Moinsen,

 

meine Primavera verfügt derzeit über nen Malle alt.

 

Bekommen habe ich sie "normal" montiert, aber da 180° gedreht schonmal eingetragen ist, habe ich den Zylinder erneut gedreht-also jetzt insgesamt um 540°-hoffentlich wird ihm nicht schwindelig....

 

Das ganze passt ohne Rahmengeschnippel.

 

Nun möchte ich mir den MHR zulegen-und hoffe, daß das dann auch noch passt?

Wichtig wäre hier ein ähnliches Maß des Membrankasten im Vergleich zum Malle alt.

 

Jemand hier Erfahrungen mit den Bemassungen?

 

Bekomme ich die Überströmer-Größe im Gehäuse ohne aufzuschweissen hin?

(Geplant ist das Gehäuse).

Weiteres Setup ist eine Vollwangenwelle, und Jonas sowie 30er Vergaser folgen.

 

Vergaserschwimmerkammer sitzt unter Tankniveau-also sollte ich ohne Kraftstoffpumpe auskommen?

 

Danke für Anregungen und Ahoi aus Hamburch!

 

Bearbeitet 7. Februar 201610 Jr. von Rakete

180 + 180 = ?

+ 180?

ok, 180+180+180 = wären noch immer 540

 

 

Da haste jetzt mal recht...

is ja auch Sonntag morgen. Da kann mann sowas schon mal durcheinander bringen 

stimmt

Habt ihr jetzt mit eurer höheren Mathematik? ;)

Sitzt der Vergaser aktuell hinter dem Zylinder? Oder zur backe raus?

vor 3 Stunden schrieb Rakete:

Moinsen,

...

Nun möchte ich mir den MHR zulegen-und hoffe, daß das dann auch noch passt?

Wichtig wäre hier ein ähnliches Maß des Membrankasten im Vergleich zum Malle alt.

 

Jemand hier Erfahrungen mit den Bemassungen?

 

Bekomme ich die Überströmer-Größe im Gehäuse ohne aufzuschweissen hin?

(Geplant ist das Gehäuse).

Weiteres Setup ist eine Vollwangenwelle, und Jonas sowie 30er Vergaser folgen.

 

 

zjm membrankaasten kann ich nichts belastbares beitragen - ausser das der klimbim in einer ähnlichen größenordnung spielt wie du das vielleicht vom MK1 auch kennst - ein paar mm werden es allerdings mehr sein. schreib vielleicht mal den basti (mrp) an, der hat für den MKII / MHR ja ansauger im Programm die er selbst bau und kann Dir sicher etwas über die Platzverhältnisse sagen.

 

aufschweißen halte ich für nicht nötig bei diesem zylinder. die kanäle gehen relativ flach in den zylinder und du kannst mit einem schönen radius im motorgehäuse das nötige an volumen heraus holen.

 

rest passt soweit, der jonas und der MHR verstehen sich bestimmt gut bei den passenden steuerwinkeln. ich habe vor langer, langer zeit mal sowas mit einem 136er alt gebastelt. da lag man da mit 126/189 bei 22PS - der MHR kann da bestimmt noch etwas drauf legen.

beim vergaser finde ich den 30er POLINI PWK ganz zauberhaft. lässt sich spielend mit den handelsüblichen Kehin nadeln und düsen abstimmen und reagiert eindeutiger als ein PHBH.

Danke.

 

Vergaser sitzt zur Backe raus...

Ich freu mich schon auf Bilder :)

Pumpe brauchste nicht, das braucht man doch eigentlich nie bei SF

Kann auch nur vom alten 136er sprechen. da musste nichts aufgeschweisst werden. Man muss ja auch nicht "maximalst" fräsen.

Wenn da schon ein Malossi drauf war, sollte es doch schon grob passen. Ggfls symmetrisch machen und gut ist.

Was spricht gegen das alte Setup? Läufts nicht vernünftig?

Doch, das loift vernünftig...

 

Aber der MHR ist ja dann doch verlockend...

So, den MHR geordert incl. Ansauggeraffel.

 

Danke an MRP-Basti...

Und schon dran geworfen das geraffel?

540 Grad gedrehte Zylinder sind nie eintragungsfähig!

Es geht voran.

Motor aufgeschweisst und geplant; Zylinder und Ansauger passend gemacht.

 

Jemand eine Idee für eine aufgepimpte XL2-Kupplungskombination?

Beste Idee zur xl2: sein lassen, harz4 kaufen.

hat mich sehr lange zeit gekostet diese Erkenntnis...

 

wenn du unbedingt xl2 machen willst kann ich dir an ostern was mitbringen (wellee grundplatte, xyger deckscheibe und reibscheiben, cnc innenkorb...)

Edith schreit: Das ganze Geraffel inkl. verbrannter Beläge und nem ganzen Batzen Nerven hat mich sicher mehr gekostet als eine Harz...

Bearbeitet 10. März 201610 Jr. von Tim Ey

Recht hat er... Gibt für fast Gleiches Geld und weniger Nerven Stress gute Kupplungen. Ohne Werbung machen zu wollen ich bin dabei von ner XLDrecksnervtmichscheiß2 Kupplung auf ne Sonne umzubauen.

Ist ja gut...-Harz 4 geordert.

Ich bin bisher auch mit ner BGM superstrong zufrieden. Für das etwas kleinere Budget.

Bedient man die Harz 4 mit nem XL2-Deckel oder mit nem "normalen"?

 

ich fahr sie mit nem normalen. mit gekürztem pilz und material rausgenommen bis der Deckel mit 0.6mm spacer passt