oli-san

jesko, du punktegeier, das steht schon im anderen topic.

einfach: jeder fährt auf dem bock des anderen. nach zwei fahrten (und siegen) weißte, wer der bessere fahrer ist.

wie "schnell" fährt dein zugelassener haufen denn nach dem tuning? lohnt sich das mit den 125/150ern? erscheint ja ein lohnenswerter kauf mit den ganzen gimmix.

nett. gibts für diese seite noch ne haube oder bleibts so nackt?

eine 10 mm dicke platte mit durchgangsbohrung und m8 innengewinde auf das hp4 heften (mit schweißpunkten) dann ne m8 schraube reinschrauben und so abziehen - russischer fällts mit nicht ein.

sehr schickes moped, by the way. cooler heckcut. hast du noch mehr bilder, z.bsp. von der anderen seite oder hinten?

Freitag - also übermorgen

An die Mittelengland Erfahrenen: Was ist Pflichtprogramm, wenn man einen Tag+Nacht frei hat in Manchester?

WORD

hier haste diesen sexy italiener nochmal, vielleicht regt es deine grauen zellen an:

nur dies hier. ONE ernst und traurig ists obendrein.

kontakte einstellen

du bist das also. schicke karre, ich seh dich öfters rumknattern. bißchen laut, aber sehr stylisch. wenn du lust hast, biete ich dir an, die zeiten und den zylinder mal zusammen durchzusehen. im echten leben und nicht virtuell. p.s.: jörgs prüfstandergebnisse sind ok. daran liegts nicht.

ist klar was heute kommen muss, oder? http://de.youtube.com/watch?v=_IfEiIYxidc http://de.youtube.com/watch?v=oSWyyOoSDPU 2:5 zuhause

der schrägen haube nach könnte es eine frühe s&s sein, oder?

ich denke hier wirst Du geholfen: http://www.scooter-and-service.de/cms/features/153n.html und hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065764482

echt? dann aber ohne beifahrersitz, oder? ich werd schwach, den A2 finde ich perfekt. auch als gebrauchten.

das geht bei mir ganz gut. kein klemmen oder ähnliches. Ja, auch mein tip. So schön das Ding aussieht, so scharfkantig ist es. Aber ich hab eh keine Lust auf Handwaschpaste, daher schützen diese nicht nur vor Dreck, auch vor Scharfkantigkeit.

ich denke nicht. wenn ich 20mm am kw-zapfen messen kann wirds bis zur wange auch 20 bleiben, schätze ich. ausserdem: die mutter sitzt genauso weit auf der kw, wie mit dem hp4. und das hp4 war auch schon grenzwertig nah an den schraubenköpfen dran (abstand mit edding ermittelt, also im ruhezustand gegen 0,5mm). leider. vermutlich war das der startschuss für das abscheren der blechschraubenköpfe. jetzt werde ich mal 2mm luft probieren - vielleicht bewegt sich durch diese leichten lüfterräder die kw doch stärker, als ich mir vorstellen kann.

korrekt. für mein dauerprojekt dragster-smallframe habe ich etwas ähnlich komisches: einen original gsxr 1100 höckersitz - das teil ist ca. 1000mm lang. hammer. aber ich will das so, genau wie du den monstertank

schönes ding. kann ich garnix verwerfliches dran finden. tolles kit.

guter tip mit dem auseinanderbauen. so sieht es aus: ALLE in Betracht kommenden Schraubenköpfe haben Kontakt. Tolle Wurst. Auch der Gehäusestehbolzen. Das Gute ist: die 20er Welle ist mit dem Lüfterrad kompatibel. Ganz ohne Schrauben sitzt das Ding top. Puh.

mein 19er steckschlüssel mit 26,4 mm paßte nicht rein. ich hab beim hornbach welche ausgemessen und der kleinste mit 25,6 mm paßt saugend schmatzend rein.

wie bitte? eine 4 zylinder lammi gibts schon? zeigen.

ich brech ins essen. ist ne alte vollwange. hat irgendjemand mal ein wert, den ich in der konus-periferi nachmessen kann (um da sicherheit reinzubringen)?