Die VMC ist zur Zeit nicht lieferbar. Gerade gesehen, die Superstrong gibt es auch ohne Ritzel.

 

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Kupplung-Set BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR Ultralube für Vespa PX Typ Cosa2FL - ohne Kupplungritzel, mit BGM Pro TOURING Alu Kupplungsbelägen

 

 

Bearbeitet 25. September 202525. Sep von Albert Preslar

vor 10 Stunden schrieb Albert Preslar:

Wobei ich die bei meinen 16 PS/19 Nm Motörchen eigentlich  etwas zu überdimensioniert halte.

Das hab ich mir bei der SIP Cosa 2 Sport auch gedacht. Die wird ja bis 25 PS beworben. Die Kupplung hat gehalten... nur die Beläge halt nicht. Jetzt fahr ich MMW mit CR80. 

 

Und meine nicht immer trennende Cosa Kupplung unbekannter Herkunft habe ich an unseren PX Spezialisten verschenkt. Der hat auch noch nicht rausgefunden was die Ursache dafür ist.

Bearbeitet 25. September 202525. Sep von Wavler

Danke für den Input, Kupplung (Superstrong) ist bestellt. 

CR80 Beläge harmonieren sehr gut mit dem CNC Körben. Die "herkömmlichen Beläge" eher mit den Stahl Körben. In den CNC Körben hatte ich schonmal, dass sie sich "verklemmen" beim entkupplen.

Kurzer Bericht meinerseits. Hatte eine Cosa 2 Sport Kupplung an meinem VMC Ranger. Ich hatte auch das Problem, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennte und auch total komische Geräusche beim betätigen der Kupplung gemacht hat. Hat sich angehört, wie wenn die Kupplung irgendwie in Richtung Lüfterrad drückt. Lässt sich schwer beschreiben. Nach ca. 1.000 km sah die Kupplung so aus:

 

 

 

Hab die Kupplung nun gegen die BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube getauscht. WOW WAS FÜR EIN UNTERSCHIED. Keine klappen mehr, keine komischen Geräusche mehr. Trennt absolut perfekt. Fahren auf einem ganz neuen, schönen, Niveau! Was für ein Luxus auch mal den Gang eingelegt lassen zu können und das Standgas niedriger einstellen zu können. Ein Traum. 

Noch eine Frage, ich verwende diese Mutter (habe ich wirklich 23 € für eine Mutter ausgegeben??).

Ich meine, die wurde damit beworben, dass ein höheres Anzugsdrehmoment möglich ist. Da steht aber nichts mehr, weiß es jemand?

 

Kupplungsmutter M12 x 1,50 SW=15 CRIMAZ Ersatz für Kronenmutter Vespa Largeframe alte Kupplung 67 Federn PX Rally Sprint T5 Cosa1 VBA VBB VNA Super GT GTR TS

vor einer Stunde schrieb Albert Preslar:

Noch eine Frage, ich verwende diese Mutter (habe ich wirklich 23 € für eine Mutter ausgegeben??).

Ich meine, die wurde damit beworben, dass ein höheres Anzugsdrehmoment möglich ist. Da steht aber nichts mehr, weiß es jemand?

 

Kupplungsmutter M12 x 1,50 SW=15 CRIMAZ Ersatz für Kronenmutter Vespa Largeframe alte Kupplung 67 Federn PX Rally Sprint T5 Cosa1 VBA VBB VNA Super GT GTR TS

Erledig, die KI sagt 60 Nm

Diese Mutter passt nicht auf die Superstrong. Auf keine Cosa-Typ-Kupplung.

Jupp 

vor 8 Minuten schrieb DocMed:

Diese Mutter passt nicht auf die Superstrong. Auf keine Cosa-Typ-Kupplung.

Komisch. Lief bei mir drei Jahre unauffällig mit der Cosa_Kupplung.   

Der Durchmesser der Auflagefläche dieser Mutter ist kleiner als f 6/7 Federn.. Halten wird das irgendwie schon.. nur wenn sich da was löst dann nicht rumheulen...

Bearbeitet 26. September 202526. Sep von hacki

Am 24.9.2025 um 10:04 schrieb Albert Preslar:

Moin, was führt zu diesem Schadensbild? Cosa2 in Sprint mit DRT Ritzel. Ich habe mal zu den Stiften gelesen, finde es aber nicht mehr 

Nee, klar,....hat gehalten....

vor einer Stunde schrieb DocMed:

Nee, klar,....hat gehalten....

Was du da siehst ist der Korb, nicht die Mutter. Die Mutter saß bombenfest. Da hat sich nichts gelöst oder gewackelt.

Egal, bei der Kupplung war ja eine neue Mutter dabei.

Die neue Kupplung fährt sich prima. Die mitgelieferten BGM Federn sind mir beinahe zu weich, oder ich muss mich erstmal daran gewöhnen.

Durchrutschen tut da nichts,

Ich weiß, was das ist. Ich finde aber, wenn es eine Kupplung zerlegt hat und ein falsches Bauteil verwendet wurde, sollte man diese Kombination kritisch überdenken. Wenn ich mich richtig erinnere, dann ist eine der Varianten (Cosa2, PX) ganz plan, die andere etwas kegelförmig. Oder die Auflagefläche in der Grundplatte. Die Schnorrscheibe, die bei den anderen Herstellern der Ersatzmutter für die Kronenmutter dabei ist, ist auch kegelig. Ich würde da nicht ausschließen, dass Deine Nieten durch Mikrobewegungen aufgrund der falschen Mutter abgerissen sind. 

 

Ist natürlich nicht auszuschließen, auf dem zweiten Bild sieht man den gleichmäßigen Abdruck der Zahnscheibe.

Ich vermute tatsächlich, das ich einfach zu fett/schwer für die Berge war und es etwas übertrieben habe.

Wer lässt sich schon gerne von Motorrädern überholen.

Bei mir liegt's ausschließlich an der Kleidung....