Carsten Fichtl war gestern bei mir auf dem Prüfstand.

34,1 PS bei 8435 U/min.

Details bei Carsten erfragen !!! ** [email protected] **

Komponenten:

- 210 er Malossi komplett bearbeitet

- geometrisch 1:10,5

- 1,0 Quetschkante

- 60 mm Vollwange

- Pk Rad auf 17 Grad geblitzt

- TMX 38

- Eigenbau Membraneinlass

- Eigenbau Auspuff

MfG

Andi

Krasse Ansage,der Herr Fichtl halt!

Ich ruf dich jetzt mal an,moment!

Bearbeitet 12. Mai 200323 Jr. von 2Stroker

cool! Respekt! Der Arme wird jetzt woh lbloss ziemlich viele emails kriegen!

cool! Respekt! Der Arme wird jetzt woh lbloss ziemlich viele emails kriegen!

Wird wohl einiges an Mails ertragen müssen, da geb ich dir recht...

da schau her !!! sauber !!!

Wahnsinn! Aber halt bis fast 6000 ein fettes Loch!

Gruß,

Max

...

Bearbeitet 15. Juni 200322 Jr. von 2Stroker

was viel interessanter ist: WIE macht man 34 PS mit nem 221er und WIESO hat das noch keiner (?) vorher geschafft?

Die Kurve sieht übrigens noch 4. Gang-Anschluss-tauglich aus finde ich

Der Auspuffdämpfer kommt mir irgendwie bekannt vor! KTM? Vielleicht ein kompletter KTM Auspuff? Hab ich letztes Jahr mal an einer PX gesehen.

Gruß,

Max

wär zu einfach!

1:1 kann man den auf keinen Fall übernehmen,aber wenn man ihn vermisst und etwas ändert könnte so was vielleicht funktionieren.

4 Gang sollte grad so gehen,glaub ich auch.

Der Herr Fichtel wird jetzt gezwungen hier rein zu kommen!

ja, genau! Er soll sich anmelden wenn er das nicht schon hat!

wir wollen ein 34PS "newbie" hier !!!! *töööörööööööööööh*

da sieht man's mal wieder! Nicht im Forum rumhängen sondern schrauben sollten wir!

...wenn du so weiter machst HDK dann hast mich in 5 Wochen ca eingeholt!

Das mach ich jetzt auch,ich geh jetzt rumschweißen.

@Gay -wenn du mal 5 min frei hast,denk an meine verzweifelte Polini email!!!

hab ich da nicht schon geantwortet? per pm? und per email? oder kam heute ne neue?

? Fichtl sagt mir irgendwas, im gegensatz zu dem Bild - steh halt auf'm Schlauch. Also helft mir mal auf die Sprünge?

MH

?uuups -doppelt?

MH

fichtel&sachs

gib es keine besseren bider von dem roller, besonders auspuff?

hab ich da nicht schon geantwortet? per pm? und per email? oder kam heute ne neue?

Gestern!

Nicht im Forum rumhängen sondern schrauben sollten wir! ...wenn du so weiter machst HDK dann hast mich in 5 Wochen ca eingeholt!

hast ja recht gerhard !!!! Aber irgendwie KANN ich grad nix schrauben ... teile beim lacken, ZYLINDER BEIM DOMINIK, Welle beim Worbel ... und mit dem 200er membraner will ich noch nich anfangen jetzt! erstmal den t5 richtig machen und lernen!

du kannst uns gerne helfen... Blech ausschneiden, wickeln, anpassen... kriegst auch mal einen zum testen mit...

Hast du jetzt ne Lösung fürs wickeln?

Hab die email gerade noch mal rüber gejagt.

zurück zu Thema würde ich sagen,die Leistung sollte man würdigen!

die Leistung sollte man würdigen!

aber hallo! ja! kann man denn nu endlich mal was genaueres erfahren über den motor??????????? *lechz*

hut ab! da kann man sagen was man will!

ciao, stefan

ps: fremdzylinder-tuning dürften sich damit erledigt haben.

?wer ist denn jetzt der Fichtl??

MH

Saubere Arbeit, Herr Fichtel!

Motoraufbau wäre natürlich interessant!?

KoDi Motor? RAP?

Was mir auffällt: heftiges Loch, und trotzdem dreht der Motor nicht recht hoch, und die Bandbreite ist auch recht schmal, was durch die Leistung aber relativiert wird! Mal sehen, wie das gegen Andre's Motor aussieht, wenn sein Auspuffknödel richtig funktioniert oder überhaupt zu ist?

was mir grad auffällt ... der kickstart steht auch in nem krassen winkel ab :haeh: !

ansonsten denke ich muss mal mal Herr fichtels "fahrbarkeitstests" abwarten! aber mit dem richtigen RAP müsste der 4te schon fahrbar bleiben! ab nach stockach mit der mühle!

Noch ein paar Zusatzinfos:

Wirklich viel weiß ich nicht. Von innen habe ich den Motor nicht gesehen.

- Fußdichtung 0,8 mm

- Kopfdichtung 0,8 mm

Der Motor fällt leistungsmäßig tatsächlich sehr stark und heftig ab - genauso wie es auf der Kurve zu ersehen ist. Sowas habe ich eigentlich auch noch nie gesehen. Danach kommt echt gar nix mehr. Wie eine Wand. Egal mit welcher Bedüsung.

Die komplette Kurvencharakteristik ist sicher auf den Auspuff zurückzuführen. Carsten wird es demnächst auch mal mit einem SIP Performance versuchen, um eine Vergleichbarkeit des Motors ansich zu haben.

Andi

hahaaaa...da is wieder der 0,8er "trick" den ich doch auch schon lang mal testen wollte!