Hallo,
 
nachdem ich jetzt die Züge und den Kabelbaum aus meiner PX rausgerupft habe, habe ich mal meinen Fotoapparat in den Rahmentunnel reingehalten. So siehts aus:


Jetzt die Preisfrage:Wie bekomme ich die Geschichte wieder schön ohne gleich den Rahmen auseinanderzureissen?

 

Schleifen/Sandstrahlen wird da unten natürlich schwierig.

Meine Idee wäre, da ordentlich mit nem Hochdruckreiniger reinzuhalten und die Chose dann mit Fertan zu fluten. Was meint Ihr, bringt das was?

 

Gruß, Holunderbär

Hi, interessante Sache. Einen wirklichen Tipp kann ich Dir leider nicht geben, mich interessiert das Thema aber auch.

 

Evtl. kann man ja Owatrol reinkippen oder irgendeine Hohlraumkonservierung. Wie und was am besten, da bin ich auch ratlos.

 

Grüße

 

Ben

Fluid Film rein und gut iss....

Hochdruckreiniger? Klar, man entrostet ja auch regelmäßig mit Wasser...

zuerst Zitronensäure und dann Phosphorsäure.. macht aber grindige Stricke auf Lack wenns durch den Falz raussuckelt..

dann mit Wachs oder Fett, je nach Vorliebe und Mondphase, konservieren..

Und wie bekommt man die Säuren aus den Falzen? Weil sonst blüht die Kiste ja schöner wie ne Frühlingswiese!

Bearbeitet 29. April 201313 Jr. von ElCattivo

dafür die Phosphorsäure.. die frist nur Rost und lässt gesundes Blech leben.. bildet eine Phosphatschicht, die als Minimalstrostschutz herhält..

Bearbeitet 29. April 201313 Jr. von ösirally200

die sollte aber eigentlich mit viel Wasser ausgespühlt werden, da zwar ne phosphatierte Schicht entsteht aber die nicht dauerhaft beständig ist gegen Wäre und ihre Nebenprodukte

Wenn schon Fertan, dann ohne Wasser vorher. Abwaschen musst du das Zeug nach der Behandlung. Ich hab meinen kompletten gestrahlten Rahmen damit behandelt, auch in allen Hohlräumen. Ob das klug war oder nicht weiß ich wenn das Ding dann mal endlich zum Lackierer geht und ich den Schmodder abgewaschen krieg etc...

 

Edit: An deiner gezeigten Stelle geht das mit dem Lackieren natürlich schlecht, da ist bei mir nach der Behandlung mit Fertan und dem Lackieren ebenfalls die schon oben genannte Behandlung mit FluidFilm geplant.

Bearbeitet 29. April 201313 Jr. von -=SkReeK=-

Chemisch entlacken, dann chemisch entrosten(meist eh das gleiche Bad) und danach KTL beschichten, dann hast ewig Ruhe. Nach der Lackierung/Beschichtung kann man den Tunnel noch mit Sanders Seilfett oder Fluifilm fluten.

Hmmm, das ganze Teil irgendwo eintauchen und die Chemie arbeiten lassen, das hat natürlich schon was für sich.

 

Weiß zufällig jemand wo man sowas im Raum Nürnberg anständig machen lassen kann?

Das ist gut, nix mchen

Find auch das sieht noch gut aus und bin auch sehr von Fluid Film überzeugt ,ist glaube ich gegen Rost das Beste !

Nehme das seit Jahren und werde auch nie wieder was anderes nehmen,kriecht überall zwischen und sogar nach oben !

 

http://fluidfilm.de/

 

 

Nimm Liquid A oder das in der Sprühdose mit ner langen Sonde.Gibts für billig beim http://www.korrosionsschutz-depot.de/

Bearbeitet 29. April 201313 Jr. von kolamann

Oldtimer und Rennwagen: Bei Oldtimern wird meist erst die Lackschicht entfernt, bevor die eigentliche Aufbauarbeit beginnt. Die richtige Entlackungsbehandlung ist für die Lebensdauer des „neugeborenen“ Oldtimers von äußerst großer Bedeutung. Wir empfehlen, die Karosserie chemisch alkalisch auf 95 °C entlacken zu lassen, wodurch man eine blanke Metalloberfläche erhält. Durch die alkalische Entlackung ist das Metall vorläufig gegen Rostbildung geschützt, so dass Rückstände, die sicherlich in Hohlräumen oder zwischen Platten zurückbleiben, niemals Rost verursachen. Danach kann man die Karosserie restaurieren und eventuell leicht strahlen (kein Steelshot), um tiefen Rost zu entfernen. Wir raten dringend davon ab, die Karosserie mit Säure nachzubehandeln (Phosphatierung oder Salzsäure-Rostentfernung), da die Säurereste nie gut weggespült werden können! Bei der Trocknung lösen sich die Säurekristalle ebenfalls wieder bei der Kondensbildung auf und lassen so die Karosserie von innen nach außen durchrosten. Das Nachbeizen mit Säuren gibt zwar eine optisch schönereStahloberfläche des Oldtimers, verzögert aber nur das Entstehen eines Rostproblems.....so ist mal der Stand der Dinge....

....mike-sanders rein und gut ist. da passiert nie wieder was!

 

Gruß

Jan

Hmmm, das ganze Teil irgendwo eintauchen und die Chemie arbeiten lassen, das hat natürlich schon was für sich.

 

Weiß zufällig jemand wo man sowas im Raum Nürnberg anständig machen lassen kann?

Entlackungszentrum Zweibrücken, sind auf Oldtimer spezialisiert. Sehr guter Preis da.

Mach Wachs sein (Mike Sanders oder ähnlich) und fertig!

Wenn man alle Oldtimer komplett zerlegen würde die so aussehen, hätten Karosseriebauer noch viel mehr zutun

Wie schon viele schrieben. So lassen und Mike Sanders rein.