Marty McFly

Ich habe mal das schöne Wetter ausgenutzt und ein paar Schnappschüsse auf der kleinen Ausfahrt heute gemacht. MV Sprint Bj. 1966 (gekauft 02/2014) Eckdaten Saison 2014: Sprint Rack vom könich Motor PX 125 mit O-Tuning und Rennwelle SI 24 Cosa 21Z Auspuff Scorpion Eckdaten Saison 2015: MRP Sparewheel-Box Motor PX mit Polini 177 und Rennwelle SI 24 Cosa 22Z verstärkt Auspuff Far Pitone SIP Road SIP Road 2.0 (Chrom) --> läuft aktuell knapp 110 km/h (GPS-Messung) Umbau im August 2015 auf LML-Membran-Motor: 177 Polini 60er S&S Glockenwelle Carbon-Membran SI24 --> Umbau im Dezember auf SI26 faster flow SIP Road 1.0 Cosa 22Z --> läuft ebenfalls etwa 110 km/h, allerdings etwas bessere Performance insgesamt, Leistungsdaten nach GSF/SIP-Dyno zwischen 15 und 16 PS Saison 2016: Umrüsten im August auf BGM 177 und BGM Big Box 1.0, aktuell auch auf SI 24, Feinabstimmung steht noch aus Nachrüsten SI 26, Abstimmungen, nun etwa 18 PS (GSF/SIP-Dyno, siehe Fotos), mit "halbherziger" Vollgasfahrt 115 km/h Spitze Oktober 2016: "Rückbau" auf den Polini-Motor von Anfang 2015 wegen Getriebeprobleme und Rasseln am BGM. Über Winter schaue ich dann mal danach. Saison 2017: Motor überholt (Hauptwelle war gebrochen), Zylinder wurde vermessen. Anderer Benzinhahn. Eckenflitzer-Membran GFK Saison 2018: "never change a running system" nach 3400 km war die Eckenflitzer-Membran etwas am Ende, Verbau einer Boyesen. Saison 2019: über Winter etwas angefangen den O-Lack freizulegen Einmal Kurbelwellenlager im Sack --> Motor einmal raus, auf, Welle wechseln, neue Lager, neue Dichtungen, zu. Mai 2019: Weg zur Arbeit, 06:10 Uhr, Vorfahrt gewähren wird überbewertet, einmal Abflug. Wahrscheinlich zumindest für mich das Ende mit dem Roller... 2020: Wiederaufbau ist beschlossen und wird jetzt so langsam durch geplant und umgesetzt. Kann aber dauern... Durchgeführte Maßnahmen: Blech ausbeulen, überflüssige Löcher verschlossen, Streben Bodenblech teilweise neu alle Reste Ü-Lack und Spachtel entfernen, Konservieren mit Oxyblock PK-Gabel mit Scheibenbremse Grimeca/Crimaz BGM Dämpfer BGM Kabelbaum neu und alle Seilzüge inklusive Hüllen neu Nachrüsten von Lenkerendenblinker mit stehenden Innenrohren (Was für ein Spaß...) Einbau revidierter Motor (vgl. Saison 2019) Sitzbank neu (Scooter flach) Digitaltacho 2021: LTH-Box 2022: BGM Sitzbank Saison 2021: "nur" Fahren

Zumindest scheint es so was zu geben... http://www.germanscooterforum.de/topic/288288-buzzeti-seitenst%C3%A4nder-rechts/

Bisher hatte ich mit keinem 0815-vollsynthetischem-Öl bei meinen original Vespas (seit 20 Jahren) irgendwelche Probleme. Egal, ob 6 oder 10 Euro pro Liter...

Bin kein Sammler...

Das klingt ja gut. Da muss man dann noch einfach den Stecker umfriemeln und gut is? Das sollte auch für mich machbar sein. Danke!

Und welches kann man sinnvoll ohne Basteln verwenden?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schliezylinder+set+clausor+_16782001 oder In Spanien direkt bei Scooter Clasico.

An die "Stromer" hier ne Frage: Welches Netzteil bietet sich denn an, wenn man nicht auf ne Autobatterie zurück greifen möchte? Ich habe auf den letzten Seiten einige Warnhinweise wegen Handy-Ladegerät etc. gelesen. Deswegen diese Frage.

Gut zu wissen. Ich hab bei meiner schon ein paar Mal überlegt, was da nicht stimmt, aber nix gefunden.

Leichtes Off-topic: Ist es eigentlich normal, dass die MV etwas schief auf dem Hauptständer stehen?

Hallo zusammen, ich möchte meine Federspangen an meiner MV austauschen. Die Dinger sind aktuell (original?) genietet. Ich hab aktuell allerdings keine passende Nietenzange. Hat da jemand alternative Ideen? Kleine Schrauben vielleicht? Danke!

Hast du noch welche? Könnte eine davon gebrauchen!

Oh wie geil! Danke. Ich suche ich mir da echt den Wolf die ganze Zeit! Da hat mir echt der richtige Begriff gefehlt. Hatte es mit allen möglichen Varianten von "Choke" versucht...

Nachdem ich es bereits vergeblich in Sammeltopics versucht habe hier noch mal meine Frage separat: Ich suche eine Hülse wie in Foto 3 im folgenden Link: http://www.grand-sport.de/index.php?a=154 Gibt es so was irgendwo zu kaufen? Oder kann mir so was günstig jemand selbst drehen? Danke!

GS-Choke passt mit etwas Anpassen. So ne Hülse (Bild 3) suche ich aber immer noch...http://www.grand-sport.de/index.php?a=154

Ok, danke für die PN zu dem Thema. Nächste Frage: Wo bekomme ich eine soche Hülse wie auf dem Bild 3 her? Bzw. gibts auch noch alternative Bezugsquellen für diesen GS-Choke? Das System würde ja so wie abgebildet 1 zu 1 bei meinem Fall passen!

Ich bräuchte mal ein Foto, wie der Chokezug und vor allem die Hülle in der original MV Sprint am Hebel innen befestigt sind. Danke!

Hat denn keiner diese Situation gehabt bei nem Umbau bzw. kann keiner ein Foto von der Aufnahme machen, wie das original aussieht bei der MV?

Nach etwas probieren bin ich irgendwie immer noch nicht weiter gekommen. Den Zug habe ich nun umgelegt, allerdings bekomme ich die Hülle an der Aufnahme des Chokehebels nicht sinnvoll befestigt. Wie ist das denn im Originalzustand gelöst? Hat jemand ein Foto davon?

Ich würds mal mit 55/160 versuchen... EDIT: Kommando zurück. Du wolltest was anderes wissen. Ich tippe, wenn 50/160 gefühlt zu fett ist, stimmt irgendwas anderes bei dem Setup nicht...

Das sieht ja echt alles klasse aus. Was ist da realistisch bei ner Serien-PX 125 zu erwarten? Gerade für Touren und im 2-Mann-Betrieb wäre mehr Drehmoment natürlich gut...

War ganz gut, eben nichts extrem spektakuläres, aber solide und nichts total Abgedrehtes mit offenen Fragen am Ende.

Hast du mal gemessen, wohin Strom fließt?

Ich habe mit der Methode "mit langem Zug durch beide Hüllen" in Kombination mit Panzertape bisher gute Erfahrungen gemacht. Und immer schon mit Gefühl, wenns klemmt hilft oftmals auch, wenn man an den kritischen Stellen die beiden Hüllen leicht vor und zurück bewegt.

Immerhin 1,5 User, deren Antworten sich ernsthaft mit der Fragestellung befasst haben.