xsivelife

Hmmmm .... war das jetzt schon die erleuchtende Antwort? Und natürlich Schwerkraft. Dieser Kanal läuft so ziemlich genau in der Senkrechten, im Gegensatz zu der Bohrung aus der Richtung Zylinderfuß. Vielleicht ist das auch nur fürˋs Abstellen von Belang, damit noch etwas Öl von oben auf das Lager läuft (schwerkraftgetrieben ) und die Schmierung an dieser Stelle beim nächsten Antreten somit verbessert ist?!?

Wohow, Crank-Hank! Mir war jetzt nicht bewusst, dass Du bei Malossi arbeitest ... sorry, falls ich Dir hinsichtlich Deiner Kurbelgehäuse-CFD-Simulation auf die Füsse getreten bin! Dann bin ich jetzt wirklich gespannt und hoffe auf erleuchtende Worte: Wofür dient diese Vertiefung?

Würde ich so sehen ...

V-one

Diese "Naca-Duct" ähnliche Vertiefung im Gehäuse kann IMO nur des "Sammelns" von Schmieröl aus dem Bereich neben der KW-Wange dienen, das dann der Schwerkraft zufolge freundlich nach unten in den Bereich zwischen Simmerring und Lageraussenseite gelangt. Hier wurde geschlampert ...

Ich wüsste nicht, 1. wieso das Gemisch freiwillig und im nennenswerten Maßstab durch das Loch in der Umgebung des Zylinderfußes laufen & 2. wieso das dann durch den gepunkteten Kanal (sofern es denn einen gäbe) wieder rausgezogen werden sollte? Pinascogehäuse für PX und T5 haben diesen Kanal auch ... IMO hat Malossi diesen Bearbeitungsschritt einfach "vergessen"

Ist diese Vertiefung (grün umrandet) nicht "eigentlich" zur Schmierungsunterstützung des Limalagers gedacht? Und sollte es hierfür dann nicht auch einen Kanal für das "zentrifugierte" Schmiermedium geben (rot gepünktelt)?

Das T5-Lager wird rund 0,5 mm aus der kleinen Gehäusehälfte vorstehen - Lagersitz ist etwa 14,5 mm tief.

Kann man den äußeren T5-Lagerring evtl. noch vor dem Einbau ins Gehäuse um diesen fraglichen 1 mm in der Breite abschleifen lassen? Hilft Dir nix (ich weiss), ich bin aber noch nicht ganz so weit

Quatsch - kongred DEM Falz

Centimeter

Ich verstehe das Problem noch nicht ... ?

Phew ... der Gerät mit seschzisch Kilohwat muss natürlisch ordentlisch knattern

Nö ... superbreite 3.50er Schlappen und ein monströser 30er Vergaser langen mir

Oder saug' mal ein Weizen mit dem Zitronen-T Strohhalm leer und das zweite mit dem Bubbletee Rohr ... da merkst Du auch den Unterschied

Habe die Malossigummis einfach ohne Nachdenken anleitungsgemäß eingepresst und darf/werde sie jetzt wieder rausfummeln ... habe 100 U-Scheiben im Zulauf . Kann man das Ganze auch leicht versetzt machen, um dem Vergasergedöns etwas mehr Raum zu verschaffen oder: Ganz blöde Idee?

Mit den 21€ inkl. Versand kannst Du dann rund 16 Motoren (100/6) ausrüsten

Ruf mal beim "Kolben-Wahl" in Fellbach an ... Spezialist auch für schwierige Fälle https://wahl-spezialkolben.de/

Dürfen es auch " 3 Stück auf jeder Seite? https://www.ebay.de/itm/Scheibe-Standard-ahnl-DIN-134-Stahl-21x42x2-5mm-galvanisch-verzinkt/303207407542?epid=5012373763&hash=item469891dfb6:g:Xj8AAOSwkRddGL57

Wird sich das Gehäuse ohne die Scheiben seitlich auf den Buchsen verschieben?

Ganz weg

Welcher "Shop" ist denn aktuell "im Urlaub"?

Würde sagen: Ja. Membranen müssen dicht anliegen ...

Die Bezeichnung "Hydroforming" beschreibt ja bereits das Druckmittel ... mit Luftdruck wird's im Zweifelsfall lebensgefährlich

Sehe ich das jetzt richtig, dass das Innenteil der Kupplung 0,34 mm Überstand hat? Dann ist ja alles auch ohne Zusatzscheiben im Lot, oder?