Moin, Moin !

 

Am Wochenende musste ich nachts eine ca. 40 km lange Strecke fahren.

Auf einmal - bei voller Fahrt und auf einer Gott sei Dank geraden Landstraße  - ging das komplette Licht aus - also auch kein Rücklicht, Standlicht + keine Tachobeleuchtung mehr !!

Ist mir in meiner 25-jährigen Vespa-Karriere vorher noch nie passiert.

 

Zum Glück konnte ich im Mondschein die Fahrbahnmarkierung leicht erkennen, + es war weit und breit kein anderes Fahrzeug in Sicht. Deshalb konnte ich die Karre ohne Unfall zum Stehen bringen.

 

Nach kurzer Zeit im Stand ging das Licht wieder an.

 

Der ganze Scheiß ist etwa 5 km später noch einmal passiert. Die letzten 20 km nach Hause blieb das Licht dann erfreulicherweise an.

 

Kann mir vielleicht jemand von Euch helfen, wie ich den Fehler finden kann ?

 

Ich persönlich tippe auf den Lichtschalter (???) oder auf die Lichtspule auf der ZGP.  Liege ich da richtig ?

Die Lichtspule kann man doch einzeln nachkaufen, oder ?

Oder liegt es evtl. ganz woanders dran ? Einen Kabelbruch schließe ich vorerst mal aus.

 

Habe übrigens eine PX 125E ohne Batterie mit mittlerweile 66.000 km Laufleistung. Regler von BGM ist relativ neu (ca. 1 Jahr alt).

 

Wäre für jeden Tipp dankbar.

 

 

paula

Ich würde erstmal alle Verbindungen überprüfen und schauen ob da nichts lose ist, also an der ZGP im Kabelkästchen, Regler, Lichtschalter..

Als ich dies hatte waren bei mir die kabel im kabelkästchen  altersbedingt verschmort. Nach dem tausch ging wieder alles.dort würde ich zuerst mal nachschauen.Gruß Michael 

Etwas ähnliches hatte ich letztes Jahr, vllt hilft es dir:

 

 

 

oder auch:

 

 

Vielleicht irgendwo auch ein kabelbruch. aussen oder im lenker. nach brüchigen isolationen und korrodierten litzen suchen.

Gerne brechen die Kabel im Übergang von Rahmen in den Lenker.

Moin

Die Kabel hinter der Zündgrundplatte an dieser Knickstelle sind oftmals ein Grund für Wackelkontakte,

wenn diese in die Jahre gekommen sind:

 

Da hilft ein Multimeter und ein wachsames Auge.

 

Durchgangsmessungen machen und die Kabel leicht bewegen.

Wenn der Durchgangston knistert oder ganz weg bleibt, dann hast

Du den defekten Bereich gefunden.

 

Die Lichtspulen kannst Du einzeln nachkaufen. Achte aber darauf, welche Spule Du brauchst.

Da gibt es verschiedene Typen. Auf dem Spulenkörper ist eine Zahl.

 

Die großen Spulen haben auf dem Spulenkörper eine 1.

Die kleinen Spulen haben auf dem Spulenkörper eine 2.

 

Eine defekte Spule kannst Du gut mit einem Taschenmesser lösen.

Hierzu muss mit dem Messer das Blech am Spulenkörper umgebogen werden.

 

Bearbeitet 22. Mai 20179 Jr. von Radulf

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Bearbeitet 12. Mai 20215 Jr. von CDI

Gleichrichter!

 

Bei LUSSO ist der weiße Kombistecker im kleinen schwarzen Kabelkästchen der übliche Verdächtige in diesem Fall.

 

vor 4 Stunden schrieb Tyler Durden:

Bei LUSSO ist der weiße Kombistecker im kleinen schwarzen Kabelkästchen der übliche Verdächtige in diesem Fall.

 

 

Moin, Moin !

 

Erstmal herzlichen Dank für Eure zahlreichen Tipps.

 

Was meinst Du mit dem schwarzen Kabelkästchen ? Ist damit das Kästchen gemeint, das in der Nähe der CDI sitzt und obendrauf eine Kreuzschraube hat, oder ist die CDI selbst gemeint ?

 

Vielleicht ist das auch noch wichtig zu wissen: Bei meinem Totalausfall Licht funktionierte ja bekanntlich keine einzige Lichtquelle mehr - und zwar weder bei Abblendlicht noch bei Fernlicht (Hupe habe ich in meiner Not leider nicht probiert).

 

paula

 

vor 49 Minuten schrieb paula-aenne:

 

Was meinst Du mit dem schwarzen Kabelkästchen ? Ist damit das Kästchen gemeint, das in der Nähe der CDI sitzt und obendrauf eine Kreuzschraube hat,

Jo, aufschrauben, Stecker prüfen