xsivelife

Kabelproblem? Etwa genauer wäre super, dann hilft das auch anderen Foristen hier ...

War die Cosa-Kupplung neu/gebraucht? Kupplungsdeckel nachgearbeitet (Tropfkanten abgeschliffen)? Wieviel km hat der Motor drauf? Evtl. müssen die Gangzüge auch einmal ein-/nachgestellt werden ...

Genau ... wenn Du den Kickstarter (langsam) heruntertrittst, dann solltest Du durchaus spüren, wenn der Kolben die Luft verdichtet. Läuft die Kurbelwellendrehung dabei relativ "gleichförmig", dann läuft's wohl auf Kolbenfresser hinaus ... und bei der Laufleistung auf eine Motorenrevision.

Hat die Kiste beim Antreten denn noch Kompression? Und bei Zweifel ob der Ölpumpenfunktion immer (geeignetes) 2T-Öl ins Benzin direkt schütten ... schadet nix.

Offenbar kannst Du ja (noch) nix ausschliessen. Lass den "Tank alt" Deckel einfach lose drauf ohne Verriegelung ... kostet gar nix

Und was hat das Dingens jetzt gekostet?

Gehört vielleicht zu der schicken "Bumperleiste"

Was genau ist denn eine "Kopfpackung"?

Ein bißchen mehr Info wäre hier möglicherweise hilfreich - Leute sagen viel, von Dir kommt hier IMO noch zu wenig. Was für ein Motor, Laufleistung, Membran, Vergaser, Luftfilter .... ?

Dieses Mal aber mit dem Bun-s-enbrenner

Firefox + Safari waren beide komplett zerschossen ... letzteres geht jetzt wieder! Danke!

Ist bei Euch die Forumsdarstellung seit heute morgen auch komplett "zerschossen"?

Also ist das 37er DRT schon mal raus aus dem Rennen. BGM hat scheinbar irgendwie Lieferschwierigkeiten ... sind originale 36er von Piaggio auch OK? Und bringt es etwas, zwecks Schaltkomfort und Langlebigkeit auf die leichteren (???) DRT-/Crimaz-Zahnräder mit den Ausfräsungen/Löchern statt auf Original Piaggio zu setzen?

Hallo Vespafreunde, für den Neuaufbau MHR 221 mit 60er S&S Glockenwelle, VR-One Membran und TMX30 oder PHBH30 (tbd) sowie Pipedesign Cobra II MKIII überlege ich mir eine sinnvolle Getriebeübersetzung. Ziel ist, einen gut durchziehenden Stadt-/Landtourer aufzubauen, ohne Todes-Vmax Ambitionen. PD gibt auf der Homepage für ein ähnliches Setup als Peakdrehzahl (bei max. Leistung) etwa 7.250 rpm an, Resoeinstieg beginnt bei etwa 5.000 rpm, Drehmomentplateau ab etwa 5.500 rpm. Was haltet Ihr von dieser Getriebeabstimmung hinsichtlich Fahrbarkeit? Tannenbaum: Original PX200 Primär: 23*62 geradverzahnt 1. Gang: 57 * 12 (original PX200) 2. Gang: 40 * 13 (extra langer zweiter Gang) 3. Gang: 38 * 17 (Original PX200) 4. Gang: 37 * 21 (extra kurzer vierter Gang)

Da hätte ich vielleicht noch einen (mehr oder weniger kompletten ) RD350-Bausatz für Dich

Einsatztemperaturbereich -55 bis +15 °C

Hoooochzieh! Sollten beim Lussogetriebe möglichst beide Schulterringe gleich dick sein, um die Zahnräder mittig auf der Welle zu positionieren?

Würde dann darauf hinaus laufen ... mit zusätzlich etwas kürzerem 1. Gang.

Hallo Vespafreunde, für den Neuaufbau MHR 221 mit 60er S&S Glockenwelle, VR-One Membran und TMX30 oder PHBH30 (tbd) sowie Pipedesign Cobra II MKIII überlege ich mir eine sinnvolle Getriebeübersetzung. Ziel ist, einen gut durchziehenden Stadt-/Landtourer aufzubauen, ohne Todes-Vmax Ambitionen. Was haltet Ihr hiervon? Tannenbaum: Original PX200 Primär: 23*62 geradverzahnt 1. Gang: 55 * 12 (extra langer erster Gang) 2. Gang: 40 * 13 (extra langer zweiter Gang) 3. Gang: 36 * 17 (extra langer dritter Gang) 4. Gang: 37 * 21 (extra kurzer vierter Gang) Sieht für mich diagrammmäßig nicht wirklich harmonisch aus, daher frage ich bei Euch mal nach ...

Tue mich schwer, die Werte auf den (zumindest auf meinem Monitor teilweise unscharfen) Bildern abzulesen ... wäre super, wenn der Vermesser auch noch kurz die Werte (unkommentiert ist OK) hier tabellarisch einstellen könnte

Dieses Set habe ich grundsätzlich auch auf meiner Einkaufsliste, aber offenbar sind die Dinger nicht lieferbar. Habe da heute mal wegen voraussichtlichem Liefertermin nachgefragt . Das BGM-Gesamtset mitsamt der Hauptwelle - taugt das was? https://www.scooter-center.com/de/getriebe-gangraeder-inkl.-hauptwelle-bgm-pro-vespa-px-lusso-disc-my-2011-1984-px125-vnx2t-232053-zapm-px150-vlx1t-624602-zapm-px200-vsx1t-315267-cosa-t5-125ccm-lml-star-2-takt-stella-2-takt-bgm6935lk?number=BGM6936LK

Liebäugele auch noch damit, allerdings ist's dann wegen des Polygons und speziellen Lagerabmessungen auch teilweise Schluss mit "brauchste irgendwo ein Ersatzteil, dann suchste den nächsten Piaggiohändler auf ...

Echt? Ich hatte in verschiedenen Posts den Eindruck gewonnen, dass FA Teile nur "so-la-la" seien ...

Danke für die schnelle Rückmeldung! Mein noch im Betrieb befindlicher PX alt Motor hat natürlich auch noch eine Hauptwelle drin, ich wollte jedoch im VR-One auf ein Lusso Innenleben aufrüsten, nachdem sich da ja offenbar die Ganghaltung wesentlich verbessert hat. Das BGM-Gesamtkit ist beim Scooter Shop aktuell nicht lieferbar, deswegen überlege ich mir sinnvolle Alternativen ...

Doppelpost wegen Verbindungsproblemen ... sorry!