Wollte mal fragen, woran es liegen könnte, dass meine Kopfdichtung vom 75er Polini Racing nach nur 100km kaputt gegangen ist. Könnte es an einer falsch eingestellten Zündung liegen? Meine Zündgrundplatte steht auf 'A'.

ist undicht geworden oder woran hast du es gemerkt?

evtl hat du die Schrauben falsch oder zu locker angezogen..?

Der Motor hat plötzlich pfeiffende Geräusche gemacht, und an Leistung verloren. Habe sie gerade gewechselt.

Der Motor hat plötzlich pfeiffende Geräusche gemacht, und an Leistung verloren. Habe sie gerade gewechselt.

Ui, wie schafft man sowas?

..war die auch RICHTIG verbaut??

Das gleiche hatte ich auch mal. Die sah genau gleich aus, mir hats noch n Loch in die Lufthutze gebrannt, bis ich die zweite dann umgedreht und richtig eingelegt hatte...

Grüsse

beatsurfer

Ist mir gestern auch passiert. Sah genau gleich aus.

Welche Stärke hat Deine Dichtung? Meins war ne 0.8er.

Schätze mal, ich hab die Schrauben nicht ausreichend angezogen.

Ich hatte auch ein Loch in der Lufthutze. Ich denke schon, dass sie richtig rum drin war, und die Schrauben waren auch schön fest. Könnte es daran liegen, dass die Zündung falsch eingestellt war, und es zu heiss geworden ist? Ist die Position 'A' auf der Zündplatte richtig?

Vergiss bitte diese lustigen Markierungen auf der Zündgrundplatte und blitze deine Zündung ordentlich ab. Wie es geht und warum das so muss, findest du in meiner Signatur.

die von meinem trabi sahen auch manchmal so aus...!

gruß, stefan

schaut verdammt danach aus, dass der motor ordentlich geklopft hat.

von wegen klopfneigung.

welche drehzahlen fährst du denn? mit welchem öl und welchem sprit?

villeicht hats dir desshalb das teil zerrupft?

Also der Motor dreht schon ziemlich hoch. Ich schaffe ca. 70km/h mit Originalübersetzung, fahre aber meist zwischen 60 und 65. Ich tanke ausschließlich SuperPlus mit Synthetik-Öl.

schaut verdammt danach aus, dass der motor ordentlich geklopft hat.

von wegen klopfneigung.

welche drehzahlen fährst du denn? mit welchem öl und welchem sprit?

villeicht hats dir desshalb das teil zerrupft?

bitte klopfneigung definieren und zusammenhang zur hier gezeigten dichtung erläutern.

Ist nur die Kopfdichtung 100km alt, oder auch der Zylinder? Weil dann halte ich 60-65km/h zwecks Einfahren für ein wenig, nun, gewagt.

Bearbeitet 22. April 200818 Jr. von schwaechling

Hab gerade die Zündung abgeblitzt. Die auf der Zündgrundplatte markierte 'A'-Position. war ziemlich genau 17°. Also eine falsch eingestellte Zündung oder Klopfen des Motors können nicht schuld an der zerstörten ZKD sein. Hat irgendjemand eine Idee, an was es liegen könnte? Zu kleine Düse kann auch nicht die Ursache sein. Habe einen 19er Vergaser mit 92er Hauptdüse.

Bearbeitet 23. April 200818 Jr. von mchuhn

Vielleicht verzieht sich der Kopf so, das er über den Kopf Falschluft zieht wenn er warm wird. Gibts bei ETS-Köpfen angeblich öfters...

Falschluft zieht er keine. Ich habe bei kaltem und warmem Motor gute Kompression. Oder wo meinst du könnte er Falschluft ziehen, bzw. was hat das mit der kaputtgegangenen ZKD zu tun?