Morgen Gemeinde.

Leider hat noch keiner hier im GSF, soweit ich sehen kann, ein Tabelle für Kompressionswerte verfasst.

Ist ja auch nicht so einfach, da sich die Werte mit dem Zylinderkopf und Kolben usw. ändern.

Optimale Werte bei einem 2T sind / sollen ja so um 8-10 Bar im kalten Zustand liegen.

Wie sieht es aus im heißen Zustand des Zylinders. Der dehnt sich ja dann aus und hat eine höhere Kompression.

Gibt es da Daten vom Hersteller. Kann ich mir das selber ausrechnen vom Zylinderkopfvolumen?

Darüber auch mal ein GSF Wiki zu verfassen fände ich sinnvoll.

Wer kennt sich hier aus?

Vielen dank für Daten und Antworten.

Edit: hat mehrere Motoren gemessen und es sind immer um die 6 Bar rausgekommen. (kaltzustand ohne öl einzukippen)

Bearbeitet 29. März 201016 Jr. von Hoschi Berlin

Keiner eine Antwort?

PX 200 kalt 8,5 bar

PX 200 kalt, Polini, LHW, 1,2 QK 9 bar

Sprint 125 kalt, 177dr, 8,5 bar

super damit kann ich schon mal was anfangen...

Mehr bitte

Edit: hat mehrere Motoren gemessen und es sind immer um die 6 Bar rausgekommen. (kaltzustand ohne öl einzukippen)

welche motoren haben bei dir 6 bar. laufen die noch?

ich werd mal heiß messungen machen, bin ja selber neugierig.

Bearbeitet 29. März 201016 Jr. von code_48

Orginal 50er Motoren.

Werde auf jeden Fall Daten sammeln.

(Frage mich nur ob mein Messgerät genau misst ) Denke aber schon ist ja neu.

Baue grad ein DR125 mit Polinikopf. Der hat enorm Druck.

Bleibe Dran.

Daten Folgen.

Orginal 50er Motoren.

Werde auf jeden Fall Daten sammeln.

(Frage mich nur ob mein Messgerät genau misst ) Denke aber schon ist ja neu.

Baue grad ein DR125 mit Polinikopf. Der hat enorm Druck.

Bleibe Dran.

Daten Folgen.

was ist ein DR 125?

kenne nur DR 133 oder DR 135.

was ist ein DR 125?

kenne nur DR 133 oder DR 135.

Den meine ich natürlich

Der der auf die PV kommt.

die paar ccm...

50ccm DR Zylinder

kalt 9,5 bar

Betriebstemp. 10bar

PX 100ccm

kalt 9,5bar

Betriebstemp. noch nicht gemessen

zu 6bar: vielleicht was faul, Vergaserschieber nicht voll geöffnet!?

50ccm DR Zylinder

kalt 9,5 bar

Betriebstemp. 10bar

PX 100ccm

kalt 9,5bar

Betriebstemp. noch nicht gemessen

zu 6bar: vielleicht was faul, Vergaserschieber nicht voll geöffnet!?

ups, dann passen meine messungen nicht. ich hab nie den gaser voll aufgemacht. macht das wircklich ein unterschied?

ups, dann passen meine messungen nicht. ich hab nie den gaser voll aufgemacht. macht das wircklich ein unterschied?

Eigendlich nicht. Du misst ja nur den Druck in der Brennkammer auf die Kolbenringe.

Warm sollte der Alukolben sich ein wenig gedehnt haben und mehr dichten. Öl bzw. Benzingemisch dichtet den Kolben bzw. die Kolbenringe mehr ab = höherer Druck.

ups, dann passen meine messungen nicht. ich hab nie den gaser voll aufgemacht. macht das wircklich ein unterschied?

JA.

Wo soll der Zylinder die Luft denn herbekommen?

Oder du kaufst vorher zwei Tüten Kompression und füllst die ein.

Also Vergaser ganz auf.

Dann solange orgeln, treten, drehen bis die Nadel nicht mehr steigt und schön kräftig gegen drücken.

JA.

Wo soll der Zylinder die Luft denn herbekommen?

Oder du kaufst vorher zwei Tüten Kompression und füllst die ein.

Also Vergaser ganz auf.

Dann solange orgeln, treten, drehen bis die Nadel nicht mehr steigt und schön kräftig gegen drücken.

hmmm....weil beim auto musste ich nie vollgas geben beim messen, darum. ich werde es heute testen und hier berichten

hmmm....weil beim auto musste ich nie vollgas geben beim messen, darum. ich werde es heute testen und hier berichten

Da ich im Moment kein Buch suchen und den Teil scannen will, hier mal der Link auf Wikipedia Kompressiondruck

soda

200er originol warm 9,5bar

mein polini warm wie oben schon geschrieben (setup) 10,5bar

mit gasschieber auf um 1bar mehr . im kfz-bereich brauchst den schieber ned auf machen

im kfz-bereich brauchst den schieber ned auf machen

oh doch!

oh doch!

oh nein.....

Bin auf dieses Thema gestoßen, da man mir sagte, dass die Kompressionsmessung beim Zweitaktmotor keine Aussagekraft habe.

Wie steht das GSF dazu?

Was für ein Problem hast du denn? Kommt ja immer drauf an was man damit bezwecken möchte? Motor springt nicht an, dann kann man ehm fix Kompression messen um auszuschließen das es dran liegt.

vor 5 Minuten schrieb timo123:

Was für ein Problem hast du denn? Kommt ja immer drauf an was man damit bezwecken möchte? Motor springt nicht an, dann kann man ehm fix Kompression messen um auszuschließen das es dran liegt.

Ich habe kein spezifisches Problem. Mir ging es nur um das allgemeine Verständnis. Manche behaupten, aufgrund der Kanäle im Zylinder beim Zweitakter würde eine Kompressionsmessung keinen Sinn ergeben, da es keinen Wert gibt, an dem man sich orientieren könnte.

DR102 mit verkleben Ringen 6bar kalt bei aufgezogenem Gas.

Motor lief nicht.

Mit neuen Ringen 9 bar und läuft wieder