Marty McFly

Ok. Danke. Zündung blitz ich aber trotzdem zur Sicherheit... Mal sehen, wie weit ich komme am Wochenende.

push... Morgen wird weiter geschraubt, wie siehts mit den offenen Fragen aus?

Alle Schrauben wirklich fest? Was verstellt sich denn genau? Der Halter am Beinschild oder der Spiegel am Gelenk? Das Gelenk war bei mir auch mal etwas lose, nach Ausbau des Spiegelglases (geht mit etwas Gefühl gut raus) und Festziehen von der Innenseite ist alles bombenfest.

Aufgrund des schlechten Wetters habe ich keine Ausfahrt gemacht, sondern etwas gelesen. Mein geplantes Vorgehen: Step 1 (150er Zylinder) Wenn das restliche Werkzeug und die Ersatzteile kommen werde ich Lager und Dichtungen tauschen, die 60er Welle verbauen, die 22er Kupplung drauf tun und dann mit dem 150er Zylinder Quetschkante und Steuerzeiten anschauen. Meine Fragen hierzu: Quetschkante sollte mit dem Setup wo minimal liegen (vollgasfest)? Auf was kann ich im gleichen Zug ohne extremen Mehraufwand bei den Steuerzeiten machen und anpassen? (Wenn ich es richtig verstanden habe, Zylinder mit Serienzylinder so hoch wie möglich) 20er Gaser lassen oder gleich 24er drauf? Normale Standardkerze vom 150er? Zündung abblitzen auf 18 Grad? Step 2 (Anderer Zylinder) Würde gern zuerst mal erste Erfahrungen mit dem "light Tuning" am 150er machen und dann entscheiden, was ich im Winter oder so drauf packe...

Guter Tipp. Und zusätzlich bleibt der Zeltboden sauber.

Bei mir ist im Winter 102 und im Sommer 100 optimal. Lufi mit Löchern. Subjektiv bessere Leistung (Durchzug und etwas höhere Drehzahl). Rest der Düsen original.

Hier noch der potenzielle Verursacher. Ein Sicherungsring ist weg und am oberen Kolbenringe und der Kante fehlt auch was...

Ok. Ich hab für den ersten Streich mal ne 1,0 und 1,5 Dichtung geordert. Messe dann nach Einbau noch mal und reagiere dann. Vielleicht passt es ja auch schon so.

In welchem Bereich dürfte sich die benötigte Dichtung ungefähr bewegen? Theoretisch etwa 1,5 mm. Oder ist es sinnvoll, die 1,5 mm auf Kopf und Fuß aufzuteilen?

125er...

Was will ich: Die Komponenten im ersten Schritt verbauen, die ich eh schon habe.Robuste Lösung, die später nicht extrem anfällig sein wirdkeine Fräsarbeiten durchführen (Kanten brechen ist og, aber keine Geometrieänderungen)Motor, der sich angenehm fährt, muss weger extrem auf Drehzahl ausgelegt sein, noch nur auf DrehmomentSo ausgelegt, dass ich im zweiten Step dann noch optimieren kann...

An genau solche Ideen hatte ich gedacht. Und mit der 60er Welle ist dann auch im zweiten Schritt ein sinnvolles Setup (mit Polini o. ä.) möglich?

Wenn man keine wie geleckt aussehende PX haben und fahren will, sehe ich im täglichen Einsatz auch keine Probleme. Klar, man muss immer mal nach den üblichen Teilen schauen, aber an sich laufen die Dinger doch recht zuverlässig. Ich bin früher in meiner Jugend auch mit meiner PX 80 3 oder 4 Jahre komplett durch gefahren (15.000 km im Jahr), egal bei welchem Wetter. Und draußen gestanden hat das Teil auch oft.

Kingwelle ist wohl high end und etwas übers Ziel hinaus geschossen, wenn ich mir die Preise so anschaue... Qualität mal außen vor. Ich dachte da schon an etwas günstigeres...

Genau so siehts aus, ich möchte den Motor dann nur einmal öffnen in der nächsten Zeit, deswegen möchte ich auch nichts vergessen beim Austausch und auch ne sinnvolle Welle direkt verbauen. Zylinder, Vergaser oder Auspuff hat man ja später eher mal schnell getauscht...

Nach nochmaligem zielgerichteten Lesen der verschiedensten Topics schwebt mir als Vision langfristig vor: Jetzt bei der Revision gleich eine Rennwelle verbauen, und dann nach erfolgreicher Wiederbelebung mit 150er Originalzylinder in Step 2 nen Polini 177 drauf zu tun. Welche Rennwelle wäre jetzt da am geschicktesten (sprich: Welche Welle lässt sich halbwegs gut mit Originalzylinder fahren und bietet in Kombination mit dem Polini dann ne gute Ergänzung)? Extrem viel mehr möchte ich dann aber nicht machen wollen, also wirklich viel Fräsen und Anpassen hatte ich jetzt zuerst mal nicht vor (und auch nicht die Maschinen dafür aktuell).

Steigung?

Wenn ich den Motor eh auf habe und ne neue Welle brauche, welche bietet sich an? Aktuell habe ich an Bauteilen 20er oder 24er SI und original Zylinder 125 oder 150 daheim. Eventuell würde ich irgendwann auch noch nen anderen Zylinder einbauen wollen. Auspuff original oder Scorpion vorhanden...

Ich habe dieses Set: http://www.amazon.de/gp/product/B004CRDTGO/ref=oh_details_o03_s00_i00?ie=UTF8&psc=1 Je nach Größe deiner Löcher könnten da ja die kleinsten passen. Ich habe mir gleich das Set gebraucht, so Dinger braucht man immer mal, sei es Vespa oder woanders.

Ok. Ging mir ja darum, auf welche Teile ich noch achten muss, wenn ich den Motor auf hab bzw. was man günstigerweise alles zusätzlich zum Standard wechselt. Rein theoretisch sollte der Motor noch nicht viel km haben...

Wenn ich Zeit habe baue ich den Motor aus und Spalte. Ich würde dann in dem Zuge ne Cosa-Kupplung verbauen. Dazu dann wohl ne neue Kurbelwelle. Soll ich ein Rundum-Sorglos-Revisionskit ordern oder was wäre alternativ sinnvoll?

Danke schon mal für die Einschätzungen.

So, heute etwas weiter geschraubt: Zylinder runter, sieht soweit ok aus, Kolben auch... Immer noch fest Etwas genauer geschaut: Ein Span klemmte zwischen Kurbelwelle und Gehäuse, den entfernt, danach dreht sich alles. ABER: Im Gehäuse steht eine Flüssigkeit, die wohl hauptsächlich Benzin ist. Das klingt gar nicht gut... Ich hab mal versucht ein Foto zu machen, gut erkennen kann man es leider nicht. Nun die Frage: Woher kann das kommen? Was mache ich jetzt ab sinnvollsten? Gefühlsmäßig würde ich jetzt den Motor spalten und schauen, was mich da erwartet. Es wäre allerdings toll, wenn ich vorher schon ein paar Tipps bekommen könnte, was da passiert ist bzw. sein könnte und worauf ich besonders achten sollte bei der Fehlersuche. Danke!

Auf die Schnelle: Kerze raus, Lüfterrad lässt sich nicht von Hand drehen. Kicker immer noch fest... Nächste Amtshandlung: Zylinder runter...

Danke. Super erklärt. Da hätte ich im Nachhinein wirklich selbst drauf kommen können. Ich schaue dann mal nach den genannten Optionen.