Manuel

Eventuell ist der Auspuff dicht.

Diese Welle wird total überbewertet, ist selten ein echtes Problem. Gabel lässt sich auch schnell tauschen. Preis würd ich aber auch nicht unbedingt über 2k sehen.

Azzurro chiaro 400.

Hat schonmal jemand die BGM Spocht Banane gegen PM40 verglichen? So auf Brot und Butter 133 GG, 24 PHBL zum Beispiel... Fahre den PM hauptsächlich aus Sentimentalitätsgründen, der Auspuff meiner Jugend und so - wenn das heutzutage aber mit ner modernen Banane genauso gut fährt würde ich evtl wechseln weil das hier aufm Dorf doch irgendwie etwas zu krawallomässig ist alles.

Eine der Trendfarben des Fuffifrühlings 2019. Wer sowas unbedingt will oder wem die Farbe noch fehlt zahlt vielleicht auch 2.500. Unter Freunden sind 2.000 wohl OK.

Überlege derzeit meinen Vergaser zu verkleinern, hat jemand zufällig einen kleinen MRP Schnüffler und würde gegen meinen großen tauschen wollen? Hoffe ist OK hier im Topic, is ja doch eher speziell...

Welcher Asiate fragt sowas nach und legt dieses Geld dafuer auf den Tisch?

Ist ja bekannt dass man fuer solche Roller im Verkaufsfall meist nicht mal ansatzweise den "Invest" wiedersieht. Hast sicher auch nicht wenig Geld fuer den Aufbau gelassen, Eintragungen sind prima und S&S ist ein guter Name - bleibt aber auch irgendwie ne mattschwarze PX. Deine Zielgruppe fuer so ein Moped (getuned und matt, keine Dallmayr Fuffi) sind groesstenteils wohl selbst Schrauber, die rechnen tendenziell eher in Einzelteilpreisen und nicht was Du vielleicht noch fuer Arbeitszeit und Eintragungen gelatzt hast.

Bin mit dem gleichen Setup bei ner 95 oder 98 HD rausgekommen, ND glaub 55 und Nadel D22. Polini Airbox keine Ahnung, hab da so nen offenen Trichter drauf aber auch das wahrscheinlich nur fürs gute Gewissen...

Möchtest du den Zylinder mit 19er Vergaser und 3kg Polrad (Kontaktzündung?) fahren oder ist das nur ein Beispielbild? Das blau markierte bitte nicht wegfräsen, die haben das schon aus gutem Grund dahingegossen..

Endlich mal wieder ein Topic mit Potential zur Perle... bitte weiter so! Explosionszeichnungen für diese Art Cutdown finden sich eventuell in Indonesien und Vietnam - zumindest werden die Rahmen dort ganz ähnlich filetiert und auch wieder zusammengeschweisst.

Lahm. Lieber Super-Polluter Tagestreffen bei denen vor der Zentrale mit Burn Out Wettbewerb und mobilem Leistungsprüfstand.

Spachtel lässt sich auch gut mit nem scharfen Messer rauskratzen/schaben.

Hier mal ’nur ne PX’, 200er Aussenverschluss mit 6500km aus 1. Hand. Bekam nur einen Durchgang rotweiss Polierpaste zur Reinigung und danach 3M Hochglanzpolitur mit der Maschine. Auch schön mal so ein entspannter 1-Abend-Job ganz ohne Acetongeschnüffel, 2000er Nass oder Graffiti Entferner

Danke - da dein Beitrag inzwischen auch noch mit Like und Danke dekoriert wurde scheint da wohl was dran zu sein CNC is schon so n bisschen mit Kanonen auf Spatzen bei dem Motor, andererseits habe ich aber auch überhaupt keine Lust auf Nachbauschrott für immer noch gutes Geld. Bei gebrauchten Original Cosa Kupplungen muss ich auch immer noch mindestens das Ritzel tauschen oder? Dann wird’s wohl doch eine Superstrong und Ruhe ist...

Moin, welche Kupplung verbaut man am besten auf einem gestecktem 210er (Malossi oder Polini) und Box Auspuff, sonst alles original? Taugt es die original Kupplung mit haerteren Federn und neuen Belaegen auszustatten oder ist Cosa schon das Mass aller Dinge und sollte in jeden Motor rein? Wenn ja, wo gibt es neu aktuell gute Qualitaet zu kaufen? Danke u Gruss, Manuel

Behaupte jetzt mal mit etwas Geduld findet man sowas auch noch fuer 4 - 4.5k (und auch zu dem Preis verkaufen die sich noch nicht ueber Nacht), wuerde das Ding aus dem Link persoenlich also eher nur kaufen wenn Du es jetzt richtig eilig hast. Kratzer beilackiert find ich jetzt nicht dramatisch, man kann die Fuellung sicher auch wieder rauskratzen, aber wozu?

Fall ist mittlerweile bei Paypal. Thema damit für mich beendet - Danke allen für die Beteiligung.

@wheelspin Danke schonmal. Gibts sonst noch Meinungen zu der Dichtfläche?

Was meint ihr zu dieser Ungleichheit in der Dichtfläche Ankerplatte, ist das normal/Toleranz oder Schrott? Hab die jemandem verkauft (hab auf die Stelle so noch nie geachtet ehrlich gesagt) und der kommt jetzt mit Beschiss, Geld zurück, Fall aufmachen etc... Für mich ist das kein Thema und mit Anziehen der drei Muttern erledigt aber lasse mich gern belehren?

Gut dass Du fuer diese wichtige Mitteilung den Thread nochmal nach oben geholt hast.

Nichts anderes schrieb ich ja.

Auch ein interessanter Ansatz. Volvo hat doch letzte Woche angekündigt ab 2020 alle Neuwagen auf 180km/h zu begrenzen. Wird interessant zu sehen ob andere Hersteller da mit aufspringen. Deutsche “Premium”Hersteller wohl eher nicht, maximal in Kleinwagen-Nischen.

Ob man sich gegen Ende des 19. Jahrhunderts auch gefragt hat was passiert wenn der Motorkutsche der Sprit ausgeht, warum das Tankstellennetz noch so dünn ist und warum man überhaupt wechseln sollte wenn man doch mit seinem Gaul und nem großen Beutel Hafer zuverlässig und unabhängig unterwegs ist?