oli-san

Ist zum Glück Geschmackssache. Sitzt sich aber erstaunlich gut.

Ich hab diese als Gori Style gekauft. Muss die Auflagen noch tieferlegen, dann ist sie top.

Ich hab nen 30er in rund liegen, billig gebraucht gekauft, nach Ausprobieren schönes Anschauungsobjekt, da es seitlich durchpfeift (keine Führung mehr) und daher nicht läuft...

mal wieder was produktives - hier mein schatz bei der arbeit - hach, watt ne schöne t4

Ach komm, die T4e sind einfach dankbar. Machen! Aber Multivan eher nicht: 1. Es werden "Multivan" Modelle aus Altteilen gebaut um die Preise zu kriegen 2. Viel zu schwer die Eumel über 2 Tonnen 3. Passt nix mehr rein und du passt auf, wie du lädst Besser: - Caravelle oder Transporter mit Langem Radstand 5-6 sitze reicht, dann noch kann 2m Ladefläche :) - Gewicht ab 1750kg - Kannst/musst Dich selbst verwirklichen - Gammel ist beim KFZ Alter ab 15 jahre Normalzustand Unser T4 ist jetzt im 17ten Lebensjahr mit 306Tkm und der ACV rennt und rennt. Minimal Verbrauch bei 120km/h war mal 6,8L/100km im Flachland, Tempomat Normal Verbrauch um 7,5- 8Liter Max. Verbrauch mit Riesen-Kofferanhänger (75m höher als der T4) 13 Liter bei 110km/h im Vierten :)

Aus der Skizze oben in Lambretta Format gebracht: Da frag ich mich, ob das leistungsfördernd sein kann. Leise bestimmt.

Abstrahiert: ein Multikammersystem ungefähr so wie skizziert. Das sollte man doch auch mit nem alten Resonanz Auspuff nachbilden können.

Also im Groben wie ne größere ETS Banane mit mehr Volumen am Schluß.

Vllt gibt's ja Fotos von nem Aufgesägten und es gibt was zu lernen. Ich mein mich zu entsinnen, das die Endrohre eher Miniaturformat haben...

T4 Lang kann das hier: vorne 2/3 je nach Bestuhlung mitte 3 mit Bank hinten 2 SF nebeneinander und Gepäck aller Fahrgäste

moin ralf, 185/124 hört sich human an bei deinem setup. ich würde gleich auf 188/124 gehen. allerdings frage ich mich, ob du weißt, wie breit dein auslass jetzt schon ist. von den fotos würde ich schon auf 70% tippen. das halte ich für grenzwertig im bezug auf dauerhaltbarkeit. und ja, mach möglichst große radien rein. vor allem wenn du schon im bereich 70% bist.

IBI PICO Y PEREZ CIA ESPANA 10 Zähne Zahnrad gefederte Bürsten

Moin moin, Ich hab ne defekte Chicco Vespa und komm mit dem verrosteten Motor nicht weiter. Die Auswahl bei neuen 6V Motoren ist zu groß. Weiß jemand welcher E-Motor da reingehört und hat vllt. nen Schaltplan zu teilen? Da eine Hebel defekt ist, wären ein neuer Satz aus toll.

genau da sieh mal genauer hin. kannst dir mal slowmo aufnahmen aus dem dragsport anschaun, die walkarbeit wird einiges an energie fordern - aber zeigt auch, das die reifenfläche nicht "schlupft" auf dem asphalt (oder der rolle). die verformung findet deutlich zwischen felge und untergrund im reifen statt. Es gabmal ein SIP Mindelheim Video ca. 2009, das den Hinterreifen eines meiner Starts in slowmo und groß draufhatte. Da war der 2,8 bar Reifen im ersten Gang stark verformt - sehr crazy, das hätte ich mit nie so vorgestellt.

Schätzungsweise SF 1000 Euro VBB 1500 Euro Wenn Du die Teile übern TÜV bringst und zulässt, sicherlich 500 mehr pro Stück

Aus! Einmal bitte durchmoppen, lieber Moderator.

das wichtigste thema haste noch nicht angeschnitten: zwischenscheiben je dicker, je besser = kommt halt drauf an wieviel platz du hast. wenn deine restliche kupplung schön steif ist, reichen auch 1,5mm hub zum sauberen trennen. federn solltest du besser drüber bescheid wissen, welche du verwendest. nur dann kannst abhilfe holen. (öl sollte ein nachrangiges thema sein, besser nix spezielles, das geht auch alles mit 10W40 motoröl.)

ich denke, der amerschläger macht da keine raketentechnik in seiner doppelgarage - schon garnicht bei den einfachen rotierenden rollen ohne jedwede bremse. also wird er, wie du schon schriebst, bei visuellem erkennen des leistungsprüfungsendes einfach nur weitermessen. da die kupplung gezogen ist und die drehzahl zurückgeht, gibt er diese kurve aus. fertig. wie wärme und reibung (egal wo) diese ergebnisse beeinflussen, wird nicht nachzuvollziehen sein. (ausser du machst eine analyse mit einzelkomponenten, das wär dann immer noch nicht empirisch) gruß aussm odenwald.

vllt sieht es ähnlich aus wie hier - klick:

nicht mit nem dämpfer, aber viel mehr löchern in dem letzten rohrstück innerhalb des körpers und dann silentsport drum - also wie deine dämpferskizze. beim Sacchilotti hat das geholfen, warum hier dann nicht auch - mach doch mal.

moin salvo, bei mir läuft sehr zuverlässig und gut im 133er 24er ETS Banane: HD95 ND55 D22 2te von unten 264er 40er Trommel

ist doch die kleine Cosa, oder?

PM40 ist schon ganz ok, vor allem im Einmannbetrieb. Aber wenn Du viel mit deiner Schnalle untewegs bist, ist die ETS Banane besser. Sie bringt untenrum mehr auf die Straße.

Wieso ist ne Lambretta schwerer? Nur weil es in den Papieren steht? Wieg doch mal nach. Meine S2 hatte auf der Waage 105kg, Kommt ne PX auch hin, oder? Topic ist eher Blabla tauglich, oder?

meine V1 hat nach 35km Landstraße zu 30Minuten Tinitus geführt - seitdem sieht sie gut aus im Regal.