da die nmeisten unseren Bertas klangtechnisch noch nciht das optimum erreicht haben, möchte ich an dieser front etwas angreifen:

Vorhaben: wie es bei vielen anderen mopeds auch üblich ist, möchte ich zwischen den Kühlrippen des Zylinders und des Kopfes so ein Gummiband stopfen um einerseits die vibrationen der Kühlrippen und auch der Zylinderhaube zu dämpfen...

Hats schon wer gemacht?

wo bekommt amn Meterware?

Welcher Gummi, welche Shorehärte?

Hab' zwar keine Ahnung von Lambrettas, aber bei einem Gusszylinder kannst du dir das sparen, da Guss bei weitem nicht so schwingt wie Alu.

Edit ergänzt: Lambretta ist ja auch zwangsgekühlt, da hat man viel kleinere Kühlrippen als bei einer Fahrtwindkühlung und die Haube ist außerdem noch drauf. Würde mir die Mühe also nicht machen.

Bearbeitet 3. Dezember 201213 Jr. von 50s-bastler

da die nmeisten unseren Bertas klangtechnisch noch nciht das optimum erreicht haben, möchte ich an dieser front etwas angreifen:

Vorhaben: wie es bei vielen anderen mopeds auch üblich ist, möchte ich zwischen den Kühlrippen des Zylinders und des Kopfes so ein Gummiband stopfen um einerseits die vibrationen der Kühlrippen und auch der Zylinderhaube zu dämpfen...

Hats schon wer gemacht?

wo bekommt amn Meterware?

Welcher Gummi, welche Shorehärte?

Innocenti hat das schon gemacht. Zwischen Haube und Zylinderkopf hat es einen Gummi, damit die Haube nicht schwingt.

Hä ?

..Ich dachte Hauptfunktion ist kühlen?

@swissscooter:

den kenne ich nicht ... leigt wohl daran das ich nie eine jungfreuliche lamy hatte und das wsl jeder zweite den Gummi weglässt beim zusammenbau, ich meinte einen "gezahnten" Gummi der in die Kühlrippen miteingreift

@ 50 s balster: bei der haube sehe ich zwangsbedarf, und hatte die T5 nicht auch sowas? meine Überlegung geht auch weiter, bei themisch problematischen Zylindern (vorallem aufgebohrten Gußklumpen mit weniger Wandstärke, habe ich schon desöfteren die Kühlrippen eingeschnitten um die Themische Spannung etwas rauszunehmen, dann singen die kurzen Gußrippen)

Bearbeitet 3. Dezember 201213 Jr. von fizzilee

beim ts1 hast du vielleicht mit dem gummi von einer yamaha RD/DT oder sowas glueck, der soll schliesslich ne kopie sein... kann heute abend mal abmessen wie breit die finnen sind. das gummi gaebe es dann zb hier:

http://www.economycycle.com/servlet/the-847/Yamaha-RD250-fdsh-350-fdsh-RD400-fdsh-R5-fdsh-DS7-Cylinder-fdsh-Head-Rubber/Detail

Schau dir mal die höhe der Kühlrippen von 'nem TS1 an. Ich glaube, da schwingt wenig bis nix. Versuch macht aber bestimmt kluch.

ich habe mal vor geraumer zeit selbstgeschnitze Gummis zwischen die Kühlrippen gezwickt (so daß die Zylinderhaube schön mit Gumme beaufschlagt wurde) und dann Zylinder mit Haube durch einen Hammer angeregt, da war ein richtig fetter Unterschied.

Wohl gemerkt macht natürlich die Haube den größten Teil aus.

Der versuch war rein subjektiv, nicht nur der pegel war ein anderer, sonern vorallem die Klangfarbe..

die Gummis habe ich dann einfach miteingebaut, war aber definitiv das falsche Material, den die dinger waren später nicht mehr da

Eigentlich sollte man ja eine GFK-Haube basteln ... aber irgendwie kann das nix ... darum jetzt anderen Gummi rein

Die Haube hat eine Neigung zum Scheppern, das glaube ich dir sofort. Das ist was anderes als das Flirren der Kühlrippen.

Zum Testen könntest du ja mal spaßeshalber den Motor ohne das ganze Blechgerümpel anschmeißen und die anhören, wie das klingt. Und dann Gummis zwischen die Kühlrippen und, wieder ohne Blechgerümpel, noch mal anschmeißen.

GFK/CFK Hauben gibt's doch, oder?

GFK/CFK Hauben gibt's doch, oder?

Yepp

MB hatte da doch noch was aus Kevlar, oder zumindest mit Kevlaranteil, oder?

wenn ich blos mehr zeit hätte würde ich mal mit eine Intensitätssonde drauf messen, vllt nächstes jahr mal, ..

eigentlich interessiert mich die qualität des gummis, den brauch ich sowieso um mal einen anständigen benchmark durchzuführen

Innocenti hat das schon gemacht. Zwischen Haube und Zylinderkopf hat es einen Gummi, damit die Haube nicht schwingt.

War das nicht Filz??? Der natürlich verölt schwarz wird und dann Gummiähnlich aussieht...

welche Temperaturen liegen denn maximal an ? Bei höheren Temperaturen fällt mir spontan nur FKM (Flourkautschuk) ein, der das vertragen kann.

Ich frag aber mal einen Kunststoffexperten, obs nicht noch andere Alternativen gibt.

Warum nicht erst mal mit oben beschriebener Vorgehensweise checken, ob das überhaupt was bringt bevor man da Material in die Hand nimmt?

War das nicht Filz??? Der natürlich verölt schwarz wird und dann Gummiähnlich aussieht...

Filz wäre nicht meine erste Wahl, ist eher zum Abstand halten, da kann doch nicht gut ergie umgewandelnt werden und ist ausserdem leicht

Ich habe einfach an die Stellen, an denen original diese Pflaster gegen die Vibrationen sitzen, Korkstreifen in 2 mm Stärke mit Hilfe von Sekundenkleber auf den frischen Lack der Zylinderhaube gepappt.

Bisher (ca. 700 km) hat es gehalten und ist auch noch da bzw. nicht verbrannt.

Vielleicht kann man noch mehrere enge Stellen in der Abdeckung finden, die man damit auslegt.

Das könnte Filz sein. Ich hab mal so eine Silikonuntetlage für das Bügeleisen in Streifen geschnitten. Ob es hält weiß ich nicht, da ich meine nach der Restauration eigentlich nie öffnen muss .

Solche Gummis hatten doch viele alte Mopeds und Mofas. Da braucht man nichts basteln.

stimmt, hab sowas im Netz gefunden:

http://www.mz-ts-ersatzteile.de/Daempfungskamm-Gummi-MZ-TS-125-150-250-0-250-1