Servus miteinander,

da es den 32er Mikuni leider nur ohne Power-Jet gibt, habe ich mir den Umrüstkit bei Mikuni mitbestellt.

Hat den Umbau schonmal jemand gemacht, bzw. gibt es da eine Umbauanleitung? Ich bin da nämlich gerade etwas ratlos.

Bilder zum Umbau oder Informationen hierzu wären ein Traum, danke schonmal.

Mfg Micha

Evtl. hilft Seite 2.

Ich hab den elek. Pj an meinen 35er geschnallt, kann dir n Foto machen wenn du willst.

Umarbeit des Vergasers hat der Kobold hier im Forum erledigt.

@ Stampede ein Foto wäre klasse, danke

@ T5Rainer danke für den Link, den Powerjet Nachrüstsatz hab ich schon, ich weiss nur net so wirklich wo und wie ich den anbringen soll, gibts bei Mikuni ne Anleitung?

Mach ich dir Anfang nächster Woche.

@ T5Rainer danke für den Link, den Powerjet Nachrüstsatz hab ich schon, ich weiss nur net so wirklich wo und wie ich den anbringen soll, gibts bei Mikuni ne Anleitung?

Die zugegebenermaßen äußerst knappe, verbale "Anleitung" findest Du genau auf der verlinkten Seite 2.

Ein Bild, wie es in etwas aussehen sollte, gibt's beim TMX38 bzw. KLICK

so, anbei die versprochenen fotos!

so, anbei die versprochenen fotos!

Servus und du sagst da dann einfach mal so Luftfilter tschüss?

Luftfilter

Was'n das?

Servus und du sagst da dann einfach mal so Luftfilter tschüss?

Klar, ich fahr immer ohne!

Aber wenn man unbedingt einen will, könnte man den ja auch über zwei kleine schrauben im vergaserkörper bzw trichter befestigen anstatt der Schelle!

@ stampede:

mal ne Frage: wie steuerst du den elek. Power-Jet an ??

- nach Gefühl ?

- nach Drehzahl ?

- über die Zündung ?

Grüße

mpq

ich würd sagen über einen schalter je nach anzeige am abgastemperaturmesser

ich würd sagen über einen schalter je nach anzeige am abgastemperaturmesser

Manuelle Ansteuerung über einen Schalter.

So ists aktuell geplant, aber es läuft noch nicht, da das Mopped mehr oder weniger komplett zerlegt ist.

Voraussetzung hierfür ist jedoch, dass ich einen Taster auftreibe, welcher nicht eingebaut werden muss, sondern nur aufgeklebt, o.ä. - für eine Einbaulösung ist da in Nähe Lichtschalter kein Platz.

Auch will ich Luftfilter (TS-Rüssel) + PJ vereint haben, da muss ich mir auch noch was überlegen.

Manuelle Ansteuerung über einen Schalter.

So ists aktuell geplant, aber es läuft noch nicht, da das Mopped mehr oder weniger komplett zerlegt ist.

Voraussetzung hierfür ist jedoch, dass ich einen Taster auftreibe, welcher nicht eingebaut werden muss, sondern nur aufgeklebt, o.ä. - für eine Einbaulösung ist da in Nähe Lichtschalter kein Platz.

Auch will ich Luftfilter (TS-Rüssel) + PJ vereint haben, da muss ich mir auch noch was überlegen.

und nur wenn EGT einen bestimmten Wert übersteigt ??

mpq

Je nach Gusto, bei bestimmter Temperatur oder wenn ich mal ne Zündkerze töten will oder so....

schönen guten abend meine herren.

altes Thema, neue Frage:

ich bau die tage eine Powerjet-düse an den 35er mikuni, und möchte den luftfilter behalten. habe mir also mit haft-stahl eine Plattform gebastelt, und frage mich jetzt ob es sinn macht so nah wie möglich an den Schieber zu gehen, oder eher weiter entfernt.... oder ist das vielleicht sogar eher völlig latte?

danke für die tips!!

marian

du machst so einen aufriss mit rahmen umbauen etc. und fährst dann "nur" mit einem 35er vergaser?

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von gravedigger

Diese Bilder sind bekannt?

Ich würde (theoretisch) herleiten wollen:

PwJ näher am Schieber = PwJ näher am Venturi => höhere Luftgeschwindigkeit => mehr Unterdruck, um Benzin aus der Schwimmerkammer zum PwJ zu heben => früheres / stärkeres Ansprechen des PwJ (wenn der Schieber weit genug oben steht).

Kann aber auch in der Praxis ganz anders sein, wenn die Theorie Quatsch ist.

du machst so einen aufriss mit rahmen umbauen etc. und fährst dann "nur" mit einem 35er vergaser?

...du als ich den kram gekauft habe dachte ich sogar an einen 32er... peterle sagte auch schon dass nen 38er besser gepasst hätte. ich bau den jetzt mal dran und dann sehn wir weiter. laut mikuni's "TMX anleitung" bin ich mit dem 35er schon auf der grossen seite...

Diese Bilder sind bekannt?

Ich würde (theoretisch) herleiten wollen:

PwJ näher am Schieber = PwJ näher am Venturi => höhere Luftgeschwindigkeit => mehr Unterdruck, um Benzin aus der Schwimmerkammer zum PwJ zu heben => früheres / stärkeres Ansprechen des PwJ (wenn der Schieber weit genug oben steht).

Kann aber auch in der Praxis ganz anders sein, wenn die Theorie Quatsch ist.

danke, die bilder kannte ich noch nicht und die erklährung ist logisch. ich schicke mikuni mal eine email zum thema und poste die antwort dann (falls sie sich melden)!

Hmm, andere vertreten anscheinend eine andere Theorie.

Sie verlagern den bzw. drei PwJs lieber weit weg vom Schieber nach außen in einen zusätzlichen Ansaugtrichter.

Das BILD sieht aber recht witzig aus.

Hmm, andere vertreten anscheinend eine andere Theorie.

Sie verlagern den bzw. drei PwJs lieber weit weg vom Schieber nach außen in einen zusätzlichen Ansaugtrichter.

Das BILD sieht aber recht witzig aus.

wo hast Du das gefunden, interessante Lösung....

Ich hab den Gockel zum Suchen auf die Bilderwiese geschickt. => KLACK

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von T5Rainer

männer, ich hab heute mit Mikuni gesprochen.

laut mikuni sollte man mit der power Jet Düse so nah wie es geht an den Schieber gehen. auf ihrer Website gibt es ein Foto (seite 29) dass den idealzustand zeigt:

http://www.MikuniPower.com/Catalog/MikuniCatalog29.jpg

3 power Jets anbauen ist trotzdem verlockend! ;)