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ERLEDIGT


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Bei einem leicht modifizierten Polini HP75(Alu) und entsprechendem Gaser-/Auspuffumfeld hat es recht gut funktioniert.

Mit einem normalen 75er war es dagegen kein Vergnügen, weil der Vierte nur auf leichtem Gefälle brauchbar war.

:-D bobcat

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Der 75er von Pinasco bewegt sich leider auch nur auf dem Leistungsniveau eines Standard-75ers von DR oder Polini. Ist meine persönliche Erfahrung.

Bei einer 2,86er Primärübersetzung sollten es -von der positiven Ausnahme des HP-Aluzylinders von Polini abgesehen- schon mindestens 85 ccm sein. Wobei von echtem Fahtspass da auch noch nicht die Rede sein kann. Eher was zum Cruisen...

:-D bobcat

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bin ich vor 20ig jahren gefahren ... war aber net der reisser ... wobei hab auch den 50iger auf diese übersetzung ausprobiert ... erste 45!!!! 75iger is bis zur dritten und bei rückenwind auch die vierte!!!

bei einem guten 102er is das perfekt, den rest würd ich mal mit dieser übersetzung vergessen!!!!!!!!!!!!!

güni

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    • Wenn die Schrauben mit den Nordlock-Scheiben und evtl. sogar mit Loctite richtig angezogen sind, dann gibt es da wie Erich schon gesagt hat keine Probleme.  Probleme wie Falschluft treten an der Stelle meist auf, wenn der Membrankasten beim zu weiten Einfedern mit dem Rahmenblech kollidiert. Auch wenns weh tut, würde da immer das Rahmendurchgangloch an der gefährlichen Stelle vergrößern oder/und den Einfederweg vom Dämpfer durch einen Clip so weit begrenzen, dass da genügend Sicherheitsabstand ist. Ohne das sind die Probleme vorprogrammiert.      
    • Mir war halt auch wichtig nichts am Kabelbaum zu ändern, der braucht nicht einmal D+, sondern arbeitet auch mit Zündungsplus. Wenn man länger steht ist es doch ganz sexy die Starterbatterie mit anständigem! Ladestrom zu laden, bei meinem Bus wegen Radio, bei deinem (vermutlich) wegen elektrischer Schiebetür, hydraulischen Schlafdach und ähnlichen Kinkerlitzchen. Das ist halt eine All in MPPT Lösung ohne Verkabelungsstreß.   P.S. laut Inet schaltet der nur im Stand auf Solar, also auch kein Problem mit dem BMS.
    • Ich hab auch das Problem mit dem siffenden Tank Bin aktuell auf Sardinen unterwegs und hier musst du einfach den tank recht voll machen damit es dir reicht. Aber selbst wenn ich nur 4,5 liter in den Tank rein mache suppt es am Deckel raus. Okay, klar hier fährt man schon hunderte kurven am tag mit gut schräglage aber trotzdem muss das gesiffe doch in den griff zu bekommen sein.    mein tank ist oben eigentlich immer voll sprit und läuft seitlich runter das nervt   Dichtung hab ich schon auf Kork gewechselt, daran liegt es nicht. Habe auch schon einen anderen Tankdeckel von einem n Nachbau-Tank verbaut. Selbes Problem. Sprich das suppt mir ja aus der Entlüftung raus.   Was kann ich hier machen?   Evtl. einen schlauchanschluss an der stelle der Entlüftungsbohrung setzen und mit einem Schlauch nach oben etwas verlängern?   Bin für jeden Tipp dankbar
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