Kommt natürlich darauf an welches Setup man fährt. Mit stark saugendem RAP und relativ hohen Steuerzeiten wird man wohl eine brauchen.

Komischerweise hab ich das Klingelproblem bei der Lamy noch nie gehabt

weil die so LAUT ist!

Wenn ich mich da an den Charger auf der GTR erinnere, wundert es mich dort das klingeln gehört zu haben...

Du bist doch Samstag auch in Bottrop. Ich bringe PWK Nadeln bis der Arzt kommt mit.

Hey super! dann bekomm ich die Kiste vieleicht mal perfekt abgestimmt.

Wobei ich auch ohne Pumpe unterwegs bin.

Mal sehen. Vieleicht nehm ich noch eine mit.

Ich habe auch noch ein paar Nadeln und Hauptdüsen zum Testen dabei!

Hat vielleicht noch jemand ND`s im Bereich ab 45 dabei??

Habe ND von 35 - 58. Sind dann auch da, sowie HDs von 128 - 172.

Benzinpumpe war bislang auch nicht nötig. Mal sehen wie es mit 188/130 und DSE Race wird.

Bearbeitet 16. September 200916 Jr. von tenand

Hab neuerdings ne Benzinpumpe: ohne hats richtig geklingelt!

Hab ich nochmal gemerkt, als der Stromanschluss von der Benzinpumpe gerutscht is und ich so gefahren bin: klingeling....

Werde heute nach der Heimfahrt noch was testen daheim...

Habe ND von 35 - 58. Sind dann auch da, sowie HDs von 128 - 172.

Benzinpumpe war bislang auch nicht nötig. Mal sehen wie es mit 188/130 und DSE Race wird.

Kann ich leider nicht bestätigen und kenne auch noch ein paar Leute, die ebenfalls klingelfrei mit PWK und ohne Benzinpumpe unterwegs sind.

Kommt drauf an was für ein Setup man fährt bei meinen 30 Pferden geht ohne Pumbe nichts mehr!!

Ich kann nicht verstehn wie ihr ohne Pumpe auskommt.... Riesen Gaser wo der Benzinschlauchbogen schon über den Reserveteil des Tanks kommt.

Leerfahren ohne klingeln , das kann ich kaum glauben...

Kommt drauf an was für ein Setup man fährt bei meinen 30 Pferden geht ohne Pumbe nichts mehr!!

was hat das mit dem setup und der leistung zu tun?

wohl eher mit der position des gasers, schwimmerstand und evt. mit der verlegung des benzinschlauches

Bearbeitet 16. September 200916 Jr. von PXler

So, nach dem ich jetzt ALLES ausprobiert habe mit dem TMX, werd ich mich jetzt den PWK 33 abchecken.

Ich habe folgendes Setup

210 LHW KABA , Kodi Gravie, Basti ASS,Sip Performance. Auslass Original, Überströmer angepasst und Einlaß nach hinten auf.

Das sollte eigentlich das " Ideal-GSF-Setup" sein

Was für Düsen , Nadeln oder sonstiges Abstimmungszeuch soll ich mir besorgen ?

Schon mal vielen Dank Männers !

Gruß Marcel

So, nach dem ich jetzt ALLES ausprobiert habe mit dem TMX, werd ich mich jetzt den PWK 33 abchecken.

Ich habe folgendes Setup

210 LHW KABA , Kodi Gravie, Basti ASS,Sip Performance. Auslass Original, Überströmer angepasst und Einlaß nach hinten auf.

Das sollte eigentlich das " Ideal-GSF-Setup" sein

Was für Düsen , Nadeln oder sonstiges Abstimmungszeuch soll ich mir besorgen ?

Schon mal vielen Dank Männers !

Gruß Marcel

Ich bin "fast gleiches" Setup gefahren und bei mir hatte ich folgende Bedüsung:

Nadel: CGN 1. Clip

Hauptdüse: 148

Nebendüse: 42

Vergaser wurde mit Ansaugschlauch zum Rahmen gefahren!

Merce Benny ,

aber wo bekomme ich die CGN Nadel her ? oder generell nadeln her ? Bei Ebay oder SCK gibts da auch welche aber mit anderen bezeichnungen...

Gruß

Merce Benny ,

aber wo bekomme ich die CGN Nadel her ? oder generell nadeln her ? Bei Ebay oder SCK gibts da auch welche aber mit anderen bezeichnungen...

Gruß

Unter Keihin.de oder guck mal unter Technik allgemein, da gibt es auch ein Keihin Topic da haben welche Nadeln aus dem Ausland bestellt.

Wenn du unter Keihin.de bestellst, ruf den guten Mann vorher mal an, viele Teile hat er leider nicht auf Lager.

Ich bin "fast gleiches" Setup gefahren und bei mir hatte ich folgende Bedüsung:

Nadel: CGN 1. Clip

Hauptdüse: 148

Nebendüse: 42

Vergaser wurde mit Ansaugschlauch zum Rahmen gefahren!

Habe bis auf ein paar kleine Unterschiede (Auslass bearbeitet) die O-Nadel auf mittlerer Clipposition, ne 35ND und ne 150erHD...

Läuft so optimal, ohne Zukeln und Klingeln

Habe mit meinem neuen Setup (S&S) ein paar Problemchen...

wenn ich im 4ten Gang aus dem untertourigen Bereich, also bei ca 60km/h Vollgas gebe, verschluckt sich die Kiste vor Reso und stottert nur noch rum.

Oben raus klingelts bei Vollgas. Das mit dem Geklingel bekomm ich bestimmt mit ner größeren HD in Griff (QK ist 1,5mm, daran kanns also nicht unbedingt liegen...), aber das Performance-Problem im Durchzug nervt und ich bekomms einfach nicht in Griff! ;(

Habe den 33Keihin mit original Nadel (glaub CGL) und 35ND verbaut. HD ist ne 165er.

Wenn ich mit ordentlich Drehzahl in 4ten schalte zieht er sofort mit ordentlich Druck im Reso weiter... bis es Klingel und ich vom Gas gehe! ;)

Hat jemand eventuell nen zielführenden Tipp?

Habe mit meinem neuen Setup (S&S) ein paar Problemchen...

wenn ich im 4ten Gang aus dem untertourigen Bereich, also bei ca 60km/h Vollgas gebe, verschluckt sich die Kiste vor Reso und stottert nur noch rum.

Oben raus klingelts bei Vollgas. Das mit dem Geklingel bekomm ich bestimmt mit ner größeren HD in Griff (QK ist 1,5mm, daran kanns also nicht unbedingt liegen...), aber das Performance-Problem im Durchzug nervt und ich bekomms einfach nicht in Griff! ;(

Habe den 33Keihin mit original Nadel (glaub CGL) und 35ND verbaut. HD ist ne 165er.

Wenn ich mit ordentlich Drehzahl in 4ten schalte zieht er sofort mit ordentlich Druck im Reso weiter... bis es Klingel und ich vom Gas gehe! ;)

Hat jemand eventuell nen zielführenden Tipp?

Also ich fahre original nadel, mittlere Stellung, ND 40, HD 145. S&S stutzen mit tassi, S&S welle, S&S righthand. Läuft seid 2000km ohne probleme.

Keine Pumpe.

Habe mit meinem neuen Setup (S&S) ein paar Problemchen...

wenn ich im 4ten Gang aus dem untertourigen Bereich, also bei ca 60km/h Vollgas gebe, verschluckt sich die Kiste vor Reso und stottert nur noch rum.

Oben raus klingelts bei Vollgas. Das mit dem Geklingel bekomm ich bestimmt mit ner größeren HD in Griff (QK ist 1,5mm, daran kanns also nicht unbedingt liegen...), aber das Performance-Problem im Durchzug nervt und ich bekomms einfach nicht in Griff! ;(

Habe den 33Keihin mit original Nadel (glaub CGL) und 35ND verbaut. HD ist ne 165er.

Wenn ich mit ordentlich Drehzahl in 4ten schalte zieht er sofort mit ordentlich Druck im Reso weiter... bis es Klingel und ich vom Gas gehe! ;)

Hat jemand eventuell nen zielführenden Tipp?

Geh mal auf eine DGL Nadel.

die macht mit zunehmendem Schieberöffnen magerer... oder? Wo bekomm ich die auf die Schnelle am besten her?

die macht mit zunehmendem Schieberöffnen magerer... oder? Wo bekomm ich die auf die Schnelle am besten her?

Nur bis 1/2 Gas, dann wird sie fetter als CGL

Guck ma bei http://www.lambretta-teile.de

Haben die sogar da. http://www.lambretta-teile.de/Nadel-PWK-PJ-PWM-48DGL

Bearbeitet 28. Juni 201015 Jr. von tenand

Danke mal für den Tipp... habe die Nadel mal bestellt.Wäre echt der Hammer wenn das die Lösung wäre...

Nadel ist momentan doch nicht lieferbar... shit!

Warum denkst Du dass die DGL meine Probs beheben könnte? Kommt das Stottern Deiner Meinung nach im vierten vor Reso weil er zu fett oder zu mager läuft? Ich vermute zu fett... lass mich da aber auch gerne belehren! ;)

Nadel ist momentan doch nicht lieferbar... shit!

Warum denkst Du dass die DGL meine Probs beheben könnte? Kommt das Stottern Deiner Meinung nach im vierten vor Reso weil er zu fett oder zu mager läuft? Ich vermute zu fett... lass mich da aber auch gerne belehren! ;)

Zu fett. Die Nadel macht's eben bis 1/2 Gas mager. Und ab da fetter. Du hast ja geschrieben, daß es klingelt. Und eine DGL i.V. zur CGL bedeutet HD 2 Nr. fetter.

ok... dann warte ich mal brav bis die NAdel wieder lieferbar ist... was anderes fällt mir eh nicht ein. Heute mal ein bissel rumgeschraubt, aber immer noch dieses Gestotter...