Schönen guten Abend!

Mein Bruder und ich planen für das nächste Jahr eine größer Reise.

Er fährt eine PX200 und ich habe mir überlegt deshalb auch eine 200er zuzulegen! Aber irgendwie hemmen einen doch die Preise!

Nun habe ich mir gedacht es gibt vielleicht eine Alternative wie ich mit meiner 125er mithalten kann. Ihr habt doch sicher Erfahrunge und/oder Ideen!

Vielleicht gibt es sogar schon ein einfaches Plug`n`Play, das mich nicht hinterher fahren lässt...

Schönen guten Abend!

Mein Bruder und ich planen für das nächste Jahr eine größer Reise.

Er fährt eine PX200 und ich habe mir überlegt deshalb auch eine 200er zuzulegen! Aber irgendwie hemmen einen doch die Preise!

Nun habe ich mir gedacht es gibt vielleicht eine Alternative wie ich mit meiner 125er mithalten kann. Ihr habt doch sicher Erfahrunge und/oder Ideen!

Vielleicht gibt es sogar schon ein einfaches Plug`n`Play, das mich nicht hinterher fahren lässt...

mit 177er polini und 24er si vergaser geht das nichtmal schlecht und ist sogar langstreckentauglich.

in D könnt ihr ja einen grösseren zylinder eintragen.wenn der roller dann in den papieren 177ccm drinstehen hat darfst sogar auf die italienische autobahn.

177er Polini, 24er Vergaser und weng länger übersetzen: is immer schneller als ne 200er.

Habe beides (200er originaltuning und 177er mit 24er und PX200 Übersetzung): der 177er zieht den 200er immer ab und braucht weniger Sprit.

Gruß Flo

177er Polini, 24er Vergaser und weng länger übersetzen: is immer schneller als ne 200er.

Habe beides (200er originaltuning und 177er mit 24er und PX200 Übersetzung): der 177er zieht den 200er immer ab und braucht weniger Sprit.

Gruß Flo

Das ist doch das Freakmoped Topic schlechthin!

Das ist doch das Freakmoped Topic schlechthin!

Stimmt, er hat sich noch gar net gemeldet...

smalframe mit gestecktem 133er polini und 24er phb + original banane ist auch schneller wie ne px 200 oder eben cosa 200

smalframe mit gestecktem 133er polini und 24er phb + original banane ist auch schneller wie ne px 200 oder eben cosa 200

Ja, aber er hat ja nunmal eine PX.

Ja aber bevor ich eine lange Überstzung, einen 24er vergaser und einen Polini 177er kaufe + die Kleinteile die bei so einer Motor revision noch so anfallen, könnte man eventuel eine Cosa 200 kaufen. So ein 177er will ja eigentlich auch ganz gerne mal eingetragen werden und sowas gibt es in der Regel ja auch nicht für umme. Naja scheint alles nicht so einfach zu sein.

Eine Frage zu stellen wie "was ist schneller oder genauso schnell wie eine Px 200" ist ja eigentlich tödlich. Da kann man quasi alle Forums internen Grabenkämmpfe aufleben lassen, wundert mich eigentlich das hier noch nicht, DR 177, 166er, t5 Motor, der neue LML motor mit dem fetten 5kanal Zylinder 150er original tuning usw gefallen sind. Weiter schlagworte wären Si vergaser gegen PHB, Membran vs Drehschieber, und unbedingt Mazuchelli welle gegen laserverschweisste kaba super Lippenwelle.

Über die dann zu verwendene Auspuff analgen könnte man dann qausi ganze Bücherreihen auflegen.

Deswegen rate ich zur Cosa 200 oder der Bruder fährt nicht so schnell

mfg mathias

Habe ich mir auch schon überlegt, daß er sich auch eine 200er holen soll. Aber wie das so ist, man gibt seinen Rahmen irgendwie ungern ab. Also bliebe dann nur 125er Frisieren (sagt das noch jmd.?) oder 200er Motor kaufen.

ich würde einen 166er auf den 125er block mit 24er vergaser stecken und eine 22er kulu verbauen.

mit 177er polini und 24er si vergaser geht das nichtmal schlecht und ist sogar langstreckentauglich.

in D könnt ihr ja einen grösseren zylinder eintragen.wenn der roller dann in den papieren 177ccm drinstehen hat darfst sogar auf die italienische autobahn.

Stellt sich die Frage was kostet das denn alles zusammen, incl. Einbau und Kleinteile ?

Stellt sich die Frage was kostet das denn alles zusammen, incl. Einbau und Kleinteile ?

ein polinikit,ein 24er vergaser und die eintagung kosten sicher weniger als ein komplett neuer roller.

ein polinikit,ein 24er vergaser und die eintagung kosten sicher weniger als ein komplett neuer roller.

Gut, gut das hatte ich auch so verstanden - aber was muß man tatsächlich ausgeben (in EUR)?

ein polinikit,ein 24er vergaser und die eintagung kosten sicher weniger als ein komplett neuer roller.

Hmm, da wäre ich mir nich so sicher... Kommt drauf an wie man rechnet

Ne Cosa 200 gibt's ja schon relativ günstig mit etwas Glück (kommt natürlich immer drauf an, was für nen Zustand man haben will) und wenn er dafür seine 125er verkauft kommt das insgesamt evtl. billiger... Allein die Eintragung sind ja schon ca. 30 beim Tüv und nochmal paar Euros bei der Zulassungstelle.

Kommt eben drauf an, ob du die 200er dann zusätzlich haben willst oder "tauschen"...

@gravedigger

wundert mich, dass du den 166 empfehlen würdest. (a bissl zumindest)

ich würde nen 177polini und ein 23/65 nehmen mit originaal auspuff

(weils einfach zu einfach und geil ist)

der malle hat aus der schachtel den besseren kopf (brennraumform und O-ring), die besseren ringe und den besseren kolben.

die ÜS sollte man halt schön entgraten, aber das macht man ja beim polini auch.

das mit der drehzahlsau ist eher eine URBAN LEGEND als real, von daher würde ich den 166er wählen bzw. hab den früher sogar mal verbaut gehabt mit 24er SI und sito plus. das ganze war sehr schön zu fahren und sparsam.

Bearbeitet 21. Oktober 200817 Jr. von gravedigger

Da hat der Harald net ganz unrecht.

Hab mir auch nen Mallekopf von ihm für den Polini umfräsen lassen, den Polinikopf hatte ich nie auf Dauer dicht bekommen.

Kolben is beim Malle auch wesentlich besser, der Polinikolben langt aber bei nem 24er und sonst nix gemacht aus, fahre ich auch so und knüppel ihn nur (allerdings wenn warm und mit gutem Öl!)

Schönen guten Abend!

Mein Bruder und ich planen für das nächste Jahr eine größer Reise.

Er fährt eine PX200 und ich habe mir überlegt deshalb auch eine 200er zuzulegen! Aber irgendwie hemmen einen doch die Preise!

Nun habe ich mir gedacht es gibt vielleicht eine Alternative wie ich mit meiner 125er mithalten kann. Ihr habt doch sicher Erfahrunge und/oder Ideen!

Vielleicht gibt es sogar schon ein einfaches Plug`n`Play, das mich nicht hinterher fahren lässt...

Moin,

außer den nachstehenden Vorschlägen wäre noch die Möglichkeit nach einem 200er Motor zu schauen, kommt im Preis ähnlich wie die Zubehörteile , ist aber von den Komponenten serienmäßig. Schau mal im Verkaufe-Topic nach, da war eine 200er drin, welche am Rahmen hinten etwas marode schien, zumindest auf den Photos, vielleicht mal anschauen und mit dem Anbieter reden?

MfG

Wolfgang

Uuiii.... hab das Topic total vergessen und jetzt nach langer Zeit nochmal reingeschaut!

Vielen Dank für die vieln Tips und Anregungen!

Sicher ist mir die Idee mit nem 200er Motor auch schon gekommen, aber ich dachte halt es gibt, inkl. Eintragungen, eine günstigere Lösung!

wohin soll die reise denn gehen? landstrasse oder eher autobahn?

ich hab mit meinen 125er PXen auch als tourer ganz gute erfahrungen gemacht.

meine alte 125er lusso lief original nicht viel langsamer als so manche dr 177 oder 200er.

@crusader:

Um den Faden von Dr.Dick aufzunehmen- die günstigste (wahrscheinlich auch vernünftigste) Lösung wäre, die 125er so zu lassen wie sie ist- schließlich haben wir zu unseren/meinen früheren Clubzeiten auch lange Touren (z.B. England) mit verschieden starken Rollern gemacht, wo 80er, 125er und 200er dabei waren- der "schwächste" hat das Tempo bestimmt und fuhr in der Gruppe ganz vorne.

Gruß

Wolfgang

Belassen geht leider nicht!

Die Tour geht über italienische Autobahnen und da muss ich, wie ich auch erst hier erfahren habe (Danke Rattenmopped),

leider mindestens 150 eingetragene Kubik haben!

Ich habe bis auf die Pinasco Zylinder alle Zylinder für die 125er und 200er gefahren und würde

mir keinen 125er Motor mehr fit machen. Verkaufe deinen Motor und hole dir einen original

200er Motor. Das ist die beste Basis. Für deinen Motor bekommst du bestimmt nach ca. 350-450?

wenn du dir dann noch einen Zylinder + Vergaser kaufst kannst du dir gleich einen 200er Motor kaufen.

Viel Erfolg

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