Hallo,

Ich habe eine allgemeine Frage zu meinem Setup. Ich baue momentan einen knackigen Tourenmotor auf.

Mir war es wichtig das er Langstreckentauglich, aber auch gut Leistung hat (ja ich weiß, es ist ein kleiner Widerspruch)

Habe folgende Komponenten verbaut:

-Px 150 Lusso block

-60mm Serie Pro Lippenwelle

-30mm Malle Membran auf das Maximum aufgefräst

-30er KOSO Vergaser mit Pj.

-177er Pinasco Alu

-Lüfterrad auf 1750g abgedreht

-Kytronik (prog. 7 für Vespatronic Setup)

-Auspuff möchte ich den Sip Curly versuchen, werde ich mit den Steuerzeiten wohl kaum hinkommen, daher meine nächste Frage, Steuerzeiten vom Sip Curly???

Steuerzeiten vom Pinasco Alu?

Start Setup für Vergaser habe ich 134 HD und 38 ND gewählt, leider dreht der Motor nicht sauber raus, verschluckt sich im teillastbereich.

Schmeiß den Pinasco aus dem Setup und nimm einen Parmakit oder M1X.

Alles andere ist verschenkte Zeit & Geld.

 

Beide genannten Zylinder sind mind. genauso haltbar und langstreckentauglich.

Und das du ein bischen vorwärtkommen willst entnehme ich deiner Ansaug- und Auspuffwahl :)

 

Maximum auffräsen brauchst du auch nicht.

 

Als Tourernmofa würde ich allerdings beim Drehschieber bleiben.

Das rockt für deinen Einsatzzweck genauso und ist deutlich leiser und wartungsfrei.

 

Such Dir mal auch die Kurven von Schoeni230 seinem Parmakit 177 raus.

Das ist von den Anforderungen her sicherlich das was du gut gebrauchen könntest.

Dann sähe deine Liste ungefähr so aus: 

 

-Px 150 Lusso block  LML Membranblock
-60mm Serie Pro Lippenwelle  60mm Vollwange
-30mm Malle Membran auf das Maximum aufgefräst  MRP Ansauger für LML
-30er KOSO Vergaser mit Pj. PWK oder PHBH
-177er Pinasco Alu Parma oder Qiattrini M1X
-Lüfterrad auf 1750g abgedreht 
-Kytronik (prog. 7 für Vespatronic Setup)

Bearbeitet 29. Januar 201511 Jr. von Angeldust

Vielleicht hat er ja den Pinasco schon hast die überströmer am Zylinder schon geöffnet? Hat meiner auch. Freund von mir hat den Pinasco vor 15jahren schon mit RD350 Membran Standard hub 30 dello und Kegra Auspuff gefahren. Der hat schon beachtliche Fahrleistungen gebracht selbst im 2 Mann betrieb und war zudem sehr haltbar.

Motor ist bereits schon komplett aufgebaut, also Pinasco raus und Parmakit drauf.

Mit 60mm Welle dann den Parmakit unten 1.5mm unterbauen?

Welche Steuerzeiten habe ich beim Parmakit?

mit 1,0mm Fudi hat mein Parmaschinken Auslass 171°

                                                                Überstr.  123°

                                                                 ___________

                                                                VA           24°

 

 

 

Bist du der Konstantin?

Bearbeitet 29. Januar 201511 Jr. von Vogelwild

Also mit MMW Kopf, GS-Kolben und viel Fräsarbeit kann der Pinasco schon auch was!

Sind diese Teile aber noch nicht vorhanden, macht es wohl mehr Sinn gleich zum Parma oder Quattrini zu greifen...

Teile sind schon vorhanden, kann den pinasco aber kostengünstig abgeben ( nagelneu!!)

Ja ich bin der Konstantin

Dafür gibts nen Verkaufsbereich!

Nervt ...

Dafür gibts nen Verkaufsbereich!

Nervt ...

Hä ? Was nervt? Hier will doch keiner was verkaufen.

Gerade als Tourenmotor kannste den Pinasco lassen. Auslass auf etwa 170 hochziehen und gut. Abstand solltest Du allerdings vom Sip Curly nehmen. Würde auf das "Touren-Setup" eher einen RZ, PM oder aber eine Box stecken. Ist deutlich angenehmer zu fahren.

Auslass auf 170 ist verständlich, Abstand auf Curly verstehe ich nicht?

Du sollst zwischen Dich und den Sip Curly mehr Abstand bringen, d.h. einen anderen Auspuff wählen.

Mensch bin ich doof. Danke

Du sollst zwischen Dich und den Sip Curly mehr Abstand bringen, d.h. einen anderen Auspuff wählen.

 

Genau. Der Pis Curly kann nix.

Vielleicht hat er ja den Pinasco schon hast die überströmer am Zylinder schon geöffnet? Hat meiner auch. Freund von mir hat den Pinasco vor 15jahren schon mit RD350 Membran Standard hub 30 dello und Kegra Auspuff gefahren. Der hat schon beachtliche Fahrleistungen gebracht selbst im 2 Mann betrieb und war zudem sehr haltbar.

 

Was vor 15 Jahren als "beachtlich Leistung" tituliert wurde, ist heute unterer Durchschnitt! 

Ich würde auf dem Pinaco pauschal eher keinen Resoauspuff fahren.

Fährst du ihn mit unbearbeitetem Auslaß bricht Dir obenheraus die Leistung massiv weg.

Mit mehr Auslaß + Resoauspuff bricht der Pinasco unterhalb von 5000U/min im Regelfall gnadenlos ein.

Das ist einfach keine gute Kombo. Das können andere Zylinder deutlich besser.
Auf dem gleichen Motor wie unten auf dem Diagramm hatte ich mit einem 166'er die gleiche Spitze sowie Band aber bereits 11PS in Vorreso.

 

Mit Road Auspuff o.ä. + Pinasco läuft das hingegen sehr schön!

 

Hier der Vergleich auf einem gemachten Pinasco 177 mit 60mm Welle, Membran und noch realtiv humanen Steuerwinkel (Auslaß deutlich unter 190°)
Es wurde nur der Auspuff getauscht.

 

BLAU: SIP / JL Performance
ROT: SIP Road 1

 

Bearbeitet 30. Januar 201511 Jr. von Angeldust

...ich finde den Pinasco (falls er schon vorhanden ist) nicht so uebel wenn es um einen sorgenfreien Tourer geht und man ihm etwas Zuneigung/Bearbeitung zukommen laesst.

Den Aufriss mit Membran kann man sich hier aber getrost sparen, und das mit nem Resopott sehe ich haargenau wie Angeldust.

Neu kaufen um nen Motor damit aufzubauen wuerde ich nicht. Da koennen mittlerweile andere mit sehr ähnlichem Preis doch einiges mehr...

Bearbeitet 30. Januar 201511 Jr. von polinist

Habe leider aus Unwissenheit den Sip Curly gekauft da ich in einem anderen topic nur gutes gelesen habe (allerdings im Kombi mit parma)

Ich wäre Bereit den pinasco herzugeben und einen alternativzylinder zu kaufen, a la parma