Marty McFly

Ok, werde ich dann mal versuchen, bevor ich das ganze Teil auseinander nehme. Noch andere Möglichkeiten?

Nee, der dreht. Ist auch ganz normal gelaufen bis zum Ende. Quasi heim gekommen, normal abgestellt und beim nächsten Antretversuch ein Tag später war dann der Kicker fest.

Ich poste hier im ersten Beitrag mal immer den aktuellen Stand und die aktuell offenen Fragen und geplanten nächsten Schritte. Vielleicht wird es dann etwas übersichtlicher... Allgemein: Basis PX 125 Lusso mit original Getriebe und Gemischschmierung Geplantes Setup (Step 1): Langhubwelle Mazzu K2D (Steuerzeit 138°/6° nach OT) --> is drinCosa Kupplung 22Z --> is drin (Kupplungsdeckel passend gefräst)SI 24 Vergaser --> ist ovalisiert, Luftfilter mit Löchern draufZylinder und Kolben 150er Ori --> nach Anleitung optimiert, Steuerzeiten messe ich demnächst noch mal, evtl. werde ich ja noch was verfeinernAuspuff Scorpion --> vorhanden, möchte ich weiter verwenden --> jetzt noch Far Pitone da.Geplantes Setup (Step 2, evtl Winter): Polini mit entsprechender Bearbeitung bzw. mit GS Kolben etc. oder alternativParmakit (vielleicht einfacher umzusetzen?)Bisher schon alles erneuert: Zylinder mit Kopf und Kolben, Kurbelwelle, alle Lager, alle Dichtungen, Schaltkreuz, Lüra, ZGP, Vergaser, Kupplung, Gehäuse (in Summe: fast den kompletten Motor...) Setup 1a) Motor PX 125 mit O-Tuning als Übergangslösung (ab 09.09.2014) Stand 20.08.2014: Motor eingebaut, Züge angeschlossen, läuft jetzt endlich und fährtStand 22.08.2014: Elektrik spinnt (Spannungsregler?)Gemischeinstellschraube Vergaser defekt --> neuen besorgenGetriebe klackert --> Schaltstange und -raste checken -->Ergebnis: Gewinde im Eimer, Motor muss geöffnet werdenStand 09.09.2014: Interims-Motor neu eingebaut. Alles motorseitig okElektrik spinnt immer noch: ZGP bringt nur 2,6-3,0 V. Alle Lötstellen überprüft, eigentlich alles ok. Kein Plan, was es noch sein könnte. Austausch ZGP ist die eine Alternative, würde aber eigentlich schon gern wissen, wo das Problem liegt.Stand Mitte September: alte ZGP mit neuem Pickup versehen, leichtes Lüra verbaut, läuft.Stand 21.10.2014: Interimsmotor ebenfalls im Eimer, Kolben hats zerbröselt. --> Kolbenringe schon wieder hinüberStand 08.11.2014: Dauerbaustelle KolbenringeStand 19.11.2014: Nachdem nun irgend ein Lager schwer geht (Kurbelwelle), wird hier nicht mehr viel passiern. Im Winter werden ich weiter "basteln" und schauen, wie weit ich komme und obs irgendwann ein happy end geben wird bis zum Frühling Stand Ende Januar 2015: Motor wurde von Werkstatt überholt. Lager der Kurbelwelle war fest. Drehschieber zum Glück noch fahrbar. Verbaut wurden in dem Zusammenhang eine neue Rennwelle (57er) und ein Polini-Zylinder. Als Auspuff habe ich jetzt mal den Far Pitone drunter gehängt. Aufgrund der Wetterlage bin ich allerdings erst 3 km oder so ganz vorsichtig gefahren, Feineinstellung erfolgt noch. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Der original Erstbeitrag dieses Topics: Vorweg: Ich habe die Suche bemüht... Folgendes: Von jetzt auf gleich ging mein Kickstarter meiner MV mit PX-Motor nicht mehr. Sprich: Er sitzt in der oberen Position und bewegt sich nicht, egal ob neutral oder mit Gang. Sobald ich die Kupplung ziehe, kann man ihn bewegen. Zusätzlich habe ich auch das Gefühl, dass die Gänge nicht ganz sauber drin sind, Kupplung habe ich schon verschiedene Einstellungen überprüft, allerdings ohne Veränderungen festzustellen. Wie soll ich weiter vorgehen? Kann ich noch was testen, ohne den Motor komplett auf zu machen? Wenn ich den Motor auf mache, wo soll ich zuerst suchen? Was könnte es sein? Ich möchte einfach nicht direkt alles auseinander bauen, wenn ich vorher noch was überprüfen kann. Danke!

Das Problem ist doch einfach das, dass es bei den "Dauerthemen" einfach 1000 Topics gibt, in denen jeweils 1-2 sinnvolle Beiträge stehen und ansonsten gespammt wird oder auf andere Topics verwiesen wird. Das macht eine Suche auch nicht gerade einfach und praktisch. Würden öfter Topics direkt geschlossen oder zum Spam verschoben, wäre es eventuell übersichtlicher. (nur mal meine ernst gemeinte subjektive Meinung...)

Gibts eigentlich kackbraune Reifen???

Ist original innen.

Karrosseriestopfen. Bei den Sets sind meistens welche dabei, die passen.

Echt geil der Rahmen. Ich bin gespannt, wie nachher alles fertig aussieht.

Genau so hab ich das im Studium auch gelernt. Und gerade ist einfacher zu produzieren.

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- Hattest du nicht zuletzt erst Öl gekauft? Die brauch aber ganz schön viel! Bei meinem Auto muss man irgendwie nie so oft nachkippen... - Äh, das ist ein Zweitakt-Motor!

Daheim: Warum muss man denn so oft an dem Ding rumschrauben? Ich hab gedacht, da is alles in Ordnung dran? Hattest du doch gesagt...

Das ist klar. Zielgruppe für die modernen 50er ist das ja immer noch.

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Vespa? Nee Nee, das is doch was für Teenies und Mütter zum einkaufen in der Stadt. Und so was fährst du auch?

Allgemeine Unworte: nachhaltig/NachhaltigkeitSelfieAuf Vespa bezogen: Wie, damit darf man echt auf ne Schnellstraße oder Autobahn???Warum hat das Ding denn ein richtiges Nummernschild?

Ok, hatte mich nicht präzise genug ausgedrückt. Die Zähneanzahl ist nicht einziges Kriterium, allerdings führt ein Zahn mehr bei sonst gleichen geomterischen Bedingungen (Achsabstände, Durchmesser der Schnecke und Schneckenrad, "Steigung",...) dazu, dass die Zähne nicht mehr in die Zähne des Schneckenrads passen und sich die Kunststoffschnecke abnudelt. Folglich kann man bei der Vespa im Normalfall nicht einfach eine Schnecke mit einem Zahn mehr/weniger verbauen um Ungenauigkeiten vom Tacho auszugleichen.

http://www.gewindebohrer-shop.de/fein-gewindeschneider-feingewinde-gewindeschneider-set-c-30.html

Da die Schnecke dann nicht mehr zum Zahnrad passt, wird das im Normalfall gar nicht funktionieren sondern nur die Schnecke innerhalb von wenigen hundert Metern zerstören (sofern 12 original ist).

Nicht fachgerecht zusammen gefaltete Wurfzelte sind unmöglich auf ner Vespa zu transportieren...

Find die optisch auch extrem klasse. Einfach technisch auf Vordermann bringen und so fahren!

Richtig abgedüst?

Ja, diese Einstellerei ist teilweise echt nervig. Bei mir hat es auch lange gedauert, bis ich die "Vorteile" des SIP-Road und LuFi mit Löchern auch erleben konnte. Ich denke gerade wenn man das nicht ständig macht muss man da unter Umständen ganz schön viel probieren.

Echt toller Zustand, aber dafür nen Liebhaber zu finden, der einen angemessenen Preis bezahlt? Wird wohl schwer werden. Vielleicht ein Museum? Aber soweit ich weiß, zahlen die auch nie wirklich viel für solche Ausstellungsstücke.