Habe eben meinen Keller aufgeräumt und da ist mir wieder der alte DR Koblen incl. Welle aus der PX80 meiner Schwester in die Hände gefallen. Lang ists schon her, aber ich kann nur immer wieder staunen.

Kann mir mal jemand sagen, wie ein Kolben so heftigst klemmen kann? Ich mein, mein 12PS Zylinder hat auch mal nen Klemmer gehabt, aber da hatte ich auch kein Öl im Öltank

Aber egal, ich wäre mal über ein paar Bemerkungen dankbar, da ich mir sowas immer net vorstellen kann, dass ein Kolben so heftigst festgeht!

Bearbeitet 11. Dezember 200322 Jr. von tronny

Warum fragst Du nach dem Kolben? Der sieht doch aus wie neu.

Das war ein kapitaler Pleuel-Lagerschaden. Bullshit happens!

Ich würde auch mal auf einen Lagerschaden tippen!!!! Sogar die Kolbenringe sind noch frei beim Kolben,dafür schaut das untere Pleullager extrem schlimm aus! :heul: :heul: :heul:

aber am Kolbenhemd fehlen doch ein paar Stückchen.....

@ Sunni:

Kolbenhemd = Folgeschaden

Würde auch auf Folgeschaden tippen; Brösel vom Pleuellager haben sich zwischen Überströme/Ausslaß und Kolben gesetzt. Aua.

Bearbeitet 12. Dezember 200322 Jr. von vanhellsing

Es soll vorkommen, daß Leute ein Pleuel zum Lager-/Buchsenwechsel in einen Schraubstock - bevorzugt ohne Kupferbacken - "ordentlich fest" einspannen. An den so entstehenden Druckmarken nimmt der Dauerbruch bei hartem Pleuelmaterial seinen Ausgang.

Es soll auch Leute geben, die einen "streng" sitzenden Kolbenbolzen in die Büchse bzw. das Lager reindengeln bzw. einen gefressenen rausdengeln. Wenn das Pleuel im Gehäuse nicht durch Holzkeile seitlich fixiert ist, bekommt es bisweilen - je nach Wangenform und Position - am Lagersitz unten einen Hau, wenn man es nicht eh vorher verbiegt.

So oder so:

...auf's erste würd' ich ja sagen "Sch.... DR", aber der kann da scheinbar gar nix dafür, auch wenn ein Klemmer derartig abartige Verformungen verursachen kann...

Hier hat Lacknase bestimmt recht: Einbaufehler/Ausbaufehler, Dummheit oder rohe Gewalt...; vom Fußlager seh ich nix, aber wenn das derart eingelaufen ist - was ich gar nicht glaube - daß es ganz blockiert, dann ist meist auch der Bolzen blau, etc., eher sehr unwahrscheinlich, weil ein solcher Motor bereits eine Gräuschkulisse hat, daß man freiwillig vom Bock springt....

Am Kolben sind - abgesehen von den unten abgebrochenen Bereichen - keinerlei Riefen etc. erkennbar, also Klemmer wirklich eher unwahrscheinlich...

RESPEKT! Das muss man erst mal so hinbekommen!

Sieht mir auch nach grober Gewaltanwendung aus, man beachte das konisch aufgehende Kulugewinde!

moin! das gewinde ist glaube ich nur vom aussbau kaputt die welle ist ja eh kaputt also eisen hammer und raus damit aber das das pleul abgerissen ist kann echt nur daran liegen das es vorher vom einbau oder so einen weg hatte! mfg christian

Das Gaywinde auf der KuLu-Seite ist mir auch aufgefallen. Aber das sollte man in diesem Fall nicht überbewerten. Beim Ausbau einer solchen Crackwelle hätte ich auch keine falsche Rücksicht mehr walten lassen und den König der Werkzeuge "Leo Lehmann" benutzt.

Ich kann nur sagen, dass der DR mit sicherheit gute 2500km lief, bevor es ihm so erging.

ich hatte echt arge probs die welle vom block zu trennen, ausserdem macht es echt keinen sinn, sich bei so einem schaden noch mühe zu geben, die welle da vom gewinde her rauszubekommen! auch war es, wenn ich mich recht erinnere, ein ganz schöner gewaltakt, den motor überhaupt vom zylinder zu trennen, denn der wollte eigentlich datt dingen so gar nicht hergeben.

naja, auch egal, zum einbau kann ich nix sagen, da der roller schon mit dr gekauft wurde.

ich finde es nur immer weider faszinierend, wenn ich datt dingen sehe.... und auch, wenn ich mir überlege, datt datt dingen sich bei 80km/h auf der bahn zerlegt hat, un meine schwester den bock nicht hat abfliegen lassen!

naja, schönes wochenende und

Ichverneigemichmittiefemrespekt vor Schwesterchens Fahrkunst!

Sie sollte zu den Crossern wechseln.

135er DR?

Ich hatte genau den selben Schaden an einer originalen 50er mit 1,4PS. Nur da hat sich dann auch noch das Pleuel um das Pleuellager gewickelt und gleichzeitig noch das Kurbelgehäuse zertrümmert.

habe ich auch schon mal bei einer welle aus einem 139er gesehen. da hatte es das pleul nach lagerfresser auf dem hubzapfen zu einem L gebogen. passiert ist das bei hohen drehzahlen auf der autobahn mit simonini tröte. denke mal dass minderwertiges öl 2% gemischt und die drehzahl dafür verantwortlich war. dem kolben kann man dann aber nicht übel nehmen dass er auch keinen bock mehr hat.

Stimmt! Dein Schwesterherz möchte ich gerne kennenlernen , ist wirklich eine Meisterleistung sowas körperlich unbeschadet auszureiten und den Bock auf der Straße zu halten! Hut ab!