Hallo erst mal

Ein Freund hat ne Servetta 200 mit TS1

Soweit so gut

Nur das Ding läst sich so extrem schwer schalten das du dir dabei die Hand brichst!!!

Man kommt auch nur bis in den 3ten obwohl das Ding doch 4 Gänge hatt!!

Woran kanns liegen?

Züge sind neu und gehen sehr leicht! Drehgriff ist ebenfalls sehr leichtgängig!

Bitte um Info´s

1.Schauts Euch an, wie der Kulu-Zug verlegt ist

2.Schalteil ausschleifen (wo Kulu-Zug drinnen läuft ) ,oft verzwickt sich da der Bowdenzug

3.Schaltseile so einstellen,dass im 1 Gang das Schaltteil schon relativ steil nach oben steht -da gewinnt man Weg im 4ten

einfach alles gemäss Sticky machen -dann funktioniert das schon

"schaltarmknochen" richtig herum verbaut?

schaltarm auf richtiger verzahnungshöhe mit schaltachse?

Seile sind sauber verlegt

Keine Knicks, nix übereinander oder so

Kann das vom Getriebe raus schon so stark gehen?

Hab mal versucht das Schaltgestänge am Motor per Hand (ohne eingehängte Seilzüge) zu bewegen!

Geht extrem schwer (auch wenn ich am Hinterreifen drehe!)

die SChaltklaue im Getriebe kommt aber nicht evtl. aus Indianien? hatte mal eine bei der ging dann nur noch der erste gang, der rest war gesperrt gruß jo

Seile sind sauber verlegt

Keine Knicks, nix übereinander oder so

Kann das vom Getriebe raus schon so stark gehen?

Hab mal versucht das Schaltgestänge am Motor per Hand (ohne eingehängte Seilzüge) zu bewegen!

Geht extrem schwer (auch wenn ich am Hinterreifen drehe!)

Welche Schaltfeder verbaut?

Sollte es eine alte Taffspeed sein, kann das schon mal vorkommen mit dem schweren Schalten.

Dass es aber sooo schwer geht.....

Danke erstmal

Werd den Motor überprüfen bzw. überprüfen lassen!

Bin noch ziemlicher Newbie auf Lammy´s

Getriebespiel OK?

Schaltgabel auf der Schaltklaue freigängig?

originalschraube beim schaltarm im motor (die wo die schaltgabel fixiert) verbaut ? ist glaube ich ne M6 mit 9mm (oderr sogar nur 8) schlüsselwite. wenn da ne originale M6 mit 10er schlüsselweite nimmst dann streift die am gehäuse und der 4 lässt sich nimma einlegen. auch ist die stellung des schaltarms ist immer zum ausprobieren obs noch genügt vom weg her. würde mal die schaltstange aussen aushängen und nur am arm probieren ob der 4 reingeht... tippe aber auf die spezial M6 beim getriebe drinnen...

O

Bearbeitet 23. Juli 200718 Jr. von Uncle Tom

Indische Nachbau-Schaltstangen sind bisweilen zu lang und stoßen hinten so an, bevor der 4.Gang drinnen ist.

Danke für eure Zahlreichen Infos

Werd das mal mal überprüfen und meld mich wieder

thx Pez

Hat event wer eine Explosionszeichnung des Motors in PDF Form???

Schau mal hier!!

http://www.scooterhelp.com/serial/lam.ital...arts.books.html

Hat event wer eine Explosionszeichnung des Motors in PDF Form???

Hallo probier mal ganz einfach die Kupplung so weit zu spannen bis der Kickstarter leer durch geht und dann so weit zurück das die Kupplung nimmer greift !

dann sollts eigentlich gehn

Cheers

probier mal ganz einfach die Kupplung so weit zu spannen bis der Kickstarter leer durch geht und dann so weit zurück das die Kupplung nimmer greift !

Bitte? Wenn die Kupplung "nimmer greift" dann geht doch der Kickstarter leer durch.

Bitte? Wenn die Kupplung "nimmer greift" dann geht doch der Kickstarter leer durch.

stimmt tippfehler bis sie greift

danke!!http://www.germanscooterforum.de/style_images/1/folder_post_icons/icon1.gif

Hab mir persönlich das Problem angeschaut.

etvl. liegt das Problem bei den Bowdenzügen, nur einmal vorne mit Kabelbinder befestigt.

4 Gang ist nach ein bißchen nachspannen hineingegangen.

1 Gang geht noch ziemlich schwer rein + das Ganze zurückschalten vom 4.Gang bis zum Leerlauf.

Hat wer eine schnelle Erklärung vom richtigen Spannen der Seile parat???

Schaltarm/-hebel ganz nach vorne ziehen, vom Anschlag (=1. Gang), zwei zurück (2.) und dann beide Schaltseile (mit Stellung des Schaltgriffs passend auf "2") einhängen und Züge leichtgängig (Hebelspiel am Lenker 2 bis 3mm in jede Richtung) spannen. Die Schaltwippe am Motor steht dabei leicht schräg. Wer nach Optik "Schaltwippe mittig" vorgeht, sucht den Leerlauf zwischen 2. und 3. Gang (und findet ihn nur schwer bzw. kann ihn nicht halten und wundert sich, keinen 4. mehr zu haben). Das, was die Seile dann noch nachgeben, mit den Stellschrauben am Block nachstellen. (Ist minimal.)

Hörte kürzlich auch von indischen Schaltstangen, die etwas zu lang sind, daher geht der vierte nicht rein. Würde ich auch mal prüfen.