Bin gerade etwas am verzweifeln - hab schon wieder Falschluft am TS1.

Gestern den Zylinder neu abgedichtet (Fuß mit Loctite, Kopf mit der GM Paste) - heute Proberunde gedreht, zieht schon wieder eindeutig Falschluft.....

Keine Zylinderkomponenten haben auf den Bremsenreiniger-Test reagiert, also kein Hochdrehen.

Der kettenseitige Simmerring kanns auch nicht sein, Abgas sieht normal aus.

Wie ist das mit den Simmeringen im Maghousing - kann man von außen erkennen ob die ziehen, sprich siffts da raus wenn die im A**** sind?

Ansonsten fällt mir jetzt nichts mehr ein.......

Bin gerade etwas am verzweifeln - hab schon wieder Falschluft am TS1.

Wie Falschluft, unkrontrolliertes hochdrehen oder "nur" schlecht wieder auf Standgas zurück?

Wie Falschluft, unkrontrolliertes hochdrehen oder "nur" schlecht wieder auf Standgas zurück?

Standgas nicht regulierbar, schlecht auf Standgas zurück, dann unkontrolliertes Hochdrehen.....

Standgas nicht regulierbar, schlecht auf Standgas zurück, dann unkontrolliertes Hochdrehen.....

OK, bei "nur" schlecht vom Standgas hätte es ein nicht ganz dichter Auslass sein können, hatte ich des öfteren mit dem PM...wenns ganz blöd läuft evtl. Haarriss im Motorblock, hatte ich mal am Überströmer Richtung Maghouse, bin damals auch fast Amok gelaufen, bis ich das gefunden hatte, wird aber hoffentlich an etwas anderem liegen...Vergasergummi?

Bearbeitet 27. Februar 200917 Jr. von eldo3000

Vergasergummi hab ich auch abgesprüht, keine Reaktion.....

Alle Schrauben im Ansauger noch da? Is mir mal passiert, hat sich die rechtsseitige verpisst...

so - ansauger ist noch fit, weder gummi im sack noch schrauben oder ähnliches verloren.

hab jetzt schnell das lüfterrad + zgp abgenommen - dahinter siehts aus wie sau & zwischen simmering + welle ist ein leicher flüssigkeitsfilm zu sehen... tauschen?

Bearbeitet 27. Februar 200917 Jr. von Stampede

Wenn es dir da nicht vom Tank rein sifft muss der Schmodder ja irgendwo herkommen, es bleibt dann ja wohl nur der WeDi.

Wie alt ist der Kollege denn?

Den würde ich wohl prophylaktisch tauschen, wenn danach alles wieder so läuft wie es soll um so besser.

Wenn die Kiste danach immer noch Zicken macht kannst du das zumindest ausschließen.

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...un' dabei gleich mal die welle auf grat prüfen...

die sieht im close-up schon etwas bissig aus, wa?!

Die Ringe sind ca. 1000 km drin, das Maghousing war aber schon zwei mal rauf-und-runter....

Werd jetzt mal Ringe wechseln - gratig is die Welle nicht, nur versifft....

so, simmerringe im maghousing warens leider nicht, immer noch falschluft....

jemand noch ne idee? ansonsten muss ich den block doch rausholen und komplett aufmachen....

...bist du dir sicher, dass die symtome von Falschluft ausgelöst werden....was hast für einen kopf verbaut (verdichtung) und wieviel QS hat der ?

60/110 welle, Gravie Kopf (müsste der mit 12:1 verdichtung sein, habs nicht ausgelitert) mit 1,2mm qs.

was könnte denn sowas noch auslösen? hab die standgas drehzahl nicht unter 2200 u/min bekommen (kalter zustand) und der motor zeigt nach ner minute fahrt deutliche falschluft-anzeichen....

wenn der gaser schon aubgestimmt ist auf den motor, verstopfte nebendüse?

GM Paste

Meinst du damit die grüne Opel Plörre die man beim immer undichten OHC Motor verwendet?

60/110 welle, Gravie Kopf (müsste der mit 12:1 verdichtung sein, habs nicht ausgelitert) mit 1,2mm qs.

was könnte denn sowas noch auslösen? hab die standgas drehzahl nicht unter 2200 u/min bekommen (kalter zustand) und der motor zeigt nach ner minute fahrt deutliche falschluft-anzeichen....

...Oinser mit Originalkolben oder nem Wiseco ?...hast eventuell nen Kumpel der dir einen vergaser leihen kann, um den kurz raufzustecken - dann könntest zumindest die

Vergaserproblematik mal ausschliessen oder nicht...

@werner / synergy: werd morgen mal den gaser runternehmen und reinigen. ist der mb kolben, also original form. und leider hat keiner nen vergaser in der größe gerade da

@zwenzta: ja, die hab ich jetzt zum ersten mal drin.

Bearbeitet 13. März 200917 Jr. von Stampede

@zwenzta: ja, die hab ich jetzt zum ersten mal drin.

Kann sein das es nicht der Fehler ist, aber das fiese Klebezeug würde ich nicht für nen Lammy(bzw. Roller) Zylinderkopf nehmen (ich würd das eher für garnichts nehmen...). Ich nehm immer das Silikonzeug von Würth oder Locktite und hatte noch nie Probleme am Kopf. Ich kenn das Opelzeug bei uns aus der Werkstatt, ist ja auch eher dafür gedacht das die OHC Motoren nicht aus dem Nockenwellenkasten pissen, als Zylinderkopfdichtung fungiert das ja eher weniger bis garnicht. Nur mal so als Anregung...

Gruss Sven

Bearbeitet 13. März 200917 Jr. von zwenzta

ne, die symptome zeigte der motor schon bevor ich den zylinder neu abgedichtet habe (fuß mit loctite, kopf jetzt mal zusätzlich mit der gm paste).

ne, die symptome zeigte der motor schon bevor ich den zylinder neu abgedichtet habe (fuß mit loctite, kopf jetzt mal zusätzlich mit der gm paste).

Kann ja sein das alles dicht hält, aber ich halte von der Opelpampe nix.

Loctite Hochfest?

wie lässt sich das demontieren?

(Ich hab den Hang, aus diesen und jenen Gründen den Zylinder nochmal runternehmen zu sollen, bevor der unter Betriebshitzeeinfluss stand...daher hab ich Vorbehalte)

ne, loctite 5920, eine dichtmasse.

Danke- an anderer Stelle wurde mal Hochfest empfohlen...

was haben wir für eine bedüsung verbaut?

Bearbeitet 14. März 200917 Jr. von gravedigger

HD 390, ND 22,5, 57er Nadel (2. Raste v.o.)

Hab gerade den Gaser gereinigt, leider keine Besserung.

Hab noch sehen dass relativ viel Gesiffe am Auslaß ist, ich werde da mal die Dichtung tauschen. Falls das nichts bringt mal nen anderen Gaser.....

Bearbeitet 14. März 200917 Jr. von Stampede