vor einer Stunde schrieb schmidp:

brauch nochmal ein Resümee jetzt für die 53Hub drehschieberwelle. (am besten wenn ihr sie selbst verbaut oder getestet habt)

Ich hab erst vor ein paar Wochen wieder eine Vermessen (>2/100), bearbeitet (längere Einlaßzeit)
und das Gehäuse dafür angepaßt:

+ Rundlauf sehr gut
+ Wuchtfaktor für M160 Kolben nicht schlecht

+ Material deutlich härter als die billig Mazzu-Wellen (nicht K2D)

Wie re904 schon geschrieben hat, muss man die Lima-Seite etwas spindeln oder wenn das Auge
nicht optisch empfindlich ist, mit dem Dremel Platz machen!
+ dabei ist das Mehr an Material um den Hubzapfen, das macht sie Verdrehsicherer.

Ein plus an Leistung würde ich in 1. Linie erst mal vernachlässigen, denn durch die Möglichkeiten
die die Welle bietet, kann man in jedem Bereich deutlich dazugewinnen oder tut sich zumindest
beim Aufbau leichter!

D.h. dank 105 Pleuel sinken die Seitenkräfte, die Vibrationen und man kann die Überströhmer und sie Steuerzeiten
wegen des dazu benötigten Spacer viel schöner und ohne Aufschweißen anpassen!

Durch den Mehrhub steigt natürlich der Hubraum was ein + an Drehmoment mit sich bringt
und sinkt der Vorauslass, was die Möglichkeiten an Anpassungen nochmal deutlich erhöht!

Ab und zu liest man mal von Ausreißern in der Qualität, aber mir ist noch keine unter gekommen
und selbst wenn, würde man durch Vermessen und genau Begutachten den Ausreißer schnell
finden und reklamieren können.

vor 57 Minuten schrieb Han.F:

Ich hab erst vor ein paar Wochen wieder eine Vermessen (>2/100),

 

Mißt Du zwischen Spitzen oder auf Prismen...?

vor 5 Minuten schrieb t5undtets:

 

Mißt Du zwischen Spitzen oder auf Prismen...?

Beides zwecks gegenkontrolle ...

Ich hatte 2 davon, beide wurden vermessen (von namhaften Dienstleistern) und für gut befunden. Beide haben vibriert wie eine Rüttelmaschine. Kann aber auch an den nachträglich verlängerten Einlasszeiten gelegen haben, keine Ahnung.

Ach ja, bei der zweiten zeigten sich nach 5km Testfahrt Anlauffarben an der Anlaufscheibe des unteren Lagers. Der Motor wurde damals aus anderen Gründen direkt nochmal aufgemacht, wobei dann die Blaufärbung zutage trat. Die zweite hatte auch kein geschlitztes Pleuel und war von SIP.

 

Leistungsplus gab es in der Region (um und bei knappe 20 PS) eher nicht. Die später verbaute 51/105er Falc hatte mit Minderhub nicht weniger Leistung laut Popometer, lief (und läuft) aber um Welten ruhiger.

welchen wuchtfaktor die falc wohl hat an dem motor ?

Keinen Plan von Wuchtfaktoren, aber soll für 58er Kolben gewuchtet sein.

Falls wer die guten, doppelt gelippten WeDis 25x35x7 bei Verwendung der neuen DRT Wellen (mit 25mm Wellendichtringsitz) in Gehäusen mit ETS-Lagersitz braucht: Ich habe drei Exemplare von den guten aus Viton (25x35x7 BASLVIT) über.

Bei mir hat's nicht sein sollen mit der Welle …

Danke ;)

Hab heute endlich die Kurbelwelle verbaut (danke nochmal an Powerracer fürs Richten/Rundlaufprüfen).  Der mitgelieferte LiMa-Dichtring passt nicht, ist wohl für normalen PK/PV-Block... ist ein 26x35x7 der Richtige ? Wo bekomm ich denn sowas, in spritbeständig?

Bearbeitet 10. Mai 20206 Jr. von skinglouie

Meine Drt hatte den 25/24 Konus. Bei agrolager gabs die zu kaufen also in 25x32x glaub 6.

 

Gruß Markus 

Bearbeitet 10. Mai 20206 Jr. von Markus84

Danke, aber eben nicht. Bei mir war der  26  (x32x6) dabei. Der passt aber nur ins Originalgehäuse, NICHT in ETS oder PK75 spanisch. 35x7 ist Aussendurchmesser und Breite bei ETS. Und eben besagte 26mm Innendurchmesser.

Du brauchst vermutlich 25x35x7 für die neueren DRT Kurbelwellen 53/105 mit 25mm Wellendichtringsitz und ETS-Gehäusen. Hab ich, Rest per PN.