sehr geehrter herr gesangsverein,

derzeit stricke ich an einem motor für die eurolambretta herum.

setup soweit ist:

-muggi 200 (steuerzeiten noch unverändert)

-welle mit 60er hub

-1 mm fußdichtung

-gaser (weiß noch nicht)

-übersetzung 16/46 (auf li 150 getriebe)

-curly road

-schraubensatz von madmaex

-ölschauglas von lindy

benötige beratung und meinungen

gruß

micha

ein unbearbeiteter mugello ist geradezu prädistiniert für ne 60er Welle da er orginal sehr zahme Steuerzeitn hat...

ich hab das damals mal vermessen...

steuerzeiten würde ich 178/127/149 oder so anstrebenaben

soweit ich das im kopf habe musst du ne 1mm Kopfdichtung montieren,

aber am besten nochmal messen...

eigentlich brauchst du keine große beratung mehr. das setup hört sich doch schon richtig gut an. mein 225er mugello läuft seit ca 3 jahren ohne probleme.

hallo harald,

kann ich also die oristeuerzeiten so lassen bei 1mm fußdichtung?

welchen vergaser soll ich nehmen?

mikuni 27 tm zu groß?

koso 27/30 (aus kostengründen!)

dello, müllig zum abstimmen?

möchte gern den klumpatsch über den ori-luftfilterkasten beatmen

gruß

micha

warum 1mm fußdichtung

und das mitn orginalluftilterkasten würd ich mal ganz schnell vergessen

ich würde einen clubmann montieren und die übersetzung länger machen

gruss

und das mitn orginalluftilterkasten würd ich mal ganz schnell vergessen

o.k.- schon vergessen

und das mit der fudi auch

ich hab das damals beim 225er vermessen

mit Kodi bekommt du schöne stage 4 steuerzeiten

aber obacht ich hab das am 225er vermessen

der ist standartmäßig einfach zu ( ) zahm ausgelegt

kann sein dass das beim 200er anders ist und der mehr nach dem 186er kommt

das mit der längeren übersetzung stimmt 17/46 zieht der motor locker

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von Werner Amort

[quote 17/46 zieht der motor locker

17er habe ich hier (aus indien) rumfliegen.

81er kette gelängt leider nicht!

müsste sie aber...

evtl mal anderes fabrikat testen....

hab 17/46 mit neuer 81er vom SCK verbaut - kein Problem

1mm fudi habe ich gedacht weil der scc ,im gedruckten katalog, das so empfohlen hat bei 60er kurbelwelle.

oder habe ich "base gasket" falsch verstanden?

hätte dann steuerzeiten laut scc:

128° transfer timing

171° exhaust timing

21,5° blow-down timing

141° inlet timing

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von föfftiger

auf das würd ich nicht allzuviel geben...

Welle einbauen , zyl drauf messen ,umrechnen und Ende

dei Dichtungsdicken (schönes Wort) resultieren dann aus den angepeilten Zeiten

wie b34 schreibt... 17/46 => 81er Kette. 80er-Leierkette ist nur für 16/46 geeignet.

Ich war heuer ~2000km mit meinem 225er Mugello unterwegs

Out of den Box mit 30er Mikuni und Clubman Auspuff auf 58 Hub

übersetzung bin ich 4.8 gefahren

war auf den Bergetappen Ideal

Hatte zuvor kurz etwas mit 60er Welle und PM Auspuff experimentiert

brachte aber nicht das gewünschte Ergebins

Da hätte er vermutlich noch etwas Zuwendung mit dem Zauberstab gebraucht

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von Pferschy

wie b34 schreibt... 17/46 => 81er Kette. 80er-Leierkette ist nur für 16/46 geeignet.

o.k.

wenn du wirklich über den luftfilterkasten gehst dann würd ich max. 24er gaser in kombi mit clubmann verbauen. für den road darfs schon mindestens ein 27er mikuni sein. aber mit einem 30er bist auch nicht zu gross. dann aber unbedingt über einen gscheiten luftfilter. airbox einfach rausgeschraubt, dann hast mehr als genug platz.

übersetzung würde ich auch 17/46 empfehlen. kürzer nicht! zieht der locker.

fudi/kodi würde ich auch erst nach ausmessen der ganzen geschichte anpassen. fudi wirst wahrscheinlich eher nicht brauchen.

ich bin jetzt mal zum steuerzeitenmessen gekommen.

mit papier-fußdichtung sieht es folgendermaßen aus:

auslaßzeit 180°

überstromzeit 126°

einlaßzeit 146°

vorauslaß 27°

was meint ihr?

es bleibt beim jl road und 30er mikuni, übersetzung 17/47-da ich kein leichtgewicht bin

passt

ich würd 17/46 montieren

das zieht der locker und du brauchst keine leierkette

mal sehen

was mich gewundert hat ist das der kolben auf ut leicht am gehäuse angeschlagen hat.

bisschen am kolben gedremelt und dann hat das gepasst. hatte die 60er welle daran schuld?

ist das da so knapp bemessen?

natürlich. mehr hub bedeutet dass der kolben weiter rauf und runter geht. der hubzapfen sitzt ja weiter aussen auf der wange. passt schon so.

auf jeden fall 17-46!

bei meiner 210er MB kawa jetski conv. steige4 war gp200 18-46 verbaut , mit road und 30er gaser

war nicht zu lang.....

gruss b.

auf jeden fall 17-46!

bei meiner 210er MB kawa jetski conv. steige4 war gp200 18-46 verbaut , mit road und 30er gaser

war nicht zu lang.....

gruss b.

immer die voi oagen Motoren fahren, aber ned zu Fuss gehn können

wünsch da nu gute Besserung

Gruß Martin

quetschkante mit 1mm kopdichtung 1,4 mm

o.k.?

passt

Bearbeitet 8. Februar 200818 Jr. von Werner Amort

bin nun schon einige runden gedreht und mit der hilfe von harald funktioniert der mikuni nun auch einigermaßen

zu meiner zufriedenheit, dafür ein danke.

übersetzung ist 17/46

mikuni 30 mit 210er hauptdüse,

nadel im obersten clip,

17,5er nebendüse,

50er powerjetdüse

der motor zieht auch vollgas bis in den dritten gang sehr gut, finde ich.

wenn der auspuff (jl-road) in die resonanz kommt fahre ich etwa 10km/h schneller und schalte dann in den nächsten gang.

vom dritten in den vierten will das nicht recht gelingen.

etwa bei 80 km/h im dritten kommt der jl in reso und wenn ich dann bei 90 km/h schalte fällt die drehzahl stark in den keller,

beschleunigung ist da nicht mehr, eher das gegenteil.

bin ich zu zaghaft?

sollte ich viel höher ausdrehen um den anschluß zum vierten zu schaffen,

oder ist die hauptdüse noch zu fett?

powerjet zu fett?

oder was ist da los?

gruß

micha

luftfilterseitig fährst hoffentlich offen?

hallo werner

nein, mit stage 6 filter, px ansaugbalg an scoot rs ansaugbalg.

edit

nur mit damenstrumpf ist mir zu gefährlich

Bearbeitet 20. März 200818 Jr. von föfftiger

mein mugello hat locker(!) 16/47 auf SX200 gezogen

habs jetzt nicht im Kopf aber das dürfte länger sein als deine Übersetzung, gangsprung auch weiter

hauptunterschied halt bei mir

Varitronic und PM

irgendwo muss da der Hund begraben liegen

Vergaser?

ich kenn den TMX nicht

schreib mal den Lacknase an, der fährt den relativ erfolgreich auf seinem Rapido, mit selbem Auspuff