mit deiner übersetzung bist du bei 4,60 im vierten, bei deiner außlasszeit von 180 ist das schon recht lang.

der motor braucht jetzt natürlich etwas drehzahl.

hallo harald

das heißt also "volle lotte" im dritten gang!

das probiere ich mal, aber erst wenn ich den zylinder mal eingefahren habe.

derzeit, finde ich, ist 95laut tacho im dritten mal nicht so schlecht.

Ach wat, ich kenne einige Kisten die auf gerader Strecke im 3. schneller sind als im 4.

Die haben dann meistens das kleine Geriebe 1x1 nicht gelernt...

16/47 SX200 ist im 4. genau gleich lang wie 17/47 LI150. nur der sprung von 3 auf 4 ist beim SX getriebe länger.

generell bist du schon mal nicht zu kurz übersetzt, aber wie clash schon sagt, brauchst du da mehr drehzahl. wenn dein gaser vollgasfest eingestellt ist und die zündung auch passt, dann spricht ja auch nix dagegen daß du die 3. ausdrehst.

du schreibst du kommst auf 90kmh in der 3. das wären bei LI150 mit 17/46 genau 6700 umdrehungen. also nicht gerade revy. kannst also ruhig noch länger drauf bleiben. wenn du 180 auslass hast dann sollten ja 7500 drinnen sein. das wären dann 101 kmh. echte kmh wohlgemerkt. nicht tacho.

bin meinen 235er muggy mit road und 32er koso mit 18/47 pacemaker gefahren. das ist 4,80 in der 4. und ein vernünftig kurzer sprung vom 3. rauf. da war nie ein problem mit ganganschluß vorhanden.

edith liest da was von einfahren? sie dachte du hast einen mugello verbaut. was willst du bei nicasil noch lange einfahren? da ändert sich nix mehr!

Bearbeitet 20. März 200818 Jr. von madmaex08

hallo mäx

ja dann sehe ich mal zu was morgen zu den sensemännern nach bodenteich so "geht" am motor.

banzai!

Ich würds n Zahn kleiner übersetzen, schon damit die Kiste im 4 auch bei Gegenwind noch dreht.

Aber ich hab von diesen nicht TS1 Zylinder keine Ahnung.

-

Bearbeitet 20. März 200818 Jr. von gonzo

Ich würds n Zahn kleiner übersetzen, schon damit die Kiste im 4 auch bei Gegenwind noch dreht.

Aber ich hab von diesen nicht TS1 Zylinder keine Ahnung.

-

auch wenn du davon keine ahnung hast.....sein getriebe ist definitiv zu lang und du hast recht!!

bin meinen 235er muggy mit road und 32er koso mit 18/47 pacemaker gefahren. das ist 4,80 in der 4.

du musst noch erwähnen dass dein Luftwiderstand gleich Null ist, zumindest oberhalb des Lenkers

ich bin 4,6 aufn 225er gefahren und hatte nicht das gefühl dass das zu lang wär...

der 4ter wurde immer immer suverän gezogen

ich hatte halt 4° weniger auslass und ne vari

obs das ausmacht?

du musst noch erwähnen dass dein Luftwiderstand gleich Null ist, zumindest oberhalb des Lenkers

wie sagt harry immer zu mir: hänfling. na ja, im vergleich zu ihm hat er ja sogar recht

befürchte auch daß die übersetzung eine spur zu lang ist. aber er wirds uns schon sagen ob er damit zurecht kommt oder nicht.

guten tag die jungen herren,

wie ich mir das schon gedacht habe geht das mit dieser übersetzung

garnicht. auch wenn ich bis knapp 100 drehe schaffe ich den anschluß an den vierten gang nicht.

ich werde nun auf 16/46 umbauen und suche hiermit eine geleierte 80er kette.

falls jemand von euch so etwas hat bitte ich um eine pm, würde selbstredend dafür zahlen..

81er geleiert würde auch gehen denn ich könnte noch auf 17/47 umbauen, obwohl ich

selbst bei diesem übersetzungsverhältnis den motor für zu schwachbrüstig halte.

ich möchte jetzt einfach mal auf "nummer sicher" gehen und 16/46 verbauen und auf

hohe endgeschindigkeit, zugunsten der fahrbarkeit, verzichten.

wenn du keine geleierte kette in der nähe findest, eine 80er ausgeleiert hab ich sicher noch über für dich.

guten tag die jungen herren,

wie ich mir das schon gedacht habe geht das mit dieser übersetzung

garnicht. auch wenn ich bis knapp 100 drehe schaffe ich den anschluß an den vierten gang nicht.

ich werde nun auf 16/46 umbauen und suche hiermit eine geleierte 80er kette.

falls jemand von euch so etwas hat bitte ich um eine pm, würde selbstredend dafür zahlen..

81er geleiert würde auch gehen denn ich könnte noch auf 17/47 umbauen, obwohl ich

selbst bei diesem übersetzungsverhältnis den motor für zu schwachbrüstig halte.

ich möchte jetzt einfach mal auf "nummer sicher" gehen und 16/46 verbauen und auf

hohe endgeschindigkeit, zugunsten der fahrbarkeit, verzichten.

mach mal langsam.....der motor ist doch komplett neu aufgebaut oder??

auch wenn hier einige der meinung sind das einfahren unsinn ist.

hallo harald,

einfahren hin oder her, aber was der motor im vierten gang macht geht gar nicht.

der fällt so dermaßen in die minderleistung das es nicht auszuhalten ist.

kurzum, eine andere übersetzung muß her.