Marty McFly

Danke für die philsophischen Worte. Lager habe ich (denke ich) mit Einzieher ordentlich eingebaut, da sollte eigentlich nix falsch gelaufen sein. Simmerring ist die Metallvariante. Ok, dann werde ich wohl meine Bestellung noch um diesen Dichtring ergänzen...

Könnte sein... Was tun?

Grrr...

Zwei neue Fragen: Ist es normal, dass sich das Kurbelwellenlager relativ schwer drehen lässt? Das alte ging recht leicht vor dem Ausbau. Wo fang ich beim Vergaser ovalisieren am besten an? Querschnitte vom Gehäuse, der Vergaserwanne und dem Faser sind ja alle unterschiedlich. Was nehm ich da als "Referenz"?

Das ist klar. Baue ja eh meine Sachen vom "alten" Motor in ein "neues" Gehäuse. Und der war Gemischschmierung. Die ersten Lager sind übrigens drin. Heiß machen und gekühlte Lager hat übrigens nicht ganz geklappt, musste mit gebastelten Einziehern arbeiten.

Peugeot 309 GTI find ich auch mittlerweile nen Klassiker.

Die Audi Coupé hätte ich auch genannt. Top Autos mit der 5-Zylinder-Maschine. Hab mit meinem auch geschmeidige 250000 km selbst abgespult. Karosserie und Motor top, nur kommen irgendwann die kleinen elektrischen Macken.

Für Gemisch kann ich das Zahnrad ja rausschmeissen, oder seh ich das falsch?

Grad noch festgestellt, dass ich ein falsches Lager bestellt habe (Antriebswelle radseitig) plus Wellendichtring. Grrrr...

Morgen kanns richtig los gehen.

Ok, das Thema SI-Optimierung hatte ich so im Kopf. Nur nicht als nächsten Punkt auf der To Do Liste, da war ich atuell irgendwie nur auf Gehäuse, Zylinder und so weiter fixiert...

Ok, das heißt mit der Anpassung der Kolbenfenster an den Zylinder mach ich schon mal nix falsch. Am Zylinder Kanten brechen auch klar, aber da warte ich doch insgesamt sinnvollerweise, bis ich das Teil aufstecken kann und nach vermessen von Steuerzeiten und Quetschkante sehe, ob da etwas speziell bearbeitet werden sollte. Oder hab ich nen Denkfehler drin? Vergaser ist ne gute Idee, den hatte ich ganz vergessen, da kann man auf jeden Fall schon mal anfangen.

Ist es sinnvoll ohne Gehäuse schon was an Zylinder und Kolben zu bearbeiten?

Ok, ich habe zumindest mal verstanden, dass man da wirklich sensibel sein muss mit den Lagern.

Ok, das klingt dann machbar. Hab ja gewisse Schraubererfahrung, allerdings noch keine speziellen beim Arbeiten an den Innereien eines Vespa-Motors...

Noch vorab ne Frage zum Kurbelwellenlagereinbau: Wie heikel wird das ohne richtigen Einziehen? Hab nur nen Heißluftfön, reicht das oder muss ich mir unbedingt was aus nen Gewindestab o. ä. basteln?

Bekomme ein gebrauchtes Gehäuse hier aus dem GSF. Dann kann es weiter gehen.

Hab Marco und Kobold mal angeschrieben... Vielleicht hat ja sonst auch noch jemand grad spontan ne Gehäusehälfte rumfliegen...

Du meinst ein altes Gehäuse? Ansonsten stimmt die Angabe, war auch schon dort Kleinzeug kaufen (allerdings auf 2 Rädern).

Ich fasse mal zusammen: Motor blockiertFehlersuche ergab: Motor muss gespalten werdenPlan: Erneuern Dichtungen und Wechsel auf potente Kurbelwelle, Verbau Cosa Kupplungoriginal Kolben 125er im Eimer, daher Umbau auf vorhandenen 150er Zylinder, Austausch 20er SI, Verbauen 24er SINach etwas Lesen: Plan, gemäß der O-Tuning- Anleitung noch etwas nachzuarbeiten--> Eigentlich genug als "Einstand" im Motor-Schrauben Ergebnis Sichtung der Teile: Drehschieberfläche Gehäuse wurde auch in Mitleidenschaft gezogenmögliche Alternativen: Umbau auf Membran --> möchte ich nicht auch noch in meinem ersten Motorumbau realisieren, ist so schon herausfordernd genug...Umbau auf "SI-Membran"-Adapter --> hab mich noch nicht näher damit befasst, also keine Bewertung aktuellneues Gehäuse --> leider recht teuergebrauchtes Gehäuse --> wäre ok, ist aber denk ich nicht immer so auf die Schnelle verfügbarreparieren vom Profi (Kobold) --> sinnvolle Lösungreparieren self made mit Kleber o. ä. --> finde ich recht unsicher gefühlsmäßig, sollte langfristige Lösung seinzusammen bauen und darauf hoffen, dass es doch noch geht so --> zu unsicher, möchte den Motor nicht direkt wieder öfnnen müssenanderen Motor kaufen --> je nach Angebot...Aktuell tendiere ich also zur Variante "vom Profi reparieren lassen", allerdings wären weitere Infos zum Thema "SI-Membran-Adapter" auch noch nett...

Anderes Gehäuse oder Kobold, wenn ich nicht auf Membran umbauen will? Alles andere is ja nix wirklich nachhaltiges, wenn ich das richtig deute...

Ok. Also ein herber Rückschlag...

Wollte eigentlich mal zart anfangen...

Schon. Bis zu einem gewissen Grad sollten Riefen ja ok sein, ich weiß eben nicht, ob das in dem Fall noch ok ist oder ob man ne neue Gehäusehälfte braucht oder irgendwie mit Kaltmetall oder so ran muss...

Innen sieht es so aus. Ok oder kann man das so nicht lassen?