Nun kann sie schon mal nicht mehr rosten. Epoxid Grundierung ist schon drauf.

 

Kannste doch direkt so lassen! Sieht fein aus,welche Farbe wird's?

Danke, soll graublau Ral 5008 mit Klarlack werden.

Danke, soll graublau Ral 5008 mit Klarlack werden.

Genehmigt!

Heute habe ich angefangen den Motor zu zerlegen. Beim Zustand vom Zylinder und Kolben war ich überrascht, der wurde sicher vor gar nicht so langer Zeit mal neu gemacht. Absolut keine Riefen auf der Lauffläche oder Spuren eines Klemmers. Am Kolben wenig Kohle und intakte Kolbenringe. Hätte das Kurbelwellenlager auf der Lima Seite kein deutliches Spiel,hätte ich alles wieder eingebaut. Ich werde dennoch einen neuen Zylindersatz von Piaggio verbauen den ich schon liegen habe. Der Alte kommt auf Lager. Das Lagerspiel kommt sicher von dem unrund laufenden Lüfterrad mit Ausbrüchen. Pleuellager sieht auch gut aus. Leider, der Streik bei DHL sei Dank, musste ich bei der Kupplung abbrechen weil der Kronenmutterschlüssel noch unterwegs ist. Nächste Woche geht es hoffentlich weiter....

 

Genehmigt!

Danke!

Heute konnte ich mit der Motorzerlegung fortfahren da der Kronenmutterschlüssel eingetroffen ist. Nach lösen der Motorschrauben und klopfen mit dem Gummihammer wollte sich der Motor nicht spalten lassen. Die längste der Motorschrauben hatte sich untrennbar mit dem Aluguß vereint. 43 Jahre Zweisamkeit und dann komme ich.... Hitze, WD 40 half da auch nicht mehr so dass ich den Bolzen von der Rückseite her aufbohren musste. Mit einem Durchschlag ließ er sich dann mit einen schweren Hammer übereden.Das zündseitige KuWe Lager ist völlig verschlissen und war kurz vor der Auflösung. Der Lagersitz ist aber intakt. Die Lager ließen sich problemlos ausbauen. Alle mechanischen Teile, ausser Schaltkreuz und Kupplungsbeläge, zeigen keinen übermäßigen Verschleiß so dass ich sie wieder verwenden werde. Morgen kommen die Motorhälften zum strahlen mit Glasperlen. Hoffentlich dauert das nicht so lange denn der Lackierer ist auch bald fertig. Hier mal ein paar Fotos der Eingeweide:

 

Bearbeitet 21. April 201511 Jr. von hamburgersprint

Bisher alles richtig gemacht wie ich finde

Wenn du den Motor aber schonmal offen hast dann Tausch auch das Schaltkreutz.....du beißt dir in den Arsch wenn dir die Gänge später rausspringen und du den Motor nochmals öffnen mußt

Wenn du den Motor aber schonmal offen hast dann Tausch auch das Schaltkreutz.....du beißt dir in den Arsch wenn dir die Gänge später rausspringen und du den Motor nochmals öffnen mußt

Ähm,hat er doch geschrieben,alles außer Schaltkreuz und Kupplungsbeläge wird wieder verwendet!

ups....sollte echt öfters mein Brille aufsetzen;-)

Nach Rücksprache mit dem Strahlbetrieb habe ich den Motor zusammengesteckt und alle Stahlteile abgeklebt damit der Abrieb davon nicht in das Glasperlengut gelangt und das Alu zerschießt.Die Öffnungen werden dort mit Silikonstopfen verschlossen damit nichts in den Motor gelangt. Hat da ja auch nichts verloren....

Soll zum Wochenende schon fertig sein. 30,- Euro soll der Spaß kosten. Meinen Rahmen hatten die auch super hinbekommen. HFT- Hamburger Feinstrahltechnik.  Bin gespannt.

 

 

Du wirst staunen,wie der Motor nach der Perlenbehandlung aussieht!

Wie ne Perle..... I hope so.

 

 

@Expert Das mit der Brille kenne ich! Natürlich werden auch die Kick- Gummis usw. getauscht. Drinn bleiben die KuWe und Getriebeteile, Kupplungskorb und Messingbuchsen.

 

dann kann der ja schon mal wieder zusammen.....

Lecker- wie erwartet!

Die neuen Lager ließen sich sehr einfach einbauen. Sitze erwärmen und Lager tiefkühlen funktionierte perfekt. Ich finde das geht fast schonender als die Lager einzuziehen da man dabei nicht so das Gefühl hat und schon einmal einen Lagersitz sprengen kann. (siehe HIER, leider dem Wenne passiert) Leider liegt mein Schaltkreuz noch in der bestreikten Postfiliale, dass ich nicht weiter machen konnte

 

Danke danke danke,

jetzt hast du wieder alte Wunden aufgerissen. Der Schmerz war beinahe vergessen.

Das alte Motorgehäuse liegt immer noch als Mahnmal auf meiner Werkbank.

 

Grüße

Wenne

Wenne, sorry! Das wollte ich natürlich nicht.....

 

Heute habe ich den Motor fast wieder vollendet, leider war im Dichtsatz eine Zylinderfußdichtung für einen 2 Kanal Motor dabei. Ärgerlich so kurz vorm Finale aufhören zu müssen. Da ich den Motor an meiner Dienststelle während der Bereitschaft zusammenschraube hat mir ein Kollege dabei ein Ohr abgeqatscht, mit dem Erfolg das ich das Kickstarterritzel vergessen habe   (einer muss ja Schuld haben) Also wieder auseinander und rein damit. Hoffe ich bekomme meine Teile bald vom Lacker zurück.

Nun steht er da und wartet auf die Hochzeit..... Nachdem nun auch die passende Fußdichtung, ein neuer Unterbrecherkontakt und Kondensator eingetroffen sind konnte ich den Motor endlich kompletieren. Trocken funktioniert alles, hoffe mal das er er auch läuft. Bis auf die Kurbelwelle, Motorgehäuse und Getriebe ist so ziemlich alles neu. Nächste Woche soll alles im neuen Lack erstahlen. Warten.... immer warten

 

 

Vorher:

 

Nachher:

Leider immer noch Stillstand.... Zum nächsten Wochenende sind meine Blechteile fertig, ich fahre aber erst einmal für 2 Wochen in die Sonne. Ab dem 13.Juni kann dann endlich der Zusammenbau erfolgen. Die nächsten Bilder dann in Graublau 5008

Find ich prima mit der neuen Lackierung. Besser als die x-te silberne O-Lack Sprint. Weiter so.

O- Lack war ja mein Plan. Da der Rost aber zu viel Unterwanderungen am und im Tunnel hatte, der Schmierlack eine mehr als feste Verbindung mit dem O- Lack eingegangen ist, kam Plan- B. Da jetzt eh Peprobleche verarbeitet wurden ist sie nicht mehr 100%ig original. Dafür 100%ig rostfrei. Nun wird sie so wie ich sie 72 gebaut/ lackiert/ konserviert hätte.

Leider habe ich zur Zeit massive DSL Verbindungsprobleme, somit ist es schwer hier neues zu posten...

 

Es geht weiter, Teile sind fertig gelackt, Urlaub ist endlich vorbei   und der Zusammenbau kann erfolgen.

 

Bearbeitet 12. Juni 201511 Jr. von hamburgersprint

So wie die vorher war, machst du das suuuper!!!

Und wie du sagst.....jetzt konservieren, in einem Zustand wie bei ihrer Geburtsstunde.

Was zum vererben

 

Wenn allerdings ein anderer Lack, würde ich irgendwo noch ein Bonbon bringen.

 

auf ner Backe noch ein kleines Kunstwerk....ein cooler Schriftzug (lackiert) oder ein Pinstripe oder irgendwas individuelles....was von dir halt....!!!

Bearbeitet 13. Juni 201511 Jr. von weissbierjojo

ich würde an deiner stelle auf jeden fall noch das lüfterrrad tauschen. 

 

mein opa hat immer gesagt: buh, wenn de wos mochst, mochs rischdisch!

 

ansonsten top arbeit!

Das Lüfterrad ist selbstverständlich schon getauscht, hab vorher noch den Schmierfilz, Kontakt und Kondensator getauscht. Hab nur kein Foto davon.

 

Vorher Tunnelblick:           

 

Nachher: 

Bearbeitet 14. Juni 201511 Jr. von hamburgersprint

Finde das immer wieder erstaunlich, was man mit Blech machen kann. So wie die innen jetzt aussieht, hast du auf Dauer eine begehrenswerte Sprint. Im Winter...ab ins Wohnzimmer damit . Pizzaessen am Esstisch mit Ausblick auf das Schätzchen .

Das ist eine gute Idee; dabei noch Pavarotti hören und einen schönen Rotwein, mehr geht nicht.

Bearbeitet 14. Juni 201511 Jr. von hamburgersprint

Heute habe ich den neuen Kabelbaum und die Züge verlegt. Ich glaube der Kupplungszug liegt noch falsch, gehört unter die Schaltzüge? Weiß das jemand?

Und der Vorderrad Bremszug läuft der durch die Gabel????

Die obere Lenkkopflagerschale eingepresst, Teile gesucht..... finde meinen Bremspedal Sicherrungsstift nicht wieder...

Nächster Schritt wird die Komplettierung der Gabel sein und vernieten der Trittleisten. Macht Spaß die sauberen neuen Teile zu verbauen, keine schwarzen Finger mehr.

 

Bearbeitet 15. Juni 201511 Jr. von hamburgersprint