Hallo Gemeinde . Hab mir für meine Et3 einen neuen City Motor gebaut und wollt ma eure meinung dazu hören. der motor is für die Stadt gedacht und wird nicht auf der Rennstrecke bewegt! evtl mal ne Überland ausfahrt. Des Gehäuse Zylinder und Auslass sind komplett original und nicht bearbeitet. Motor dreht super und sauber hoch! was sagt ihr zur bedüsung bzw. wehr cool wenn ich ma ein paar setups einstellt da ich in der setupsuche nix über den m1l60 finden kann.

 

Quattrini C1 Gehäuse ( unbearbeitet)

zylinder M1l-60 (unbearbeitet)

Quattrini welle 51 hub (105 Pleul)

Auspuff S&S Evo mit Fox ESD

Vespatronic (24 VOT)

Gpone Kulu

ASS 36mm

keihin 33 pwk HD 142

 

 

Wenn´s sich gut fahren lässt und du zufrieden bist, dann passt das doch, ansonsten wäre ne Kurve hilfreich.

 

Meine Vermutung wäre dass der S&S deutlich mehr Steuerzeit und Vorauslass möchte als der M1L-60 aus der Schachtel hat.

Also entweder den Auslass hochziehen oder einen anderen Pott dranbasteln, der PM40 wäre vermutlich ne gute Wahl.

Kurve kommt die Tage . Bin so mit dem s&s Gans zufrieden . Motor geht gut von unten nicht wie die meisten m1l (125€)

versteh jetzt denn sinn dieses topics nicht ganz.

für den m1l60 gibts das hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/221511-wer-fahrt-den-quattrini-m1-l-60-und-was-kommt-raus/page-51

und bedüsung , ist eh immer relativ.

hast mal hier geschaut?

http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/page-111

 

und das verstehe wer will, mir ist das zu hoch

"Motor geht gut von unten nicht wie die meisten m1l (125€)"

Ich denke das soll "m1l (125cm³)" heissen.

 

Stimmt aber trotzdem nicht. Die meisten "m1l (125cm³)" gehen gut von unten.

Bearbeitet 14. August 201312 Jr. von Brosi

Ist das echt ein 36er Ansaugstutzen mit 33er Vergaser? Jetzt kein Riesenbeinbruch, klar, aber warum?

 

Ich kenn' das eigentlich auch eher so, dass die M1L aus der Kiste unten rum ziemlich gut schieben und eher oben ihre Schwächen haben.

mein letzter m1l (alt) war da sehr spitz von der kurve. evtl lag es auch am franz und spitze steuerzeit. egal.

ass is konisch 33-36 .

Der öffnet sich konisch von 33mm am Vergaser zu 36mm an der Membran?

Das würde ich wohl mindestens als unorthodox bezeichnen.

mein letzter m1l (alt) war da sehr spitz von der kurve. evtl lag es auch am franz.....

 

 

Glaube ich eigentlich nicht. Typischerweise läuft das, in unbearbeitet, eigentlich voll gut von unten. Vielleicht dann doch sehr engagierte Auslasszeit?

der is sogar größer innen 40mm und vorne 35mm sehr gut zu fahren.

Was bedeutet "sehr gut zu fahren"? Finde ich irgendwie nicht voll aussagekräftig.

Kurve kommt . also am Membran 35mm innen 40mm .

das bedeutet dreht schön hoch . alles gänge ! im 4 noch richtig dampf. eird heut nochmal HD 155 testen und an der nadel was ändern. Die 142 die ich jetzt fahre ist mir fast ein wenig zu heis (Mager) .

Da bin ich mal auf die Kurve gespannt...

Könnte der Topiceröffner bitte mal seine Postings lesen, bevor er auf "erstellen" oder "antworten" klickt???

 

Echt anstrengend zu lesen...

 

 

 

,..pennah!

Ass

ass

Bearbeitet 14. August 201312 Jr. von t_salva

in welche Richtung strömt das Gas?

sieht für mich aus wie 36-33. also nicht sinnfrei.. aber mit 33er Gaser schon irgendwie..

also fahr jetzt den original ass mit 30 tmx. HD 280 ND 25 Naden 2 clip von oben. fehrt sich sehr gut .

Was bedeutet "sehr gut zu fahren"? Finde ich irgendwie nicht voll aussagekräftig.

 

 

 

also fahr jetzt den original ass mit 30 tmx. HD 280 ND 25 Naden 2 clip von oben. fehrt sich sehr gut .

 

Dem schliesse ich mich uneingeschränkt an...

Wie meinst das!? Fährst du ein ähnliches setup!!

Brosi meinte zu deiner Aussage "Fährt sich sehr gut" er fände das nicht aussagekräftig. Da hattest du denn Keihin 33 drauf.

 

Heute mit TMX schreibst du auch wieder "fährt sich sehr gut". Finde ich auch nicht sonderlich aussagekräftig.

 

Was geht da jetzt nach Popometer oder kommt noch die versprochene Kurve? Ich wollte mir auch einen Touring-Quattrini bauen. Ähnlich deinem "City-Motor". Deshalb interessiert mich das hier ein wenig.

 

Also...Butter bei die Fische!

Muss dazu sagen das ich am Anfang den auslass bzw den zylinder bearbeiten wollte . Aber da jetzt alles so gut (ja fast perfekt) läuft werd ich es wohl so lasen. Viel drehmoment von unten . Daumen hoch !

Butter !? Fische !? Verstehe ! Also Kurve stell ich Nechstes Woche ein Brauch noch nen Termin beim Prüfstand! Ich sag ma gefühlt 22-24 ps . Stell deine fragen präziser d. Bekommst ne gescheite Antwort . nur ma so am Rande

City Et3

Bearbeitet 17. August 201312 Jr. von t_salva

Update . Jetzt Tmx 30 hd 280 ND 20 . Nadelstellung Mitte . Nur das vespatronic lüra schleift an der Abdeckung !! So ein Dreck

Meinen Spacer dafür hab ich vom Fox hier aus dem Forum. --> MR Parts & Style.

Update . Jetzt Tmx 30 hd 280 ND 20 . Nadelstellung Mitte . Nur das vespatronic lüra schleift an der Abdeckung !! So ein Dreck

 

Powerjet stillgelegt?

Powerjet is stillgelegt ja ! Danke für die spacer info