Die seitlichen Kanäle nicht nach unten gezogen

hat mal der manni gezeigt dass das gar nicht sooooooo zwingend notwendig erscheint. Steht was im Hurratröte Topic. Lauflänge statt Löcher oder so.

Bearbeitet 22. Juli 200916 Jr. von polinist

Wenn ich aber das Kolbenlayout so ansehe ...

Denke schon das es Sinn macht ! Das die Ü-Kanäle sauber in den Kolben verlaufen am UT ...

Ich hab`s auf jeden Fall gemacht - Kiste loft gut!

Hab ich auch gemacht. Leider heute nicht mehr zum Steuerzeiten messen gekommen. Erst am Freitag geht es weiter. Werde dann wieder berichten.

Habe den Bootsport am Zyl. nach unten gefräst und gleichzeitig die Kolbenfesnter erweitert (nach oben und in die Breite). Steg unangetastet.

@Freakmoped: Steck doch bitte mal ein Baltt Papier darin und nutzte mal nen Belistift. Dann sind wir vollkommen brefriedigt;

Bearbeitet 22. Juli 200916 Jr. von SprintV

blueprint bin ich zu faul, da gibts eh nix zum abschauen, nachmachen...

wenn das runtergezogen wird, kommen mir die radien der überströmer dann zu eng, zu bauchig vor

ein versierter kumpel meinte anhand von 166er erfahrungen, daß er unten kraft verliert

und sich alles nach oben verschiebt

habs nicht gemacht - kiste lauft auch gut

bzw mit einem motor gibts probleme leider...

nichtmal 50km alt, ist das kolbenhemd beim boostport zerbröselt

jemandem was ähnliches passiert?

Bearbeitet 30. Juli 200916 Jr. von freakmoped

mir kommen die radien der überströmer dann zu eng, zu bauchig vor

ein versierter kumpel meinte anhand des 166ers da verschiebt sich dann die leistung in höhere drehzahlen

habs nicht gemacht - kiste lauft auch gut, bzw an einer front gibts probleme leider...

nichtmal 50km alt, ist das kolbenhemd beim boostpor zerbröselt

jemandem was ähnliches passiert?

kolben nicht gekürzt bei langhub?

wollwoll... grad fotos nachgeschaut

kolbenhemd ist auf der limaseite gebrochen

da wos aufsitzen würde wär ja kuluseitig bei der erhebung

oidaa.. fallt mir gerade auf, wenn ich mir das hier anschaue

foto1

foto2

der kolben vom worb scheint nicht gekürzt worden zu sein, phase scheint original zu sein...

werd nacher mal nachmessen...

oder täuschts? was meint ihr...

Bearbeitet 30. Juli 200916 Jr. von freakmoped

mal für polossi-lehrlinge,

boostportfenster am zyli RUNTER ziehen? vorher- nachherbild?

wohin ziehen?

ist dann wahrscheinl. bei mir auch nicht gemacht worden, vom Worbl. gehäuse mach ich eh gerade ganz auf, also gern noch mehr arbeit, wenn weiß was

also ich ziehs in den fuß runter im zylinder - gleich wie die üs

dann tut man sich im block auch leichter mit anpassen

ansonsten brauchst da einen massiven kaltmetallklotz

sonst hast einen totraum

oidaa.. fallt mir gerade auf, wenn ich mir das hier anschaue

foto1

foto2

der kolben vom worb scheint nicht gekürzt worden zu sein, phase scheint original zu sein...

werd nacher mal nachmessen...

oder täuschts? was meint ihr...

schaut original aus - aber ist halt auch nicht automatisch für 60 hub gedacht. Wäre auch zusätzlicher Aufwand den keiner bezahlt.....

abgesehen davon wäre aber der hinweis im shop sehr fein, daß da noch gekürzt werden muß!

das is ein miniaufwand aber sehr fair und würd div schäden verhindern

aber ich mess noch nach ob dem wirklich so ist

Bearbeitet 30. Juli 200916 Jr. von freakmoped

abgesehen davon wäre aber der hinweis im shop sehr fein, daß da noch gekürzt werden muß!

das is ein miniaufwand aber sehr fair und würd div schäden verhindern

aber ich mess noch nach ob dem wirklich so ist

Naja. Schreibt beim normalen Malle auch keiner bei.

schon richtig, war auch mein gedanke nacher...

nur wenn ich einen kit von einem tuningshop kaufe, der extra nachbearbeitet wurde um doch einiges geld

naja. ev echt zuviel verlangt...

abgesehen davon wäre aber der hinweis im shop sehr fein, daß da noch gekürzt werden muß!

Habe ich vor ein paar Jahren Uli Ernst von Ernst-Motorsport und

erst vor Kurzem dem Mister SIP-Chefschrauber erklärt :-D.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

und... hats gefruchtet?

und... hats gefruchtet?

Uli Ernst macht es mittlerweile.

==> SIP weiß ich noch nicht.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

also ich kann nur sagen, das es bei mir nicht notwendig war/ist,

und der Worbel wusst was ich für ein setup zusammenbau.

kein kolben gekürzt udn kein anschlagen!

also nochmal die frage, wie das mit dem boostport ziehen gemeint ist.

das fenster in der kolbenlauffläche oder was anderes? und wie weit wäre sinnvoll?

danke!

also ich kann nur sagen, das es bei mir nicht notwendig war/ist,

und der Worbel wusst was ich für ein setup zusammenbau.

kein kolben gekürzt udn kein anschlagen!

gehäuse- und toleranzenbedingt notwendig oder eben nicht. Wie bei vielen Sache die vom Luigi kommen....

gehäuse- und toleranzenbedingt notwendig oder eben nicht. Wie bei vielen Sache die vom Luigi kommen....

Im Zweifelsfall für den Angeklagten

Grüße aus Augsburg

BABA'S

gehäuse- und toleranzenbedingt notwendig oder eben nicht. Wie bei vielen Sache die vom Luigi kommen....

zündung wird aber auch immer geblitzt oder

wurscht!

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Bei meinem Worb-Polossi musste ich den Kolben kürzen.

Merkt man aber normalerweise eh beim Durchdrehen, wenn da was ansteht.

jup, foto täuscht nicht - worb kürzt nicht.

Kolben nach ca. 7000km. Schaut nach ordentlich Kolbenspiel aus. Werd nächste Woche das Spiel messen lassen wenn ich dazu komm...

uiui.. massiv blowby

der schaut eher nach schlecht eingefahren aus...

worb zylinder nochmal ausgemessen im geschlossenem block

auslass ist mit 62% sehr zahm

steuerzeiten langhub sind sogar unter 170:

A168/Ü121/24,5

überarbeitet und auch die stehbolzen kanäle geöffnet

Bearbeitet 1. August 200916 Jr. von freakmoped

der schaut eher nach schlecht eingefahren aus...

...und das erkennst Du woran?

anhand von fotos geht das am einfachsten:

das ist ein kolben von einem 7tkm alten fmp 177er motor

der wurde gut & richtig = hart eingefahren

daß die 211er ringe im polossi soo schnell nachlassen

daß es da so massiv blast - kann ich mir kaum vorstellen.

daß die 211er ringe im polossi soo schnell nachlassen

daß es da so massiv blast - kann ich mir kaum vorstellen.

was ist mit verschleiß guß zu guß ringe (177) u. guß zu chrom ringe (polossi) ?

genau.. das ist nun die frage

aber so wie der kolben schiach ausschaut..

müssten die ringe fetzen hin sein - wenn der gut eingefahren wurde

und das nach 7tkm?!

genau.. das ist nun die frage

kann ich leider nix zu sagen,bin ja kein polossifahrer,aber ich kenne aussagen die etwas von erhöhten abriebswerten der gusslaufbahn mit verwendung von chromringen sprechen.

ist ja kein problem...öfters mal den zyl. ausschleifen,oder?

oder gussringe verwenden.

Ich denke das die Malle Ringe den Guß-Polini wegschruppen und die Sache zu viel Kolbenspiel hat nach ner Zeit. Werde ja, wie schon geschrieben, das Spiel die Tage messen lassen, dann weiß mans ja...

Werde nächstes WE auch mal Zyl. runterholen und gucken, wie der Kolben aussieht. Habe ihm jedenfalls nicht geschenkt am Anfang.