max.moped

Gibt es eigentlich einen GSF-Rabatt für die Zündung?

Meine 1985 PK50S Lusso hatte original auch nen Filzring. Habe Falschluft nur durch Tausch des Vergasers mit O-Ring in den Griff bekommen.

Interesse, noch was da?

Hoch

Moin, ich suche ein V50 4-Gang-Schaltrohr. Farbe egal. Grüße Max

Zylinder und Banane verkauft!

Moin, falls es jemand anderes noch braucht: Das PK XL Gabelrohr hat unten die Maße 32x5 mm. Grüße Max

Moin, passt die Kombination PK-Hauptwelle und V50-Trommel? Grüße Max

Moin, ich verkaufe einen Satz originale ESDs für KTM 950 SM. Liegt in 68199 Mannheim, gehört mir und soll 90,- € kosten. Grüße Max

Wasserwaage Vergleich zwischen Felge und Lenkrohr, Winkel die Geradheit der beiden Teile des Rohrs unten.

Moin! Gestern ging es ein wenig weiter. Da ich die Gabel 2017 beim Kürzen leider nicht richtig gedreht (und leider auch etwas schief) geschweißt habe, musste ich sie noch einmal auftrennen. Also habe ich das Verstärkungsrohr aufgebohrt, sodass ein weiterer Verstärkungsbolzen Platz fand. Im Anschluss mit Winkel und Wasserwaage ausgerichtet, die Spur zu finden war jetzt auch einfacher, da der Reifen auf der Felge ist. Dieses Mal bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Gerader wird es nicht. Am Ende verschweißt und verschliffen. Beim nächsten Mal noch lackieren und die Finger kreuzen, dass ich den Koti irgendwie drauf kriege. Grüße Max

Moin! ich verkaufe einige SF-Teile. Sie liegen in 68199 Mannheim und gehören mir. Motorgehäuse 2-Loch: 50,- V5A1M Drehschieber in Ordnung nicht nummerngleich gute Lagersitze Ausbrüche um die Lichtmaschine an Stoßdämpferaufnahme wurde geschweißt SIP Fast-Flow - nie verbaut - leider nass geworden, sollte aber nach Aufbereitung perfekt funktionieren: kleine Spende ans GSF Lüfterradabdeckung: kleine Spende ans GSF 2-Loch Ansaugstutzen - Beule inklusive: kleine Spende ans GSF No-Name Seitenständer: kleine Spende ans GSF Rücklicht Bosatta: kleine Spende ans GSF Dellorto PHBG 19 AS - guter Zustand - frisch im Ultraschallbad gereinigt: 30,- Stoßdämpfer V50 hinten: kleine Spende ans GSF 4-Scheibenkupplung - eine Feder - Beläge okay - Konus gerade noch okay: 5,- V50 Bremsankerplatte - zwei Ausbrüche, mit Belägen: kleine Spende ans GSF Vespa 50 Reparaturblech "X": kleine Spende ans GSF

@karren77 Jannis, kannst Du etwas dazu sagen? Grüße Max

Scheint Sonne V01 zu sein? Interessant wäre noch, ob für Standard- oder DRT-Nebenwelle. Grüße Max

Riecht nach ChatGPT Aber für geschenkt...

Hi, ich habe bei meinem bisher noch nicht gefahrenen M1L60 Motor eine Vespatronic verbaut. Kann man so eine alte Zündung noch bedenkenlos fahren oder sollte ich lieber auf z.B. Vape wechseln, bevor der Hobel läuft? Grüße

Hunde

Hatte die alten Schrauben meiner PK bei der Restauration 2011 auch so behandelt und schon nach kurzer Zeit auf neue wechseln müssen, da die behandelten alle verrostet waren. Lohnt sich meiner Meinung also nicht. Viele Grüße Max

Apropos Heinkel, habe gerade einen Tourist 103 A-1 im Aufbau. Motor lief gut und wird daher nur gewaschen. Bei der Karosse bin ich noch unentschlossen. Sie ist momentan in Atlantisblau (Heinkel 36) lackiert, aber der Lack ist schon sehr angegriffen.

Eine kleine Info für alle, die einen weiten Weg zur Veterama auf sich nehmen: Im Oktober (Mannheim) ist sie deutlich größer und hat mehr Auswahl als im April (Hockenheim).

Unser Fridolin ist neun Jahre alt und heult immer vor dem Garagentor, bis ich ihn reinlasse. 😁 Dann wird begutachtet, ob auch nach Vorschrift gearbeitet wird.

PN

Bei den Blechen mit beidseitiger Sichtseite (Beinschild, Trittblech, Seitendeckel) habe ich die Löcher erst zugeschweißt und dann vorsichtig verschliffen. Zum Glätten ein großes Stück abgerundeten Vollstahl als Gegenhalter hinter das Blech gehalten und mit einem Hammer auf der Vorderseite vorsichtig geklopft, bis die Rundung wieder da war. Beim Trittblech zusätzlich noch ein Stück Vierkantstahl (ca. 80x30) mit Klemmen fixiert und dann gehämmert, um eine ebene Fläche zu erhalten. Beim Rest des Rahmens, bei dem am Ende nur die Außenseite zu sehen sein wird, habe ich nur grob mit der Fächerscheibe egalisiert, den Rest wird hoffentlich Spachtel erledigen. Hast Du einen Thread für deinen Rahmen? Würde gerne mitlesen. Grüße

Hallo Paul, danke für deine lieben Worte. Genau, erst habe ich die grobe Form aus 1 mm Blech geschnitten, dann den Radius angebracht und mit Hilfe selbst gebauter Sickenzangen die Sicke eingebracht. Danach das alte Blech an den Schweißpunkten vom Rahmen getrennt und gerade vom Trittblech abgeschnitten. Bohrungen ins Ersatzblech gesetzt, den Falz mit Inox-Spray besprüht und das Blech mit Hilfe der Bohrungen mit MAG festgeschweißt. Den Stoß zum Trittblech mit Schweißpunkten zugemacht, das ist vor allem in der Sicke aufwändig. Zum Glätten nutze ich gerne Fächerscheiben mit Fenstern. So sieht man genau, wo gerade Material abgenommen wird. Auch super hilfreich ist eine Flex mit Geschwindigkeitsverstellung, dann wird es schon glatt. Später habe ich noch die Trittleisten drangehalten und die Bohrungen für die Nieten gesetzt. Viele Grüße Max

Hi, hier ein paar Bilder zu meiner einigermaßen gelungenen Trittbrettreparatur. Grüße