Bremsempfehlung PX alt

[Revolverheld]

bin auch am überlegen in meine PX alt mit ca. 23 PS eine Scheibenbremse einzubauen.

Habe eine aus 1982, ist da dann auch sicher ne 16mm Achse drin, oder wie bekomme ich das raus?

Werde aufjedenfall auf Teilhydraulik fahren,

Ich habs so gemacht: zuertst hab ich ein halbes Jahr lang währen der zunehmenden Mondphase nachts in eine Glaskugel geschaut. Das hat aber alles nix geholfen, obwohl mir bei Vespaonline versichert wurde, da machen das alle so mit großen Erfolg. Naja, ein kleiner Junge aus der Nachbarschaft meinte dann mal zu mir, ich könnte die Achse mit seinem Geodreieck aus dem Schulranzen mal vermessen. Was soll ich sagen? HAT FUNKTIONIERT. Vielleicht hilft das weiter.

Edith meint, mit ner Meßlehre geht das eventuell auch.

Bearbeitet 8. November 2011 von Revolverheld

[schlueter]

bin auch am überlegen in meine PX alt mit ca. 23 PS eine Scheibenbremse einzubauen.

Habe eine aus 1982, ist da dann auch sicher ne 16mm Achse drin, oder wie bekomme ich das raus?

Werde aufjedenfall auf Teilhydraulik fahren,

Trommel runter und messen.

[Revolverheld]

Trommel runter und messen.

genau. Scheiß auf die drecks Glaskugel!

[newasy]

und für ne lusso bremse müsste also die komplette gabel raus richtig?

Das kommt auf deine verbaute Gabel an. Falls Du ne 20mm Achse hast (eher unwahrscheinlich) kannst Du sie verwenden. Mach mal die Trommel runter und miss nach. Ansonsten - Gabelumbau ist halb so wild.

[schlueter]

genau. Scheiß auf die drecks Glaskugel!

Ich habe es damit auch schon versucht. Die Kugel hilft nur bei Tuningmaßnahmen.

[Revolverheld]

Ich habe es damit auch schon versucht. Die Kugel hilft nur bei Tuningmaßnahmen.

Richtig. Ich hab im Forum eben noch an anderer Stelle gelesen, daß einer sich ne Glaskugel als Tacho eingesetzt hat, läuft stramme 145 Sachen...

Nochmal zur Bremse:

wenn man Scheibe fahren will, ist es ja mittlerweile egal, ob man 16mm oder 20mm Achsen hat. Die Alternative ist die Zwittergabel. Kommt aufs Geld an.

Kann man nicht ne 20mm Achse in die Alt-Gabel einpressen?

Bearbeitet 8. November 2011 von Revolverheld

[hubre]

banjo ist das anschlussstück von der leitung zum bremshebel bzw. zur bremszange.

unter sip, suchfunktion banjo, kannst die verschiedenen ansehen.

[M245]

super danke

[LFR]

Wenn Du eh auf vollhydraulisch willst, dann bin ich der Optik halber kein Freund von der Anschraubvariante.

Schweiß ne Platte für den Hydraulikgeber an den Lenker. Lacken musst Du ihn ja eh nach der Sägerei.

Damit kannst Du weiterhin den alten Lenker und auch Unterteil verwenden.

Wenn Du wissen willst, wie es aussieht, dann Schau mal unter P80X Restauration. Da hab ich ein Foto davon gemacht.

Worlb5 kann dir das auch machen.

[M245]

hab ihr mal nen link für mich bezüglich des adapters bei sip? und der bremspumpe der my

[hubre]

zu sehen im internet unter "worb5" , scheibenbremsen. bremspumpen.

der bremshalter bzw. adapter plus bremspume my.

bei sip hab ichs wohl auch mal gesehen, jetzt auf die schnelle

allerdings nicht.

übrigens wenn du eine 20mm achs gabel brauchst, ich hab eine neue im internet ersteigert,

allerdings passte bei mir die zündschlossmontage nicht. wenn du möchtest kann ich diesen abschnitt der gabel fotographieren,

ebenso ein foto der bei mir verbauten teile, dir senden.

habe auch noch einen kotflügel neu, (keine my ausführung).

mfghubert

[Hassla]

Da ich jetzt deshalb nicht ein neues Thema auf machen will, frage ich nochmal.

Wie sieht der Druckpunkt und die Leistung bei der Lusso-Bremse aus? Denn meine Bremse hat sozusagen garkeinen Druckpunkt und die Leistung ist unterirdisch.

Neue Beläge sind drauf, mein Vater meinte, habe sie von ihm geerbt, dass die Bremse schon immer so war.

Kann das an einem schlechten Bowdenzug liegen, der einfach sich lieber in die Länge zieht, als die "Bremsleistung" zu übertragen?

Weil wenn nicht, wäre die Letzte möglichkeit zzt. der für mich Teure Umbau auf Scheibe.

[newasy]

Da ich jetzt deshalb nicht ein neues Thema auf machen will, frage ich nochmal.

Wie sieht der Druckpunkt und die Leistung bei der Lusso-Bremse aus? Denn meine Bremse hat sozusagen garkeinen Druckpunkt und die Leistung ist unterirdisch.

Neue Beläge sind drauf, mein Vater meinte, habe sie von ihm geerbt, dass die Bremse schon immer so war.

Kann das an einem schlechten Bowdenzug liegen, der einfach sich lieber in die Länge zieht, als die "Bremsleistung" zu übertragen?

Weil wenn nicht, wäre die Letzte möglichkeit zzt. der für mich Teure Umbau auf Scheibe.

Bist Du sicher, dass Du eine Lusso Bremse hast? Meine (neuer Zug, richtig eingestellt) bremst phantasisch. Druckpunkt ist da, das Vorderrad ist mit zwei Fingern zum blockieren zu bewegen - und das ganze kontrollierbar und nicht zu giftig.

[Tyler Durden]

Da ich jetzt deshalb nicht ein neues Thema auf machen will, frage ich nochmal.

Wie sieht der Druckpunkt und die Leistung bei der Lusso-Bremse aus? Denn meine Bremse hat sozusagen garkeinen Druckpunkt und die Leistung ist unterirdisch.

Neue Beläge sind drauf, mein Vater meinte, habe sie von ihm geerbt, dass die Bremse schon immer so war.

Kann das an einem schlechten Bowdenzug liegen, der einfach sich lieber in die Länge zieht, als die "Bremsleistung" zu übertragen?

Weil wenn nicht, wäre die Letzte möglichkeit zzt. der für mich Teure Umbau auf Scheibe.

Teste mal 'nen neuen Zug, kann meiner Meinung schon sein, dass der über die Jahrhunderte ausleiert. Evtl. ist die Bremsfläche der Bremstrommel auch runter, dann brauchst Du wahrscheinlich 'ne neue Trommel. Ich war mit meiner Lussobremse damals auch echt zufrieden, kein Vergleich zu PX alt.

[Hassla]

Also ich hab ne PX 200e Lusso mit 12PS, da kann ich doch stark davon ausgehen, dass ich eine Lusso Bremse habe, oder?

Also ich wäre zufrieden, wenn ich die Bremse mal zum Bremsen bekomme-.-

[hacki]

Da ich jetzt deshalb nicht ein neues Thema auf machen will, frage ich nochmal.

Wie sieht der Druckpunkt und die Leistung bei der Lusso-Bremse aus? Denn meine Bremse hat sozusagen garkeinen Druckpunkt und die Leistung ist unterirdisch.

Neue Beläge sind drauf, mein Vater meinte, habe sie von ihm geerbt, dass die Bremse schon immer so war.

Kann das an einem schlechten Bowdenzug liegen, der einfach sich lieber in die Länge zieht, als die "Bremsleistung" zu übertragen?

Weil wenn nicht, wäre die Letzte möglichkeit zzt. der für mich Teure Umbau auf Scheibe.

meist ´´zieht´´ sich nicht der Zug - sonder die Hülle ´´staucht´´ sich - wenn, dann kompletten zug inkl Hülle wechseln - Lusso bremse sollte TOP Bremsen...

[Hassla]

Geht doch eh nur mit Hülle + Zug?!

[hacki]

wenn Du meinst...

[Hassla]

Ich meine Damit, dass man das doch eh nur Komplett austauschen kann? Oder irre ich mich? Oder wie bekomme ich die "schraube", also wo der "Bremshaken" befestigt wird ab und auf nen normalen Bowdenzug wieder drauf.

[Tyler Durden]

mit Bastelei geht alles, nimm einfach Zug inkl Hülle, kostet ja nicht die Welt.