T5 Tuning, but what parts? :rotwerd:

[Basti_MRP]

i agree, when welding and coating the cylinder is for free

[Uncle Tom]

60er Drehschieber + 62er Membranewelle...

eindeutig besser als excenterbolzenglump

[Rietzebuh]

Sehr schick!

[Uncle Tom]

halt gewohnte TiTo qualität

[undis racing team]

Auf Facebook würde ich sagen "Gefällt mir!"

[Primavera250]

60er Drehschieber + 62er Membranewelle...

eindeutig besser als excenterbolzenglump

sehr schön

[berlinwestside]

hauen die steuerzeiten mit ner 60er ds für einen malossi noch hin?

[heizer]

hauen die steuerzeiten mit ner 60er ds für einen malossi noch hin?

kann ich mir nicht vorstellen, da die steuerzeiten schon mit 57hub hart an der grenze sind.

[berlinwestside]

gut dann schlag ich mir das mal ausm kopf und bleib bei 57...

danke!

[maik3009]

gut dann schlag ich mir das mal ausm kopf und bleib bei 57...

danke!

Hallo,

mit welcher Welle kommst Du bei Drehschieberbetrieb auf 57mm Hub...?

Gruß,Maik

[berlinwestside]

sorry für die verwirrung, 56,5 ;)

[maik3009]

Selbe Frage für 56,5mm!

Gruß,Maik

[heizer]

Selbe Frage für 56,5mm!

Gruß,Maik

bei sip oder worb z.b.

ist eine originale t5 welle mit excenterzapfen

.

[maik3009]

von 52mm auf 56,5mm mit Exenterzapfen?Da muss ich gleich mal schauen.Mein Gedanke ist für eine Welle in naher Zukunft,die 20er Hubzapfenbohrung exzentrisch auf 22mm erodieren zulassen und dann den 22er DRT Exenterzapfen für die PX200 zu nehmen,incl.Pleuel.

Gruß,Maik

[CaptCaracho]

kann ich mir nicht vorstellen, da die steuerzeiten schon mit 57hub hart an der grenze sind.

Wo liegen die Steuerzeiten denn so bei 57Hub?

[Uncle Tom]

timing klappt problemlos mit dem richtigen zylinder und richtiger überarbeitung

ansonsten gäbe es ja auch den einen oder anderen "fremdzylinder" der mit 60 hub noch sehr gut funktioniert und keine lawine kostet

aber wie immer.. jeder wie er will oder kann

thomas

Bearbeitet 30. Dezember 2009 von Uncle Tom

[Uncle Tom]

obwohls hier ned rein gehört...

Ich such noch nen T5 polinizylinder. geren kaputt, ohne kolben, ohne kopf auch gern mit abgebrochenenm zylinderfuss usw.. bitte alles mal anbieten

danke Thomas

[ClausFox]

http://www.worb5.com/shop_de_7/ and Artikel Nr. V1000015 work this well, then? with the reed?

[vnb1t]

yes of course

das feine stück wird jetzt erstmal in den motor für den sommer gekloppt

[ClausFox]

yes of course

das feine stück wird jetzt erstmal in den motor für den sommer gekloppt

Okay, what Crank is the image?

[vnb1t]

it is a 57mm px200 crank for t5

[Superdeubel]

it is a 57mm px200 crank for t5

Hi Valentin,

What Crank do you use? Who built it? It is recommended to use a Piaggio crank?

Greets Heiko

[ClausFox]

it is a 57mm px200 crank for t5

looks good, but you not weld cylinder?

Bearbeitet 2. Januar 2010 von ClausFox

[vnb1t]

weld cylinder?! no I've got an original Malossi cylinder with 5mm+1,5mm spacer

[ClausFox]

weld cylinder?! no I've got an original Malossi cylinder with 5mm+1,5mm spacer

okey! where did you buy it?

[ClausFox]

it is a 57mm px200 crank for t5

I am very intrisert the 57mm crank. You can create one for me? how should it be sent to Norway, and what slgas payment will you use? PayPal? or anything else you want me to pay over?

you have 28ps

[Acman]

Hi, malossi with 56.5 crank from W5 is what I drive, with a Wiseco piston, self designed head, NordSpeed exhaust, modified Vespatronic, KTM reed valves and 35 carb.

My crank is old, the first ones made in 56.5, made with a Piaggio crank and smaller rod.

For the clutch, as Maniac says, you should use CNC machined (I use a cosa). And be carefull, 21/68 will be way to short for your engine !!! I'm using 22/67... I might try with 23/65.

Bearbeitet 30. Juni 2011 von Acman