Vielleicht liegt das ja an der kleinen Tasche oben im schieber? Der Einfluss dieser Tasche wurde auch ein anderer Stelle schon heiss diskutiert. der sollte eigentlich bei kleinem Hub einen Einfluss haben. Sozusagen die Bohrung entlüften. Der Sinn davon in der T5 ist mir aber noch nicht ganz klar...

Guter Punkt. Ich könnte ja einen glatten Schieber testen. Mal sehen, ob ich morgen dazu komme.

So richtig glücklich bin ich noch nicht mit der Abstimmung. Ich hatte ja zuerst den 20er Vergaser drauf, seit kurzem dann den 24er T5 Vergaser. Eigentlich hatte ich erwartet, dass der 20er untenrum besser zieht und oben raus dann schlapp macht. Genau das Gegenteil ist der Fall. Mit dem 24er hat der Motor einen noch brachialeren Durchzug, aber im 4. Gang kommt ab 6000/min nicht mehr viel. Vmax mit dem 20er: 111 km/h, mit dem 24er 106 km/h. Klar, Gegenwind, Gefälle usw. können so viel ausmachen. Trotzdem - die 120 hatte ich locker erwartet mit dem 24er. Inzwischen bin ich bei HD 122 angelangt (beim 20er war es 116). Kleiner traue ich mich nicht.

Anderer Auspuff wäre noch eine Idee oder eine 23er Primär. Mit der 24er schafft er es aktuell nicht auszudrehen.

Bearbeitet Dienstag um 19:175 Ta von nevertoolate

Mike_9666_9667_bgm177 SIP Prot.pdf

Hier etwas das ich gerne mit Euch teilen möchte.

Gleichen Motor wie meinen, diesmal für meinen Spezl auf PX80 alt Block aufgebaut.

Motoren absolut identisch, lediglich sind seine Drehschiebereinlasszeiten aufgrund der Antituningbohrungen kürzer: 105/65 zum Vergleich zu meinen 115/65.

Zudem ist bei ihm eine Vape verbaut, bei mir originale Zündung.

Getriebe 80er mit gerader Primär 25/62.

Lufttemperatur deutlich heißer als bei meinem Prüflauf, dennoch sogar 0,6 PS mehr.

Motor fährt sich völlig identisch zu meinem, da war nichts festzustellen.

Nur, falls jemand Angst vor dem 80er Einlass oder den damit verbundenen kurzen Drehschieberzeiten hat.

Scheint bei diesem Setup nicht der soringende Punkt zu sein......

Und der Verlauf und Peak-DZ war auch völlig identisch?

Verlauf sieht fast hundertprozentig gleich aus, kannst direkt übereinanderlegen. Der 80er Motor peakt mit 20,8 PS bei 6500rpm, meiner mit 20,2 PS bei 6700rpm. Denke das ist nicht unbedingt signifikant.

Ich vermute dass man hier die Vape bzw. deren leichteres Lüfterrad sieht, ich hab ja zur originalen Zündung noch das schwere Polrad drauf.

Interessant! Mit schwer meinst Du das 3 kg Teil? Oder das Elestart mit 2.xkg?

Das normale von der PX150 Lusso.

Hab ein Lüfterrad mit 1800g beim SIP bestellt, hoffe dass der Motor dadurch noch spürbar gewinnt.

Ob die Vape davon abgesehen noch einen Einfluss auf die Leistungsentfaltung hat? Wie sind da die Erfahrungen?