgängig zu machen, falls der Lenker noch für was anderes gebraucht wird.

@666smallframe
Danke, du hast den schaltdrahthebel nur geklemmt?

Ja. Hält.

 

Wollte es erst noch mit nem Splint sichern, hab aber bald gemerkt, dass das nicht nötig war. So kann man das Schaltrohr auch exakt einstellen.

vor einer Stunde schrieb Schuchii:

@ jan69
Hast du vielleicht en link zu den Bilder?

....ich hab gleich 20 Minuten für dich gesucht (könntest du eigentlich auch selbst mal machen) muss aber leider feststellen, dass die SuFu mobil ein Käse ist und ich es nicht gefunden habe...es gibt ein Topic 1-zug auf 2-Zug! 

 

Tu dir nen Gefallen und entferne die Aufnahme am Ende vom Zug, dann mußt du auch am Rahmen nichts fräsen.. 

Ok.
Bin halt am überlegen wie ich es machen soll. Deine Variante wär, wie du sagst rückbaubar. Was bei mir unwichtig wäre.
Wollte den Hüllenhalter gern unten am lenkkopflager haben, wie es die Platte von stahlfix ist. Dann hät ich oben am lenkerkopf mehr Platz und könnte vielleicht ne normale tachoabdeckung nehmen.
Bleib aber immer noch die Bastelei am schaltrohr.

@jan69
Danke für deine Mühe.
Ja die mobile Suche ist echt kacke.
Werd selbst noch mal nach dem topic suchen.

...weil es mich gefuxt hat hab ich es weiter gesucht und gefunden.... Sind aber scheinbar keine Bilder von mir drin. Ich werde die nächsten Tage mal den Tacho rausnehmen und ein paar Fotos machen. Das spart vermutlich manchem viel Arbeit und Lehrgeld. Du kannst ggf die Stahlfixhalterung bei meiner Version nehmen, die Frage ist nur warum... 

 

Der gesuchte Link war

 

Hab das topic durch flogen. Da wird der Motor umgebaut auf zwei Zug umgebaut oder mit Hilfe von adapterplatten.
Das will ich gar nicht. Will den xl2 Motor so lassen wie er ist und den dazugehörigen schaltdraht. Es muss eben vorne am Lenker so umgebaut werden, dass ich mit dem schaltdraht schalte.
Aber trotzdem danke.

Es gibt da noch eine weitere feine Lösung von @butsch. Ich weiß allerdings nicht ob er es so weit getestet hat, dass er es veröffentlichen will. Schreib ihn direkt an. Fährt er an seiner ESC K1 

vor 26 Minuten schrieb lehrbua:

Es gibt da noch eine weitere feine Lösung von @butsch. Ich weiß allerdings nicht ob er es so weit getestet hat, dass er es veröffentlichen will. Schreib ihn direkt an. Fährt er an seiner ESC K1 

 

Das interessiert mich auch sehr. Finde die Stahlfix Lösung ganz dufte. Einzig und allein, dass der Originaltacho dabei drauf geht, finde ich schade.

Hab auch schon mal in einem der Affen-Topics angefragt, ob die nicht eine coole Lösung für Schaltdrahtaufnahme und Conversionschaltrolle konstruieren/drucken können.

Hab mit butsch grad geschrieben. Ist für mein Vorhaben zu groß und man bräuchte ne drehbank und schweißgerät. Er meinte das im Lenker umbauen wäre für mich die bessere Lösung.
Gruß

Es geht auch plug & play mit einem langen Schaltseil + Umlenkung. Hab das mal in irgendeinem ähnlichen Topic beschrieben.

 

vor 5 Stunden schrieb Schuchii:

Hab das topic durch flogen. Da wird der Motor umgebaut auf zwei Zug umgebaut oder mit Hilfe von adapterplatten.
Das will ich gar nicht. Will den xl2 Motor so lassen wie er ist und den dazugehörigen schaltdraht. Es muss eben vorne am Lenker so umgebaut werden, dass ich mit dem schaltdraht schalte.
Aber trotzdem danke.

 

...das war mir schon klar, ich dachte nur dass ich da Bilder meiner Lösung drin hätte, weil mir die dortigen zu kompliziert waren. 

Hier also jetzt meine einfache Lösung die jeder mit ner Eisensäge, ner Bohrmaschine und Metall ab 2,5mm selbst bauen kann. Hält seit vielen Kilometern und ist nebenbei noch alles problemlos rückstandsfrei zu entfernen. 

Wenn man sich für unten am Motor noch nen kürzeren Schaltarm baut, kann man den oberen Hebel den man an den originalen Schaltseilhalter schraubt und in den der Schaltzug geklemmt ist auch kürzer machen.... 

 

Zum Fräser-freien Durchziehen der Schaltdrahthülle diese auf 2 gegenüberliegenden Seiten abflachen, dann passt sie durch den originalen Schlitz für die Schaltseile am Rahmen oben... 

 

 

Ist ja meiner Lösung nicht unähnlich.

Passt bei dir der Tacho?

Hast du die Öse vom Schaltdraht abgeschnitten?

Ich würde die Hebel nicht kürzen. Das hat schon seinen Grund, warum die so lang sind. Das Schaltdraht ist ja nicht sehr biegsam. Das würde zwangsläufig auf Kosten der Haltbarkeit gehen.

Bearbeitet 6. Juni 20179 Jr. von 666smallframe

Das erwähnte topic bzw. der Beitrag ist hier

 

wie schaltet sich das dann mit sonem Einzug im alten Lenker ? Budderweich oder so wie immer ?

Wenn man da funktionell die Nase vorn hätt, wäre das ja für mehr Leute was.

vor 14 Minuten schrieb 666smallframe:

Ist ja meiner Lösung nicht unähnlich.

Passt bei dir der Tacho?

Hast du die Öse vom Schaltdraht abgeschnitten?

Ich würde die Hebel nicht kürzen. Das hat schon seinen Grund, warum die so lang sind. Das Schaltdraht ist ja nicht sehr biegsam. Das würde zwangsläufig auf Kosten der Haltbarkeit gehen.

Hebel kürzen hatte ich gemacht, da sind die Kräfte zu hoch, da biegt sich der Draht beim "Drücken" durch und knickt irgendwann.

hat mich viel Nerven gekostet....

Sehr exakt, sportlich knöchern. Einmal eingestellt muss nicht mehr nachgestellt werden. Es gibt keine Züge, die sich ausdehnen und die Schaltung ungenau machen. Praktisch spielfrei.

@Rietzebuh

Du hast die Hebel an Motor und Lenker gekürzt? Anders würden sich die Schaltwege je nachdem verlängern oder verkürzen.

Ich hab das vermieden, weil das Draht enge Radien sicher nicht mag (bei mir ist der Hebel im Lenker eher noch nen ticken länger (ungenau gemmesen beim Umbau => kurze Schaltwege).

hört sich alles toll an! ich freu mich, dass ich für meinen skr malossi einen einzugmotor ausgesucht hab..! 

 

mein plan ist es, das in den rundlicht lenkkopf einzubauen. tacho möchte ich behalten. drehteil mit schweißding dran, gegenhalter umbauen...sollte doch machbar sein.