vor einer Stunde schrieb DiRoDi:

stimmt auch wieder. kaltmetall is halt cool fürn heimgebrauch. weis nimmer wozu ichs ma benutzt hab. warvirgend nen gussteil. hat aber bombe gehalten & lies sich dufte nachbearbeiten weil knochenhart.

 

Wenn Du's ausprobierst berichte mal, würde mich auch interessieren. Falls es nicht halten sollte, kannst Du es ja immer noch mal abschleifen und zum Schweißen bringen.

vor 14 Stunden schrieb max.moped:

Ersatzrad à la SS sieht natürlich auch geil aus, aber wo sollen die Kabel dann lang?

 

entweder klassisch d.h. ss-toolbox als batteriefach, da dürft nen kabelübergang zum rahmen kein Problem sein oder wie hier, da musst halt das kabel dezent verlegen:

 

Bearbeitet 12. Mai 201610 Jr. von DiRoDi

Okay, das lass ich mir durch den Kopf gehen... Zum Glück hab ich noch viel zu machen bis es mit solchen Überlegungen ernst wird, von daher kann ich noch schön hin und her überlegen.

ch find den SSlook von MR extrem geil das thema is ausbaufähig. glaub aber der gezeigte träger issn unikat sprich so nich käuflich od doch!?

 

Seh' ich auch so! Der Träger sieht so aus wie einer vom FalkR:

 

Heute ist das Bodenblech dran. Wünscht mir Glück im Kampf gegen die Wellen!

 

Grüße

Nach langer Pause kommt hier ein kleines Update:

Die Gabel wurde um 35 mm gekürzt, zusätzlich wurde noch durch Verdrehung der Spurversatz der Grimeca ausgeglichen.

 

Das Gehäuse wurde geschweißt, gespindelt und gestrahlt.

 

Der Motor ist schon fast fertig:

Quattrini M1L-60

Quattrini 51/105

DRT Runner

DRT 2.34 Primär

XL2 Deckel

BGM Superstrong (Die hoffentlich nicht rutscht...)

Vespatronic

 

Auspuff und Vergaser fehlen leider noch.

 

In den nächsten Wochen wird es auf jeden Fall ein Stück weitergehen!

 

Bearbeitet 10. April 20179 Jr. von max.moped

Hat jemand 'nen heißen Tipp welcher Vergaser gut zu dem Setup passt?

 

Grüße

Max

Keihin PWK 33 oder für den kleineren Geldbeutel Polini 32mm

Okay, also soll der Vergaser auf jeden Fall größer als 30mm sein?

 

Ich habe gerade mal probehalber die 2.50er SIP-Alufelge an den Motor geschraubt, bei drehen höre ich ein Schaben.

Ist es normal dass es an den markierten Stellen so eng zugeht? Hatte gehofft ohne spacern auszukommen...

 

 

XL2 Deckel

V50 Ankerplatte

V50 Trommel

 

Ich suche auch noch dringend einen Franz!

 

Liebe Grüße

Bearbeitet 10. April 20179 Jr. von max.moped

Ich kenne die SIP Felge leider nicht, aber ich glaub mal was gelesen zu haben daß XL2 Deckel und V 50 Ankerplatte knapp hergeht und schleift.

Finds gerade nicht.

vor einer Stunde schrieb max.moped:

Ich habe gerade mal probehalber die 2.50er SIP-Alufelge an den Motor geschraubt, bei drehen höre ich ein Schaben.

 

Ist normal und schleift meist an den Sechskantschrauben.

Ich habe dort Linsenkopfschrauben ohne Unterlagscheiben verbaut....

Bearbeitet 5. April 20179 Jr. von t5undtets

Wieso 2.50er Felgen? Wenn ich das recht weiß hast damit nen Spurversatz auf SF. Könnte evtl. daran liegen, da gehören eigentlich 2.10 Felgen drauf.

 

@DeNiro XL2-Deckel und V50 Ankerplatte passt nicht ohne Anpassung an den Aufnahme-Bolzen der Bremsbeläge auf der Rückeite der Ankerplatte, aber das ändert ja nix an der Position der Felge?

Man kann mit der 2.5er Felge den Spurversatz einer Grimeca bei Seriengabel etwas ausgleichen.

Da hier die Gabel schon verdreht wurde, würde ich eine 2.1er Felge nehmen.

Nach rechts haben beide Felgen das gleiche Maß.

Gut, mir gings ums Hinterrad  In Richtung vom Kulu-Deckel sind die Felgen also gleich breit? 

An meiner PK ists da mit den Schrauben des Kulu-Deckels und SIP-Felge auch sehr knapp, geht aber auch mit den normalen Sechskant-Schrauben.

vor 1 Minute schrieb -=SkReeK=-:

Gut, mir gings ums Hinterrad  In Richtung vom Kulu-Deckel sind die Felgen also gleich breit? 

 

Ja.

Danke für euer tolles Feedback!:)

 

Ich werde es mal mit Linsenkopfschrauben versuchen.

Ich habe mich für die 2.50er Felgen aufgrund der Optik entschieden und die Verdrehung der Gabel auch in Abhängigkeit einer 2.50er eingerichtet.

Als ich den Motor vorhin mal eingehängt habe, hat man den Spurversatz schon erkennen können.

Da muss man mal gucken wie sich das vom Handling später verhält.

 

Die V50 Bremsankerplatte hatte nicht gepasst, das hatte ich mir aber vorher schon gedacht. Habe da einfach etwas beigeschliffen.

Heute habe ich die Vergaseröffnung auf die Größe des PK-Ansauggummis erweitert. Der Quattrini kommt jetzt gut durch die Öffnung, ich denke nur, dass ich das entsprechende Gummi später weit aufschneiden muss. Hat da jemand Erfahrungen?

 

 

 

Stück für Stück...

Bearbeitet 10. April 20179 Jr. von max.moped

Wie weit bist Du? Ich hatte auch eine sehr lange Pause und ein ähnliches Projekt, bin jetzt auf der Zielgeraden.

Ciao, Uli

Ich hatte zwecks Studium eine Pause eingelegt und in den letzten paar Jahren nur den Kabelbaum nach meinen Wünschen zusammengeschustert.

Will in den nächsten Wochen den Rahmen für die Lackiervorbereitung fertigmachen. Davor habe ich mich bisher gedrückt, weil das Beinschild im Fußbereich so wellig ist...

Vielleicht kann mir jemand mit mehr Karosseriebau-Erfahrung eine Einschätzung geben, ob sich eine Aufbereitung des Beinschildes noch lohnt oder ob ich in den sauren Apfel beiße und ein Reparaturbleich einschweiße.

Grüße
Max

Am 5.4.2017 um 20:30 hat max.moped folgendes von sich gegeben:

Okay, also soll der Vergaser auf jeden Fall größer als 30mm sein?

 

Ich habe gerade mal probehalber die 2.50er SIP-Alufelge an den Motor geschraubt, bei drehen höre ich ein Schaben.

Ist es normal dass es an den markierten Stellen so eng zugeht? Hatte gehofft ohne spacern auszukommen...

 

 

XL2 Deckel

V50 Ankerplatte

V50 Trommel

 

Ich suche auch noch dringend einen Franz!

 

Liebe Grüße

Ich hab nen 1mm Spacer auf die Ankerplatte, besser wäre 1.5mm gewesen. Hab am Kulu Deckel bissle gefeilt.

vor 7 Stunden hat max.moped folgendes von sich gegeben:

Ich hatte zwecks Studium eine Pause eingelegt und in den letzten paar Jahren nur den Kabelbaum nach meinen Wünschen zusammengeschustert.

Will in den nächsten Wochen den Rahmen für die Lackiervorbereitung fertigmachen. Davor habe ich mich bisher gedrückt, weil das Beinschild im Fußbereich so wellig ist...

Vielleicht kann mir jemand mit mehr Karosseriebau-Erfahrung eine Einschätzung geben, ob sich eine Aufbereitung des Beinschildes noch lohnt oder ob ich in den sauren Apfel beiße und ein Reparaturbleich einschweiße.

Grüße
Max

Wenn viel Durchrostung dabei ist, würde ich tauschen.

vor 15 Stunden hat max.moped folgendes von sich gegeben:

Vielleicht kann mir jemand mit mehr Karosseriebau-Erfahrung eine Einschätzung geben, ob sich eine Aufbereitung des Beinschildes noch lohnt oder ob ich in den sauren Apfel beiße und ein Reparaturbleich einschweiße.

 

Ohne Fotos wird ne Einschätzung schwierig

Och, Glaskugelraten mit einer Trefferquote von 0,5% geht immer

Habe euch mal ein paar Bilder des Beinschildes gemacht. Einige Stellen hatte ich schon sehr gut hinbekommen, finde ich. Sorgen bereiten mir allerdings weiterhin die hinteren Enden der "Fußablage" und der Bereich um die Öffnung für die Fußbremse...

Durch die lange Pause hat sich auch Flugrost breitgemacht, da muss definitiv nochmal gestrahlt werden, bevor es zum Lackierer geht.

Los Leute, gebt mal euren Senf ab!

Jetzt halt noch die geschweißten Stellen eben schleifen

vor 53 Minuten hat max.moped folgendes von sich gegeben:

Los Leute, gebt mal euren Senf ab!

Das macht Kebra schon 

vor 6 Stunden hat jolle folgendes von sich gegeben:

Jetzt halt noch die geschweißten Stellen eben schleifen

Richtig, erstmal verschleifen.

Oben schön schleifen, unten im Nichtsichtbereich lieber etwas dicker lassen.

Wie willst du lackieren, in orig. Farbe und orig.Grundierung wie ab Werk,

oder hauptsache alles ist super glatt und glänzt volle Lotte ?

(Spachtel + schön dick Füller drauf)

Schon fertig oder Projektabbruch?

Hallo in die Runde,

 

ich habe leider aufgrund einer schweren Erkrankung alle möglichen Projekte zurückstellen. Bin aber mittlerweile aus dem Gröbsten (OP, Reha usw.) raus und habe fest vor, den Roller so schnell wie möglich fertig zu bauen.

 

Mit dem Flickenteppich am Trittbrett war ich überhaupt nicht zufrieden und habe 2021 das Endstück aus einem Blech neu geformt, eingeschweißt und eingeebnet. Kann später mal Bilder raussuchen.

Der Rahmen ist also fertig zum lackieren, Probleme bereitet mir noch die Gabel inklusive Kotflügel. Ich habe mich damals vermessen und die Gabel beim kürzen zu weit verdreht angeschweißt. Deshalb habe ich einen starken Spurversatz vorne und es ist unmöglich, einen Kotflügel anzupassen. Jetzt bin ich unsicher, ob eine erneute Auftrennung die Gabel zu instabil machen würde. Eine neue Gabel möchte ich ungern kaufen, da ich diese schon habe anpassen lassen (Gewinde, Kotflügelaufnahme, Anschläge). Auch davon lade ich später Bilder hoch.

Kennt außerdem jemand den Innendurchmesser des Gabelrohrs unten?

 

Ich habe für den Rahmen italienische Papiere, am Ende soll aber ein großes deutsches Schild dran und möglichst viel eingetragen sein. Hat hier jemand Erfahrungen?

 

Für den Motor habe ich mir neulich eine Sonne besorgt, nachdem ich so viel Positives über die Kupplung gehört habe.

 

Ich habe das Forum in den letzten Jahren trotzdem neugierig weiter verfolgt und mich über die vielen schönen Projekte gefreut! Vor allem, was es an Entwicklungen gibt (z.B. von Egig, TimEy, karren77 und all den anderen)! Auch, dass es anscheinend weiter Interesse an meinem bescheidenen Projekt zu geben scheint, freut mich natürlich.

 

Viele Grüße

Max