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DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic


Marc Werner

Empfohlene Beiträge

keine Ahnung, das ist relativ individuell, im Sommer kann ich den Choke zurückschieben sobald ich losgefahren bin im Winter fahr ich vielleicht 500 m mit gezogenem Choke und pass am Anfang auf dass die Drehzahl an der Ampel nicht zu weit absinkt. Wie gesagt, ist das von Motor zu Motor verschieden, je nach Setup/Einstellung/sexuellen Vorlieben...   

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Kann mir bitte wer sagen welches Mischrohr in einem 30er PHBH original drinnen ist

Hab ein 264 dg eingebaut.

Fahr einen Malossi Drehschieber mit 103 Hd und 55 Nd X2 Nadel.

Bei Vollgass kommt kein Sprit nach.der Motor geht fast aus bei wiederholten Gasaufreisen.

Sprit rinnt ordentlich nach und Schwimmerstand passt auch.

Bearbeitet von salo75
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Kann mir bitte wer sagen welches Mischrohr in einem 30er PHBH original drinnen ist

Hab ein 264 dg eingebaut.

Fahr einen Malossi Drehschieber mit 103 Hd und 55 Nd X2 Nadel.

Bei Vollgass kommt kein Sprit nach.der Motor geht fast aus bei wiederholten Gasaufreisen.

Sprit rinnt ordentlich nach und Schwimmerstand passt auch.

was für'n Malle? 103 HD dürfte hoffnungslose zu mager sein. Restliches Setup? Schieber?

DG Mischrohr kenn ich nicht evtl BC?http://bristollambretta.webs.com/dellorto_atomizers_phbh.jpg

Wäre dann eher 4 Takt. Original kann da vieles verbaut sein, je nachdem von welchem Moped der stammt.

Du kannst versuchen auf AV Mischrohr umzurüsten. Das ist aber nicht ganz so trivial, da der Zerstäuber in dem das Rohr verschraubt wird auch gewechselt werden muss. Der ist aber verpresst und auch nicht an jeder Ecke zu kriegen.

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dann würd ich bevor ich da jetzt groß Geld und Zeit versenke, erst mal versuchen einen anderen PHBH mit AV Rohr zum testen zu bekommen. Ich bin mir auch nicht sicher, ob man BC Rohre mit einer X Nadel fahren kann oder dann was anderes braucht.

Wie schaut's denn mit der Zündung aus, geblitzt? :whistling:
 

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Servus zusammen.

Ich bin gerade am rätseln wie ich weiter mache mit der Abstimmung.

Ich fahre folgendes Setup:

Parmakit 177, Langhub

30er phbh

Mmw 1 mit rd-membran

Vorher hatte ich einen Road drauf mit folgender Bedüsung:

Nadel x2, clip ganz oben

Nd: 55, Hd: 132

Mischrohr: 264

War zwar fett, lief aber zu meiner Zufriedenheit.

Jetzt hab ich einen SIP evo, bzw rz mk1 montiert und von oben nach unten abgedüst.

Aktuell bin ich jetzt wieder bei 132, Nadel 2. Clip von oben. Also kaum was geändert, aber es kommt mir zu fett vor.

Soll ich mit der Nadel eins tiefer, oder mit der Hd weiter runter?

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Was heisst kommt dir zu fett vor? Wo in welchem Bereich!

 

Ich fahr ein fast identes Setup nur JL left und Malle Membran mit vForce und hab folgende Bedüsung:

 

HD 135

ND 50

x2 - 2. Clip von oben

Mischrohr 264

 

Unten brabelts - aber das ist normal! Ausserdem haben die Steuerzeiten einen nicht geringen Einfluss auf die Bedüsung ...

 

Ich würd eher probieren ND runter und HD rauf ..

Bearbeitet von Schneckerl
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Bei Vollgas spotzt und ruckelt die Karre, bevor es in Reso geht. Das wurde mit jeder kleineren Hd besser. Steuerzeiten sind 124/174.

An sich läuft die ganze Sache ganz rund.

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ich kann mir vorstellen, dass ist eher recht trockener Reizhusten...

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Noch mal kurz die Historie...

Den Road hab ich auf auf dem obersten clip gefahren.

Geändert habe ich dann den Clip, auf den 3. von oben und die Hd auf 142.

So lief erst mal gar nichts, nur gespotze usw.

Also Clip einen hoch, etwas besser, aber der rest viel zu fett. Also die Nadel so gelassen und immer weiter runter bis ich jetzt eben bei 132 angekommen bin. Das ruckeln/spotzen wurde immer besser nur weg ist es halt nicht.

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Zündung ist abgeblitzt, auf die 18 grad, bzw was halt auf dem Beipackzettel vom parma stand. Ich komme erst am we dazu, aber dann werd ich noch mal alles genau durchgehen. Jeden Bereich usw, ich berichte.

Schieber habe ich nicht getauscht, da ist der verbaut der mitgeliefert wurde.

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

Bearbeitet von Austin P.
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Servus zusammen.

Ich bin gerade am rätseln wie ich weiter mache mit der Abstimmung.

Ich fahre folgendes Setup:

Parmakit 177, Langhub

30er phbh

Mmw 1 mit rd-membran

Vorher hatte ich einen Road drauf mit folgender Bedüsung:

Nadel x2, clip ganz oben

Nd: 55, Hd: 132

Mischrohr: 264 AV ODER AS

War zwar fett, lief aber zu meiner Zufriedenheit.

Jetzt hab ich einen SIP evo, bzw rz mk1 montiert und von oben nach unten abgedüst.

Aktuell bin ich jetzt wieder bei 132, Nadel 2. Clip von oben. Also kaum was geändert, aber es kommt mir zu fett vor.

Soll ich mit der Nadel eins tiefer, oder mit der Hd weiter runter?

Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

 Schon mal ne X3 in Verbindung mit nem AV 266 getestet?/

Leerlaufgemischschraube korrekt eingestellt ( als aller erstes?) Wenn nicht kannste nochmal von vorne anfangen

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    • Ich habe das bgm Lüfterrad gekauft. Teuer, aber der Roller läuft wieder.
    • Hola Jungs,   nach einer längeren Abstinenz hier und grundsätzlich vom Vespa-Geschehen, suche ich ein neues Gefährt....hab noch zwei weiße P200E hier stehen, die könnte ich - je nach nachdem, was einem angeboten wird - mit in den Ring werfen, einzeln oder zusammen. Hab da gerade eine Kaufberatung offen, weil ich mir einfach nach all der Zeit nicht mehr sicher bin, was die beiden Teile aktuell so wert sind.   Aber wenn kein Tausch zustande kommt, dann verkauf ich die beiden eben und leg Flocken auf den Tisch.   Was ich suche:   Trapezlenker, solide 12V-Elektronik, am liebsten O-Lack (aber auch nachlackiert mit Patina kommt in Betracht), Modell mit Handschuhfach, am liebsten ne Motovespa GT 160 oder GS 150 mit PX-Motor...entweder einen 200er verbaut (gerne auch mit etwas Wumms) oder einen T5-Motor (das wäre mir fast am liebsten). Wenn Wumms, dann sollte das auch eingetragen sein.  Bei der GT würde auch mit originalem Direktsauger gehen, wenn der ordentlich läuft und im Idealfall auch schon revidiert wurde.   Suche explizit nichts (mehr) zum Basteln, dafür fehlen mir Zeit, Platz und letztlich über die Zeit auch etwas das Know-How (und hierfür wieder die Zeit und Platz mich da wieder fit zu machen). Wenn geänderter Motor, dann am liebsten ein sicheres stabiles Touren-Setup, keine hochgezüchteten einstellungsanfälligen Reusen   Weiß selbst, Auswahl ist sehr begrenzt, aber ich weiß (jetzt) was auf den Tisch kommen soll und vielleicht hat ja jemand was abzugeben   Dann freu ich mich über eine entsprechende Nachricht.   lg Heiko   P.S.: Hatte selbst mal eine GT 160 und eine GS 150, jeweils mit ausgetragenen Blinkern, das wäre natürlich fein eine von den beiden wiederbekommen zu können ...und am Montag mach ich mal Bilder von der anderen P200E und würde dann in einem Tauschtopic beide einmal anbieten...wenn sich dann nichts ergibt, stell ich beide hier zum Verkauf rein  
    • Wieso soll das parken ein Problem sein? Direkt neben dem Tor ist doch kein Problem.........wir durften damals sogar rein fahren und haben neben dem Flugzeug geparkt
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