habe folgendes problem, habe eine alte Tm 125 Cross wo der

fliekraft auslassschieber über die wasserpumpe nicht mehr lauft

und weder ersatzteile noch sonst was verfügbar ist!

 

da mich das thema schon des längeren interessiert sowas auch auf vespa

für wenig geld zu realisieren, wollte ich mal n topic darüber aufmachen...

 

bisher kenn ich eigentlich nur die elven reserch box, wo mann das ansteuern kann!

ist mir aber zu teuer...

 

ich habe einen alten funktionstüchtigen Aprilia rs auslassteuerungs schrittmotor zuhause,

bei dem wenn mann 12v gibt er sich öffnet!

 

mechanisch mit seilzug bei mir jetzt durchaus machbar, ,...

problem ist dass ich bei 6500 oder 7000 rpm einen impus brauche

um das schaltreley schalten zu lassen!

 

frage.. da ich eine pvl ohne lichtspule habe, könnte mann da eine schaltplatine machen

und die zwischen stator und zündbox hängen?

die zündung steigert ja den strom zur zündbox mit steigender drehzahl..oder?

wenn mann da was lötet mit nem potti , dass bei der stromstärke die bei 6500 herscht

das rele schaltet und den schrittmotor anzieht , und bei fallender wieder abschaltet, wär das irgendwie

lösbar?

 

binn elektronisch ein absoluter depp , hätte aber n kollegen der mir evtl eine platine löten könnte

wenn ich irgend n schaltplan hätte...

 

""    ist die idde absoluter mist   ""    , oder gäbs da ne günstige alternative...

 

binn für alle anregungen dankbar,  wenns natürlich schon was gäbe für 50 euro ...

kauf ich natürlich das,  hab aber noch nix gscheits käufliches gefunden!

 

wenn wir nen schaltplan oder sowas hier entwickeln  könnten , stell ich den sowiso hier rein

und alle erfahrungen und bilder!  wär für den Nr 5 zylinder sowiso auch geil , da der so

unter 7000 eh nicht funktioniert und in dem bereich tot ist....

 

 

gruss luk

Ich würde mal bei Zeeltronic anfragen - der hat ne programmierbare CDI für die PVL: klick

 

Der Borut ist ziemlich fit und kann dir bestimmt auf Anfrage auch was mit Auslasssteuerung anbieten, wenn du ihm da Details gibst.

willst du nur digital ansteuern

also ab z.B. 6500 voll offen darunter ganz zu?

 

dann bräuchtest du doch einfach einen einstellbaren Schaltblitz? und anstelle der Led im Cockpit steuerst du halt per Relais den Motor.

 

das einfachste wäre ein schaltblitz der sein signal induktiv abnimmt, dann wär das Zündungsunabhängig, wie bei einer Blitzpistole per Kabel das um den Zündkabel gewickelt wird...

drehzahlmesser mit schaltblitz einstellung ginge auch.

gleiches prinzip wie vom werner erläutert

blitzt der nur hochdrehend pei eingestelltem max drehzahl...

runterdrehend gibts keinen impuls...oder?

 

luk

 

ps. wär ne lösung! was kostet sowas und wo gibtas das...?

mit dem einstellbaren blitz weiß ich es nicht, aber der drehzahlmesser gibt bei einer freidefinierten drehzahl einen strom an die warnleuchte und wenn die drehzahl unterschritten wird wird der strom wieder weggenommen.

drehzahlmesser würde so um die 80€ kosten

 

http://www.ebay.de/itm/DREHZAHLMESSER-KOSO-GP-STYLE-48-ANALOG-14-000-UPM-WEIs-FUR-MOTORRAD-ROLLER-QUAD-/281310797080?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item417f6e1d18

Bearbeitet 29. Oktober 201411 Jr. von PXler

Genau immer wenn Drehzahl>zB.6500 leuchtet die Lampe bzw. wird die Auslasssteuerung geöffnet.

 

es bräuchte halt was induktives, also du wickelst das kabel um den Zündkabel und fertig.

 

ich weiß nicht ob der Koso nicht an den Lichtstrom oder Pickup angeschlossen werden muss.

das geht beider PVL halt nicht

 

ich hab mal Schaltblotz für PVL gegoogled und nix gefunden

der koso hat induktive abnahme und einen 2 takt geeigneten schaltblitz konnte ich auch nicht finden

 

http://www.scooter-elektrik.de/phpkit/Koso-DZM-Anleitung.html

Bearbeitet 29. Oktober 201411 Jr. von PXler

also gibts keinen mit schltblitz und induktiv?

bekomme ich so einen drehzahlmesser überhaut auf? oder ist das ding vergossen?

 

luk

schaltblitz heisst aber das das ding dann blinkt oder?

was macht die auslasssteuerung dann? auf und zu? oder halb auf?

wär ne möglichkeit sowas anzusteuern, wenns blinkt würds eh schon nicht gehen...

 

hier schauts aber eher aus wenns dann dauernd leuchtet: sprich ausslassteuerung bei

leuchten  offen, bei erlischen zu...

 

 

ich werd aber mal trotzdem achauen ob ich da nicht was löten kann, ...

Bearbeitet 30. Oktober 201411 Jr. von lukulus

ich hab den gp koso ausm dem link oben. induktive abnahme am zündkabel, schlatblitz frei programierbar, leuchtet dauerhaft wenn schaltet. hat sogar noch nen gelb leuchtenden vorwarnblitz und schaltet dann erst auf rot um. geht an ducati und an vt...

is halt wie die meisten koso intrumente ein blechbecher mit nem aufgebördeltem rand oben.

 

es gab mal von koso nen einzelnen schaltbltz. hab den an meinem ktm dragster. der scheint aber produktionstechnisch irgendwie nen schaden zu haben. also der macht garnix ausser leuchten wenn man aufs knöpfchen drückt. der koso dzm daneben läuft am selben signalkabel einwandfrei. hab auch im netz diverse aussagen gefunden dass der schaltblitz bei manchen mopeds geht und bei anderen nicht, einen grund oder ne lösung hab ich allerdings nicht gefunden.

wie wird denn der servomotor der auslaßsteuerung wieder auf zu geschaltet?

sicher auch durch anliegende spannung, oder?

dann müßtest du nämlich noch ein relais verbauen, mit dem du das auf zu schaltest.

sowie ichs verstanden habe 0V zu und 12V offen

 

damit ließe sich das wirklich einfach mit dem schaltblitz und vonmiraus relais ansteuern. sofern der Schaltblitz nur leuchtet und nicht blinkt natürlich

dann läuft die steuerung über ein magnetventil, oder ist da schon ein relais integriert?

 

der schaltblitz an den kosos blinkt nicht

Bearbeitet 30. Oktober 201411 Jr. von PXler

der stellmotor der aprilia rs hatt 2 pole ,  also

strom = angezogen

strom weck , motor fällt ab und die ferder zwischen dem zug zieht die klappe wieder zurück...

 

könnte also funktioniern...

 

luk

super, dann geht das zu 100%

werde vorher noch versuchen auf dem prüfstand n paar läufe zu machen wo die auslassteuerung

in einem zug voll aufgeht , wie sich das auf dem motor verhält!

 

der hatt ja beschissene steuerzeiten , werd da den dremel und zahnartztteil ansetzten gehen...

peakt momentan ja bei 9000 was für meinen geschmack ja für nen 125 er net geht...

 

kann ja dann n paar kurven einstellen, vorher nacher oder so / mit oder ohne steuerung , und

wie sicher der motor verhält wenn die klappe in einem zug aufschnellt!

 

luk

ich hab den gp koso ausm dem link oben. induktive abnahme am zündkabel, schlatblitz frei programierbar, leuchtet dauerhaft wenn schaltet. hat sogar noch nen gelb leuchtenden vorwarnblitz und schaltet dann erst auf rot um. geht an ducati und an vt...

is halt wie die meisten koso intrumente ein blechbecher mit nem aufgebördeltem rand oben.

 

es gab mal von koso nen einzelnen schaltbltz. hab den an meinem ktm dragster. der scheint aber produktionstechnisch irgendwie nen schaden zu haben. also der macht garnix ausser leuchten wenn man aufs knöpfchen drückt. der koso dzm daneben läuft am selben signalkabel einwandfrei. hab auch im netz diverse aussagen gefunden dass der schaltblitz bei manchen mopeds geht und bei anderen nicht, einen grund oder ne lösung hab ich allerdings nicht gefunden.

 

 

hallo...

 

ist es dann genau dieser hier der induktiv abnimmt, kann nähmlich nur so anschliessen weil eine PVL ohne licht montiert...

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/drehzahlmesser+koso+gp+style_kodm55

 

hatt den wer?

 

luk

ja genau der isses...glaub aber meiner hat carbon optik zifferblatt wegen dem gewicht und so

hab die steuerung über den koso jetzt zusammen...  es funkt!

hatt ein wenig länger gedauert als geplant,  aber irgendwie sehr geil geworden!

gab schon probleme, aber wurden gelöst...

 

ich werd die tage , n schaltplan, bauteile , und bilders / video einstellen...

 

luk

hab die steuerung über den koso jetzt zusammen...  es funkt!

hatt ein wenig länger gedauert als geplant,  aber irgendwie sehr geil geworden!

gab schon probleme, aber wurden gelöst...

 

ich werd die tage , n schaltplan, bauteile , und bilders / video einstellen...

 

luk

  sehr geil

supi, freut mich das es geklappt hat

       

aber echt erst heismachen dann nix zeigen ,komm hau raus ...

Hallo,

wie ist denn das da mit der Stellung der Auslasssteuerung, geht das ab einer bestimmten Drehzahl ganz auf oder stellt der Motor passend zur Drehzahl den Schieber?

LG Chris

so...  der schaltmechanismus funtzt, sobald der schaltblitzled leuchtet , iss offen, bei erlischen zu...

 

der koso drehzahlmesser macht mich verückt, ..  warum macht der zeiger irgendwie was er will...

hab ich ein zu schlechtes signal...

masse auf dem motor wurde auch gelegt, checks einfach nicht

wenn ich zb 2000 standgas einstelle, muss der doch da stehenbleiben..oder?

 

montiert ist auf der cross eine PVL ... könnt ein abgeschirmtes zündkabel sein...

ne deutsche anleitung zum einstellen wär auch nicht schlecht... 

hab das glaub ich hinbekommen, 2 oder 4 takt und der schltblitz ist eher einfacher!!

 

hier kleines video um die fehleranalyse zu bestimmen..

 

 

luk

Der ganze Elektrikkram is glaube ich Überempfindlich !

Ich hatte bei meiner pvl Zündung die cdi nach etwa 3 Minuten geschossen ,Grund war da die Vibration !

Tip vom Fachmann war an nem kabelbbinder fest machen aber nich provisorisch

der koso samt elektronik hängt auf silent gummis...

mein problem ist dass der drehzahlmesser (koso) nicht so läuft wie

auf dem video hier... 

 

 

die schaltung der steuerung läuft perfekt und sehr schnell...

 

wer hatt denn so nen koso,  pxler hatt mal was geschrieben..  wo isser denn??

 

luk

hatt denn niemand einen plan worans liegen könnte?

 

muss ich denn das induktivkabel gleich neben der zündspule oder nah an der kerze anklemmen?

hab in nem forum gelesen dass der induktivwert passen muss, bzw verschieden oft umwikeln...

 

seufz... :???:

 

luk