so ich hab jetzt den cutaway von meinem 50er schieber leich aufgefräßt

0,7 bis 1mm so ca.

und die karre hat jetzt endlich standgas

sehr fein

ich konnte sogar die Standgasschraube halb rausdrehen...

sehr fein

die lufteinstellschraube zeigt endlich auch wirkung

also alles in allem sehr fein

was hatt den ein 25er vergaser eigentlich welche chokedüse drinnen standarmäsig???

meiner mit choke springt kalter beim ersten kick an und säuft dann ab...

oder evtl der o-ring umdicht der auf der düse sitzt???

ich glaub 'ne 50er

was hatt den ein 25er vergaser eigentlich welche chokedüse drinnen standarmäsig???

meiner mit choke springt kalter beim ersten kick an und säuft dann ab...

oder evtl der o-ring umdicht der auf der düse sitzt???

oder ist die kompression vielleicht doch zu hoch und mit passender kopfdichtung startet die karre "first kick" + bleibt auch am leben

das mit der kompression glaube ich nicht ich weiß zwar keine zahl aber ich fahr nur nen orginalen TV175er kopf mit 1,6mm quetschkante

also so schlimm dürfts nicht sein

oder evtl ist der kanal zugesifft

welcher in der wanne die chockedüse versorgt

ich werd jetzt mal ne andere wanne probieren...

ich glabe ich habe ne 60er Düse drinnen

bin aber nicht sicher

Bearbeitet 14. Juli 200421 Jr. von Werner Amort

so ich hab jetzt eine düse aus nem anderen vergaser eingebaut

und und jetzt klappts

das ding läuft jetzt mi choke beim ersten tritt und hält das standgas

ob jetzt der kaputte o-ring an der düse schuld war oder die alte düse selbst nen schaden hatte weis ich nicht

icht auch egal

Bearbeitet 16. Juli 200421 Jr. von Werner Amort

bin jetzt nach der cutawayvergröserung wieder auf eine 50er nd hochgegangen

läuft jetzt bestens bei einer Lehrlaufgemischeinstellschraubenstellung von eindeinhalb reusdrehen :love:

super

nächste frage

habe jetzt sicherheitshalber die orginalkerze gegen eine bosch w4 getauscht

die war jetzt immer nass

habe jetzt wieder die orginalkerze reingebaut

irgendeine champion glaube ich

hab ich mal bei einer bestellung bei lambrettapoint dazubekommen

und die ist wunderbar rehbraun

was habt ihr für einen wärmewert???

bosch w5?

W3CC

Aber mit einem völlig anderen Zylinderkopf, Vedichtung, QF+QS als Du.

Weißt Du ja, 125er Kopf umgayfrickelt.

Hier mal die Bilder von meinem 175er

weil er grat herunten ist

fällt zufällig wem irgendein grober fehler oder eine Leistungsdrossel auf????

auser dass der ansaugstutzen in die falsche richtung zeigt

denn behebe ich den gleich

leistungsbremse nr1: zu fetter gaser, sieht ja aus wie braunkohleabbau

leistungsbremse nr2: zu wenig hubraum

zu fett ist klar

die kerze ist auch kohlschwarz

bin ja auch erst eingefahren das teil

Übergang Ansaugstutzen hat ne Kante. Anpassen.

Zyl.Kopf taugt nix.Wohl keine gescheite Verdichtung. Keine Wirkung der QS auf dem Kolbenboden erkennbar.

Ebenso keine definierte Überströmung auf dem Kolbenboden erkennbar.

125er Kopf ausderehen ergibt 50 % GF, QS-Höhe & Verdichtungsverhältnis mit Einstichtiefe bzw. Kofdichtung einstellen.

Kolben mit 3 fetten Ringen ist auch nicht so der Bringer.

Natürlich lief die Chose viiiel zu fett.

Schau mal bei Eric Gorr nach den Kolbenbildern. Klick

quetschspalte hatte ich 1,7mm

und verdichtung wohl auch sehr gering aber das ding hat mit der ollen LI wele trotzdem Fibriert dass es nichtmehr schön war

desshalt bin ich auch nicht weiter runter mit dem kopf

ich hoffe mal dass meine LTH welle jetzt ruhiger läuft

und werde mir jetzt wohl auch mal nen passenden kopf bauen

Bearbeitet 29. Juli 200421 Jr. von Werner Amort

habe jetzt die kopfdichtung weggelassen und

bin jetzt mit der Quetschkante von (nochmal gemessenen) 1,7 auf 1,2 runter gegangen

was färt Ihr eigentlcih für Quetschkanten???

1.2 am ts1

1mm auf 185er suzuki

1.2 am ts1 

na jann hat meine jetzt ja die gleiche leistung wie deine

Ich habe beim 175er 1,4mm QK !

Hallo Werner,

auf den Fotzos sieht man, dass du zu wenig Vorauslasszeit hast (Russ in den Überströmern). Das ist bei den kleinen ÜS Leistungsmord. Würde den Auslass oben bis Oberkante ÜS auf 40.5mm erweitern, aber mit deinem Kolben, besser gesagt den Ringen, ist das schon so ziemlich die Grenze.

Tschüssie

da mit den ruß täuscht glaube ich nur

da war kein ruß

das was du siest wird warscheinlich nur der etwas "grobe" Guss sein...

auslassbreite ist 37mm also 60%

mehr traute ich mich nicht

aus den von dir genannten Gründen

Auslasssteuerzeit hat der Zyli 175 bei 125 übertrom

also 25° Vorauslass

sollte meines Erachtens also reichen

ich bin mit dem Motor eigentlich auch zufrieden

auserdem ist zur Zeit nur ein Big-Bore auspuff Montiert

und das bleibt auch so

vieleicht fahr ich in Eferding mal auf die Rolle

mahl schaun

@Werner , komme am Samstag auf Besuch nach Eferding , meine Oma ist leider im Spital und so habe ich niemanden der auf meinen Hund aufpaßt .

Vielleicht können wir ja ein kleines Schwätzchen über unseren Zylinder halten ?

PS: meine Frau wird sich das ganze Treffen geben !! :grr:

Bearbeitet 4. August 200421 Jr. von King Alrik

klar können wir

nur bei mir ists halt noch net sicher ob ich komme

2 x § 175. Daß mir da bloß keine Klagen kommen!

Würde gaygaybenenfalls auch noch ein Wort über 175er mitreden.

wann probiert endlich mal einer den Meteor Kolben von euch ?

sobald mein Borgo kolben nicht mehr ohne roher gewalt ausm Zyli zu bekommen ist

und das kann hoffentlich noch daueren

wobei ich mir dann eher eine 225er conversion bauen würde

ähm rainer warst du schonmal auf einer rolle???

mich würd ja die leistung wundern

wenn ich nach eferding komm dann stell ich die reuse mal rauf

vieleicht bekommen wir rabatt weil duch unsere minderleistungsmotoren tritt ja kein verschleis am stand auf :grins:

ähm rainer warst du schonmal auf einer rolle???

Ich selbst bin arbeitstäglich viele Stunden "auf der Rolle".

Das tu ich der Berta nicht auch noch an.

Die gaymessene Leistung der Berta ist mir völlig Banane.

Ich will eigentlich nur fahren (OK, so ca. 100 km/h dürfen es schon sein, daher gaywisses Tuning)

und hauptsächlich will ich da ankommen, wohin ich aufbreche. (knock on wood :uargh: :uargh: :uargh: )

aber nur so spaseshalber würd mich doch interessieren

aber womöglich müssten wir beide lammis zugleich auf den prüfstand stellen

um die roller überhaupt in schwung zu bringen

naja, so mies ist das ja nun auch wieder nicht, bei mir habe ich das Gefühl, dass sie auf jeden Fall besser läuft als eine PX 200 mit 12 PS und das ist doch schonmal was oder ?

klar meine läuft ja auch VIEL besser als meine 12ps T5

dort wo die t5 90 packte läuft der karren 100

und dort (bergauf) wo die 5 60 packt, packt die lammi 75

Hoffe ja doch das wir mit unserem 175er Tuning eine 200er vespa stehenlassen !

Sonst könnt Ihr das lachen meiner Vespafahrenden Frau bis nach D hören .