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Springrace 2017 - powered by Pinasco


Springrace Mario

Empfohlene Beiträge

Springrace 2017 - powered by PINASCO

29. April 2017

ÖAMTC Mail bei St. Veit

 

Anmeldebeginn 15.11.2016

 

Neues Regelement

Neue Klassen

Mehr Chancengleichheit

 

MEHR SPAß AM FAHREN!

 

12 Stunden - 3 Fahrer - 1 Roller

Bist du der Aufgabe gewachsen?

 

 

 

 

 

 

Endergebnis:

 

KLASSE.pdfLAP BY LAP.pdfLAP CHART.pdfOVERALL.pdf

Bearbeitet von Springrace Mario
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Geil:thumbsup:

Die Klassen erinnern mich an unseren ersten Rennroller beim Springrace . 

Finde ich gut das es eine eigene Klasse für die 15ps Hobel gibt.

Das stellt auf jeden Fall den Spaßfaktor mehr in den Vordergrund und bremst hoffentlich dieses finanzielle Wettrüsten etwas ein.

Ein mutiger und kluger Schritt.

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Also für Limited keine Vollwange, keine Gehäusemembran über beide Hälften, keine gefräste GG Polinis ?

Welche Rennwellen? Muß wohl alles neu machen für den Spaß. Zylinder wer setzt sich dort in Zukunft durch Parma(Trofeo) oder Pinasco 3mal ???

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@erwi: nein, du brauchst nix neu machen um Spaß zu haben. Du kannst mit den Motor den du hast natürlich in der offenen Klasse mit fahren! 

 

Wenn du zb noch eine EHK herum stehen hast würd sich ein 2. Team auch noch ausgehen ;)

 

es es soll definitiv nicht mit mehr Aufwand verbunden sein, eher zB den herumlungernden EHK wieder eine Aufgabe zu geben

 

Mario

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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