Das Schicksal will mich am Rennen fahren hindern...

Nachdem sich meine Kulu-Mutter beim ersten ESC-Rennen löste und die Nut der Kuwe + Kulu-Innenteil in Mitleiderschaft gezogen hatte, hab ich letzte Woche den Motor neu gemacht. Sprich neues Kulu-Innenteil, neue Kuwe-Lager + Wedi´s und eine neue Mazzu Rennwelle. Nach ein paar Probefahrten und Prüfstandsläufen, also sicher keine 5km gefahren, sieht das ganze jetzt so aus.

Für mich stellt sich jetzt die Frage: Ging erst die Welle an Arsch oder der Wedi oder beides unabhängig? Hat das eine mit dem anderen zu tun?

Ich verbau wohl oder übel morgen wieder die alte Welle und kleb die Kupplung einfach drauf...

im SF-bereich gab's wohl mit Mazzuwellen auch strukturiert probleme ...

schau mal nach dem topic da - mWn wurde da auch von SIP zu feedback

aufgerufen um das weiterzuleiten ...

b

Da gehts glaub nur um die mitgelieferten Kolbenbolzenlager. Hab ich nicht verbaut.

ah. ok, dann streich das ... ich hab's nur am rand mitbekommen ...

b

Ja, da gings um Kolbenbolzenlager! Sieht ja übel aus dein krummes Ding! Da hats wohl schon zu erst die Welle verdreht. Ich kann mir nicht vorstellen das ein Wedi, warum und vorallem wie auch, die Welle verdrehen sollte!

Hoffentlich bekommst das wieder hin bis RnR! Viel Glück....

Max

kann es sein dass der wedi am lager anstand?

sieht man nicht so genau, aber ich mein wegen der verfaerbung auf 12.00.

wenn man den braunen cortecco buendig einbau steht der oftmals am lagerinnenring an.

durch die reibungshitze geht dann die dichtlippe floeten.

durch kulubetaetigung wanderd der innenring nochmals mehr oder weniger richtung wedi.

gibt lager mit unterschiedlichem axialspiel.

gesetzt der fall die wedilippe gimg kaputt gabs falschluft. das haette man aber gewiss bemerkt bevor das pleuellager schaden nimmt.

Moin Lenki!

Zur Mazzu Kurbelwelle kann ich nur sagen Ich kann dir ein Bild schicken

von meiner die letztes Jahr in Belleben ungefähr 1 Stunde Training gehalten hat.

Nagelneu verbaut gefahren mit Super Plus und 1:30 vollsynthetisch. Genau das selbe

wie bei dir Anlaufscheibe aufgelöst und unteres Pleullager gefressen. Ist halt ne

scheiß Konstruktion ohne geschlitztes Pleul. Hab jetzt eine Pinasco drin. Teuer aber deutlich besser verarbeitet. Eingebaut und 3 Tage Mirecourt die meiste Zeit bei 9000 Umdrehungen kein Problem.

Warum dein Wellendichtring so aussieht??? Kann meiner Meinung nach nichts mit der Welle

zu tun haben. Obwohl ich das auch gerne noch auf die Kackwelle schieben würde.

Gruß Andi

Ich denke da haben der Andi und der polinist recht.

Sieht zumindest so aus.

Bei den smallframe-Wellen gab es auch diese Schwierigkeiten und nicht nur mit dem Kobolager.

Das war bei den Vollwangenwellen mit 54 Hub, die sind auch gerne angelaufen usw.

Hängt dann wahrscheinlich echt mit der Qualität zusammen.

Ach so, ich such noch ein Pleuel von so einer welle, wenn also jemand eins über hat, bitte PM!

Moin Lenki!

Bei mir genau das gleiche. Neue Mazzu Rennwelle bei SIP gekauft und nach ca. 2 km hat sich eine Anlaufscheibe verabschiedet.

Aktuell warte ich auf eine Rückerstattung da die Welle wohl erst noch nach Italien geschickt werden muss.

Moin Lenki!

Bei mir genau das gleiche. Neue Mazzu Rennwelle bei SIP gekauft und nach ca. 2 km hat sich eine Anlaufscheibe verabschiedet.

Aktuell warte ich auf eine Rückerstattung da die Welle wohl erst noch nach Italien geschickt werden muss.

Moin!

ich drück dir die Daumen. Meistens reden sich die Verkäufer ja mit dem Argument"

Keine Garantie auf Rennsportartikel heraus". Wenn das wirklich ersetzt wird schreib

doch kurz mal ins Topic.

Gruß Andi

Anscheinend hat Mazzu zur Zeit ein gröberes Problem mit der Qualität!

Ich denke jetzt ist der Ball mal bei den Händlern!!!

Sorry, aber die solln doch endlich mal Kontakt aufnehmen und was tun.

das musste mal raus...

Edit:

Hatten beim Springrace auch n gebrochenes Lager...

Bearbeitet 22. Juni 201115 Jr. von olipv

Gilt es eigentlich nicht schon länger das die Mazufuckwellen nix taugen?Einzig die Membranwellen aus der Vollwangenwelle sind gut.Hatte früher eine aus der Box die verdreht war und die Ersatzwelle hat auch ned lang gehalten(Geräusch).

Früher müssen die mal besser gewesen sein. Zumindest die Kurzhub in meiner Fuffi hat ewig gehalten, ebenso die Langhubwelle in der 200er px (vor 8 Jahren gekauft, liegt aber auch nicht viel Leistung an)

Meine auf Drehschieber gelippte 125 Mazzu LHW hält jetzt seit 12.000km, allerdings bei nur 14PS am HR...

@Lenki: das kommt davon wenn man den Hobel auf der Rolle bis ins Nirvana dreht mit nem dämlichen Grinsen in der Visage

So wie sich das für mich darstellt und mit dem Bild vom PX150 nur noch bestätigt wird, ist das auch ein thermisches Problem - und wenn ich höre, dass sowas nach 2 oder 5km passiert und am Besten noch auf dem Prüfstand, ohne vorher ein bißchen damit zu Einstellungszwecken rumzufahren, stellt sich mir schon die Frage, ob das zwingend an der KW liegen muss - ohne jetzt eine hitzige Diskussion lostreten zu wollen.

Es ist sicherlich richtig, dass es in letzter Zeit Qualitätsprobleme im Hause Mazzucchelli zu geben scheint, wobei der Kelch bisher an mir und meinen Kunden vorbei ging, obwohl ich sie nach wie vor verbaue! Die Händler, allen voran SIP, werden es dennoch schwer haben, da was beim Hersteller rauszuschlagen, da es bezüglich Tuningteilen ganz klare gesetztliche Regeln gibt. Is , aber is halt so! Davon abgesehen wird schon seit Jahren über die Mazzu's geschimpft und dennoch sind es die meistverkauften Kurbelwellen ...

@Lenki: Dennoch find' ich das ebenso Kacke und hoffe, dass du bis zum WE noch was hinbekommst!

Greets, Alex.

Ach das liegt am Grinsen?

Dann ist ja alles klar!

vielleicht sonst einfach mal eine meceur probieren....

gibts doch nicht für 125er oder?

200er wellen sind wohl nicht erlaubt in der einheitsklasse!

Der Wedi hat beim Einbau nicht am Lager gestriffen! Mir sieht das eher nach Fremdkörper aus was Getriebeseitig den Wedi aufgeschlitzt hat. Das der undicht war hat man gleich am verbrannten Getriebeöl gesehen und gerochen. Ich denke mittlerweile dass die beiden Schäden nix miteinander zu tun haben.

Im übrigen wurde der Motor schon ein wenig gefahren bevor der auf die Rolle kam. Vergaser war relativ fett bedüst, da auch neuer Zylinder zuerst montiert war. Lief auch hörbar zu fett. Ich denke die Welle war von anfang an beschissen. Alles gerade zum kotzen, echt.

Ich bau jetzt die alte kaputte Welle ein die tadellos Frankreich überstanden hat und danach selbstverständlich mitm Hammer aus dem Lager getrieben wurde. Hilft ja nix.

Ich geh dann mal in die Werkstatt...

kann es sein das da zu wenig axialspiel zwischen anlaufscheibe und pleul herscht?

da könnte dann das problem der überhitzung und der zerstörung der anlaufscheibe herrühren.

wenn die welle sich verdreht hat wird sie wohl die ursache für den defekten wedi sein.

bei mir hat ne verdrehte welle schon mal den wedi in 2 teile gerissen