war das so einer?

http://lambretta.250free.com/slavecylinder.jpg

also entlüftet per made?

nö, nur mit einer bohrung für banjo-anschluß. fotos folgen.

und wie entlüftet man das?

Nehm ich auch 1x , würde aber gerne vorher Preis vergleichen (weil ich auch irgendwann mit einer LTH plus liebäugeln könnte).

Zum Entlüften: Mich würd's nicht stören, wenn die I-Kappe oben eine Aussparung für den Entlüftungsnippel hat. Auch wenn man's nicht oft braucht, würde ich mich leichter mit dem jährlichen (oder so) Hydraulikölwechsel tun. Nach Hydraulik sieht's so oder so aus, aber wenn das Teil nach originaler Art mit dem Seegerring und nicht mit Gaywinde fixiert ist, kann man den Servo evtl. auch oberhalb des Geberzylinders positionieren und grob per Hohlschraube entlüften.

gibs was neues?

ankerplatte schon angekommen?

Wurde zumindest laut DHL am 03.04.09 um 11:20 Uhr zugestellt.

ja, ist angekommen.

entlüftungsnippel gäbs übrigens käuflich

http://scooter-center.com/catalog/product_...oducts_id=12605

Harald hättest net zufällig die Zeichnung für SKR Kolben im Zylinder nach Engländerart?

wichtig wären die Maße des Kolbens

muss ich erst machen.

Macht für das Projekt nicht ne Hohlschraube mit Entlüfternippel Sinn (wie auf dem Bild von Marcello)?

das würde zu lang werden

die einzige chance ist entlüftungsnippel und hohlschraube nebeneinander, und auch das wird arschknapp,

zur not muss halt per made entlüftet werden

Bearbeitet 9. April 200917 Jr. von Werner Amort

Dann schaut der Entlüftungsnippel halt durch den I-Punkt raus, ferftig

http://cgi.ebay.co.uk/Lambretta-concealed-...A1%7C240%3A1318

Find den ultraflachen Schraubenkopf nicht gelungen. Wie wird das Teil entlüftet?

wie ist der Stand - bastelt jetzt jemand dran ? könnte auch 1 gebrauchen.

hab jetzt mal alle meine teile zammengekramt: eigentlich schon alles vorrätig um den umbau zu starten (grimeca geber, dazupassender halter aus UK, leitung, seil und der kolben. das wichtigste im optischen detail:

entlüftet wird scheints durch diese miniimbusschraube. stell ich mir aber eher schwierig vor die geschichte. freu mich jetzt schon darauf.

die gummis sind alles was die bremsflüssigkeit vom verschmieren der scheibe abhält? das funzt? bin extrem gespannt.

ja eben

motorradbemszylinder haben einen Quadratring drinne und einen Staubring, nicht so eine Lippendichtung.

der Quadratring desshalb damit der Kolben wieder zurück geht, so eine Lippendichtung dichtet nur gegen eine Richtung ab und drückt den Kolben auch nicht wieder zurück, meines erachtens kann der Zylinder da wenn du die Bremse auslässt Luft ziehen...

desshalb wär ich ja so scharf auf nen Zylinder mir SKR dichtungen und Kolben aus Haralds produktion

das entlüften über made, ist denke ich aber unproblematisch

dann verbau ich das aber lieber noch nicht. obwohl, schlechter als aktuell wirds auch nicht bremsen

Entlüften über Madenschraube geht schon, ganz ohne geht aber auch. Was die Dichtungen angeht: Meiner (der dürfte von der Optik her aus der selben Quelle stammen) sifft ...

Deswegen hätte ich auch gerne nen anderes / besseres Fabrikat.

Was ich auch nicht so klasse fand: Wenn man den Zylinder in die flache Hand hämmert fiel bei meinem der Stempel raus. Das kenn ich von anderem Hydraulik-Zeugs so nicht, vielleicht ist das Spiel einfach zu gross ?

Ist ja nun schon etwas her... gibt es inzwischen Neuigkeiten?