GG-Mugello-Conversion

[ernie]

stimmt er hat sich vermessen.

war eben noch mal an der gradscheibe zu gange

ÜS 125,6

AS 175

ich denke das klingt besser

AS ist erstmal gemarkert

ÜS kann ich nichts machen ausser unten tiefer setzen

[ernie]

Mal ne Frage zum Einlass.

Da zieh ich den doch runter oder kürze ich das Hemd damit ich auf meine gewünschten ° komme. bin mir da grade nicht sicher

[ernie]

mein Auslass habe ich gemessen er hat 69,5%...wie weit kann ich da gehen. oder sollte ichs so lassen und versuchen einweing in richtug Trapez zu gehen so weit es möglich ist

und ist es emfehlenswehrt ne varitronic zu verbauen. oder kann ich meine 12V GP weiter verwenden??

Bearbeitet 24. Januar 2012 von ernie

[clash1]

varitronic ist bei dem setup völlig überflüssig. da der einlass vom kolbenhemd gesteuert wird kannst du dieses kürzen oder halt einlass nach unten erweitern.

[ernie]

okay dann wird auch Geld gespart. Hemd ist schon gekürzt und Einlass auch nach unten gezogen. Auslass macht mir etwas probleme. aber dem widme ich mir am WE.

[ernie]

so am sonntag den Motor in die berte gesteckt. he lüp....fein fein

solch Mini Mumu hat ja schon nen ganz anderen klang

so nun stellt sich die frage 19° oder 17° zündung blitzen

[Blanky Ddorf]

so am sonntag den Motor in die berte gesteckt. he lüp....fein fein

solch Mini Mumu hat ja schon nen ganz anderen klang

so nun stellt sich die frage 19° oder 17° zündung blitzen

18°

[ernie]

meinst es ist n gutes mittelmaß

[ernie]

war am WE aufm Prüfstand was meint die mehrheit dazu????

Bearbeitet 19. März 2012 von ernie

[gonzo]

Viel wichtiger und nur von dir zu entscheiden, wie fährt es sich?

-

Bearbeitet 19. März 2012 von gonzo

[Peterle]

Kann man das nicht mal gescheit skalieren?

[ernie]

Viel wichtiger und nur von dir zu entscheiden, wie fährt es sich?

-

macht schon spass

bin aber noch nicht richtig probe gefahren, werde ich am we mal machen muss noch die karre zusammen stecken.

meine frage eigendlich ist da noch was rauszuholen, zu verfeinern

Kann man das nicht mal gescheit skalieren?

hätte er machen können aber er war alleine aufm prüfstand und kennt sich nicht wirklich aus

[Werner Amort]

Gibs aktuelle Meinungen zum Laufspiel

 

66mm Mugello Kolben in Indischen Stage 4.

 

ich hab den Satz jetzt beim Motorinstandsetzer hinterlegt, aber die Woche kommt der zu nix mehr

kann ihm also bis nächste Woche bescheidsagen welches Laufspiel er machen soll.

 

ich dachte so an 9/100

zuwenig?

[Stampede]

12/100.

[ernie]

ich fahr seit 1,5Jahren und knapp 1500 km 10/100 loift und loift

nicht kaputt zu bekommen

[Werner Amort]

ok

Bearbeitet 17. September 2013 von Werner Amort

[ernie]

bin bei 16,5 Ps gelandet mit 27er Mikuni

[Gast]

Ahoj, komm grad aus der Werkstatt, da nichts zu schrauben war mehr mit philosophieren.

Ich habe eben genau so was vor wie du. Einen unverwüstlichen Stage 4 Gussklumpen mit einem hochwertigen Kolben paaren und Steuerzeiten gut machen.

Was hast du zum Schluss bei deinem für A/Ü/E?! 

Bearbeitet 17. September 2013 von 788.101

[ernie]

Auslass war igendwas bei 182° kann ich grad nicht mehr 100% sagen

Einlass war 140°

Ü darfst dir dann gern selber ausrechnen müssten aber an die 28 sein

[Werner Amort]

höher als 178 würde ich nicht mehr gehen, eher weniger

also mit ancillotti

 

mit resopott kanns anders san

[Gast]

mhm, ich will eh bei der Angie bleiben, 

 

erni, hattest du bei den 16,5pferde immer noch den krp?

[ernie]

Jub hatte er

[Gast]

Letzte frage noch zu deiner Conversion, ist am Block an den Überströhmern was aufgemacht worden?

[ernie]

Jub dezenz alles mit dem Proxxon aufgerissen das noch 3mm Fleisch rundum is

[JOB]

Ich hänge mich mal hier dran: 

Will so ne Conversion bei nem TV2-Motor machen und war erstaunt über die originalen Steuerzeiten:

146/126

Einlass ist ca 145 Grad. 
 

Der Motor war zwar nicht ungeöffnet, aber die Teile sehen mir original aus. 
Müsste ja im Prinzip nur den Auslass hochziehen (ca 7mm ) und hätte „etwa“ die angepeilten 175/125. 

 

Hab relativ sorgfältig gemessen weil ich die geringe Auslasszeit nicht glauben wollte. 
Scheint aber echt zu sein. Fährt ganz geil mit Dampf ausm Keller, aber dreht null. 

 

[dolittle]

vor 1 Stunde hat JOB folgendes von sich gegeben:

Ich hänge mich mal hier dran: 

Will so ne Conversion bei nem TV2-Motor machen und war erstaunt über die originalen Steuerzeiten:

146/126

Einlass ist ca 145 Grad. 
 

Der Motor war zwar nicht ungeöffnet, aber die Teile sehen mir original aus. 
Müsste ja im Prinzip nur den Auslass hochziehen (ca 7mm ) und hätte „etwa“ die angepeilten 175/125. 

 

Hab relativ sorgfältig gemessen weil ich die geringe Auslasszeit nicht glauben wollte. 
Scheint aber echt zu sein. Fährt ganz geil mit Dampf ausm Keller, aber dreht null. 

 

Und welcher Kolben soll verwendet werden? 

Würde da nix mit 2mm Kolbenringen nehmen! 

 

Wenn du das machst dann mit gescheitem Kolben, von mir aus ein geschmiedeter... muss aber nicht.... Gibt ja Auswahl... 

 

Vergaser mindestens 25mm, Auspuff JL-KRP3 oder PM, Box zur Not... 

 

Steuerzeiten würde ich auf 175/126/145-150 gehen, dann hat das immer noch Kraft und dreht eh bissel, 90kmh Vollgasfest... 

Bearbeitet 12. Dezember 2021 von dolittle

[JOB]

Ja so schwebt es mir vor. Ich hätte jetzt erst mal den O-Kolben und O-Welle verwendet um mich an die optimalen Steuerzeiten hinzutesten. 
Früher oder später dann halt neue Welle, gescheiten Kolben, Kopf, Zündung etc. Vollprogramm. 
Auspuff Box ist gesetzt, weiß nur noch nicht welche. Vielleicht die von SIP in Serie2-Optik
 

[Blue Baron]

Wenn es ein TV Motor ist mit 116mm Pleuel würde ich einen Suzuki ts185 Kolben nehmen. Das lässt sich mit sehr geringem Aufwand anpassen und man bekommt einen top Kolben für kleines Geld. 

Ich fahre das ist meiner TV2, mit 22er Vergaser und Clubman seit 15 Jahren (?), über 100 km/h, Vollgasfest (tagelang). 

[Werner Amort]

Alternativ gibs auch alle meteor mugello kolben in kh30.

Durchmesser 64 und 66

 

 

 

 

[Werner Amort]

Würde mir den Aufriss aber sparen, ehrlichgesagt....

 

Wenn du bock auf basteln hast.

 

Sil 200er zylinder 

Fuß abdrehen auf 69.8

Stehbolzenlöcher aufbohren und enger fräsen/feilen.

Li150er kopf ausgedreht auf d66

Mugellokolbem 66mm

 

Das ist gut für um die 18.

 

Beim obengenannten Aufriss geht nicht um die Bohrung. Der 200er Zylinder hat viel breitere Kanäle als der 175er

 

 

(Oder halt nen Satz kaufen)