oli-san

nach meinem verständnis vergrößert und verkleinert es den endrohrdurchmesser. auch keine schlechte idee. denn bei wenig drehzahl kann dieser tatsächlich kleiner sein. könnte man in einem schraubbaren mechanischen dämpfer integrieren, sowas. aber ob es wirklich nen unterschied macht????

wo hat er denn "geschwabbelt"? liegt es vielleicht am hinteren reifendruck? ich bin mit sonem vollcut 1 jahr rumgefahren, auch weitere strecken, da hat nichts "geschwabbelt". oder hast du sollbruchstellen geflext?

schenkt mir jemand ne alte übrigbebliebene V50 Spezial Kunststoffkaskade. Ich finde die so schick. Und bei meinem neuen Roller war keine dabei ( mit Blechstreifchen, wenn möglich.

die erste nenn-euphorie scheint vorüber zu sein... oder ist der regen schuld?

herzlichen glückwunsch

moin moin, aus rein persönlichem interesse (weil mich diese gerupften hühner so anmachen) und um mehr menschen dafür zu begeistern, jetzt mal ein reines cutdown topic. "langzeiterfahrungen, spaßfaktor, gewichtsvorteil, wildheitsbonus, rockerschreck oder rockerlacher" all das kann besprochen werden. natürlich auch rein praktische erfahrungen, weil soviel blech auch nur störend wirkt oder man jetzt endlich mal vernünftig an SF-motoren rankommt. sowas meine ich: SF-Cut - I love it :love:

Ins auto paßt dein hobel allemal, oder ist der jetzt 2 meter länger geworden?

Kann ich gedanklich nachvollziehen. Macht es aber in der Realität nicht (seit 15 Jahren).

Naja, das kann schon sein. Für mich hört es sich an, als ob Du nen Rennmotor bauen wolltest. Steck doch einfach mal nen neuen Standard Polini drauf (kost doch nicht sooo viel). Vielleicht überzeugt der Dich, anscheinend willst Du ja eher nen Stadt/Touren-Dampfer.

naja, so roh muß man so einen reifen nicht behandeln (außer vielleicht in Varel oder West-Polen :grins: ) Mein Tip: Einen schön schlanken, aber großen flachen Schraubendreher (im Volksmund auch Schrauberzieher) nehmen, und damit den Reifen rundherum Millimeter für Millimeter runterdrücken. Nach ca. 10mm und so ca. 5-10 Minuten (je nach gammeligem Rostzustand der Felgenoberfläche) geht es auf einmal ganz einfach und der Reifen ist ab. Beim erneuten "Draufziehen" schön die Felge einfetten, dann flutscht der Reifen einfach drauf, und der Gammel ist auch ein wenig gehemmt.

welchen auspuff und vergaser hätteste denn? natürlich kommt es auf alles mögliche an. in erster linie aber darauf, was du willst.

das is doch kein cutdown.... nur weil da jemand fürn M-Lenker das beinschild angeknabbert hat. die geht doch noch als fullframe durch. so muß das sein (vor 15 jahren):

was willste denn ausgeben? was soll denn dransein?

laut hein-ge-Ricke sollte man helme alle 6 jahre wechseln. finde ich irgendwie sehr teuer, solch ein helmwechsel, um welches problem handelt es sich mit älteren helme? UV-Belastung? Weichmacher?

Leider hab ich keine Bilder mehr gemacht, aber in MARL hatte ich den Harry wieder drin und alles ist gut - er hält und paßt super zum Motor. Laut Harry sind beide Komponenten angefast worden. Die Verschweißung ist schön klein, einmal rundherum. Danach ist die Naht noch ein wenig in der Höhe reduziert worden. Jetzt liegt nur noch die originale Erhöhung auf dem Lager, nicht die Schweißnaht.

ich weiß auch noch nicht, ob ich mir vielleicht nen M1 holen soll. vielleicht lösch ich aber auch schnell diesen beitrag und mach dafür ein neues topic mit dem gleichen inhalt auf. ach, nee doch nicht, bleib ich halt beim 136er - der kann irgendwie alles und ist dazu auch noch billig. ob wohl, so ein M1 kanns ja vielleicht wirklich besser, oder doch nicht. hmm, was soll ich bloß machen, ach ja, dann will ich ja auch noch mit meinen standard komponenten am besten 20 PS stecktuning. naja, dann müßte ich sicher nen M1 nehmen, oder was sonst? vielleicht kann ja der unbekannte parmaschinkenkit, sorry parmakit noch mehr. da kommt mir ne idee: fährt den vielleicht schon jemand mit genau meiner peripherie, 25er und TWE? vielleicht kann ich da ja noch ne info erfahren. oder auch nur mal wieder auf den tisch bringen. hat eigentlich schon jemand den alu-fabrizi richtig hinbekommen, das er hält? vielleicht ist das ja DIE alternative :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Ich würde es sehr viel interessanter finden, zu sehen, wie jemand 2 Mopeds gleichzeitig fährt... :grins:

Offene Klasse Platz 5 gegen 6 wird sehr interessant. Und soooo viele Süddeutsche wollen den Weg nach Süd Dänemark finden. Respekt.

naja, interesse hab ich schon

so siehts aus. nur stadtverkehr, das sollte dem polini keine probleme bereiten. autobahn oder längere vollgas landstraßen passagen sind da schon nachhaltiger im temperaturverhalten des 207ers.

Meines Wissens nach keins, das man einfach so benutzen kann. Jedes benötigt Schulung oder intensives Lernen mit Handbüchern, etc. Ansonsten CATIA V5 für PC.

Dann entweder Hilfe-Funktion verwenden, oder Handbuch lesen.

mit dicker Membrane (VForce3 CR125 Eigenbaustutzen) und Crosserbirne angepaßt oder MR2000 Auspuff und 35er TMX geht sicher besser als mit Polini Membrane und Zirri Silent und 25er Dellorto

Welches hast Du dann aktiv gestellt?

Keine Aussage ohne Info zu Membran, Vergaser und Auspuff möglich. Weiterhin sind Körpergewicht und Windwiderstand ausschlaggebend.